摘要：市政道路的建设质量直接关系到城市居民的日常出行，对于城市未来的发展具有十分重要的作用和意义。因此在进行市政道路设计与建设的时候，必须合理采用各种先进的道路设计建设技术，发挥出不同材质道路的重要作用。通过透水性沥青混凝土路面在市政道路中的应用，可以充分发挥出市政道路的自我渗排水作用，提高市政道路的建设水平。笔者在本文中，主要是对市政道路透水沥青混凝土路面的特点进行了全面分析，并对市政道路透水沥青混凝土施工技术的具体应用，进行了全面的探究。
关键词：市政道路；透水沥青混凝土；施工技术；应用
1.透水沥青混凝土材料的发展和应用
透水沥青混凝土材料主要用于道路面层，其所使用的骨料一般为大粒径骨料，骨料间隙大，因此透水沥青混凝土比一般的沥青混合物具有更加良好的透水性。传统的城市道路本身的透水性比较差，在较大降雨情况下，会出现路面存水现象，进而导致路面附着力降低。通过透水沥青混凝土的使用，可以及时将路面水体下渗，避免路面水膜的形成，提升路面整体抗滑性。路面自身的透水性增强，在路面有水后，可以实现水的快速渗透，减少了路面的反光，提升了路面行车的安全性，而且车辆在路面行驶的时候，可以减少路面、水和轮胎之间噪音的产生，逐步营造安静的行车环境[1] 。
2市政道路透水沥青混凝土施工技术要点
2.1 提前做好技术准备工作
市政道路透水沥青混凝土路面施工，对于现场工作人员的技术水平及专业素养都具有较高的要求。所以，为了确保整个市政道路路面施工能够在高效、有序的环境下进行，相关企业及管理部门应该在道路施工项目开始之前做好技术交底与施工基础准备工作。首先，施工管理人员应提高对下承层施工技术管理的重视，为了全面了解下承层的施工技术要求及关键工作点，管理者应进行充分的调查和大量的参考阅读。同时，对于下承层的检查工作应尽可能围绕重点和关键步骤进行，例如下承层的标高和压实程度便是非常重要的两个参数，确保这两方面合格才能够进一步保障路面施工的安全性和可靠性[2] 。此外，在施工前期还应该做好设备的保养与管理，应按照一定时间间隔周期性的对设备进行全面的检测，要严格控制设备零部件的老化和磨损状况，防止在实际路面施工过程中出现故障从而影响到施工质量。最后，要做好施工人员和现场管理人员的工作思想疏导以及专业素质培养，尽可能确保职工人员分配的合理性。
2.2 材料拌和及运输
在沥青混合料的拌和生产过程中，要保证原材料保持干燥，避免对配合比产生影响。为保证透水沥青混合料孔隙的均匀性，材料入机后必须搅拌均匀，拌合物中不能有粘团和骨浆离析现象。在拌和过程中，应严格控制各种材料的使用量，加强温度控制，确保沥青混合料拌和质量。除了沥青材料的温度控制外，也需要控制石材加入的温度。在整个拌和施工中，根据施工具体情况，沥青加热温度可控制在170℃～180℃，集料加热温度可控制在165℃～185℃。拌和时，采用“干+湿”拌法，干拌时间为20s左右，湿拌时间为45s左右，整体拌和时间约65s，待混合料拌和后，应防止出现花白、离析等问题。此外，沥青混合料如果需要长时间保存，容易出现质量下降的情况，需要合理控制沥青混合料存放时间。在实际施工过程中，应加强拌和站与现场施工的沟通配合，每次搅拌的量与施工速度保持一致，确保材料的稳定供应。在沥青混合料的运输过程中，为确保材料粘结性，应控制好运输距离和时间，合理规划运输路线。一般采用大吨位自卸车进行沥青混合料运输，应在车内设置金属底板，对箱体进行密封处理，避免材料受到污染。在从搅拌机到自卸车的装料过程中，应多次挪动汽车位置确保平衡装料，防止混合料出现离析问题。透水沥青混凝土的沥青是高粘度改性沥青，要求到施工现场摊铺的温度为170℃～180℃，沥青运输时的运距，摊铺时间，当时的气温与保温措施十分重要，要现场试验决定。夏季运输短与0.5h时，可不采取保温措施，否则应用篷布、棉被等覆盖。
2.3 摊铺施工
摊铺施工是沥青混凝土层施工的一个重点环节，需要根据现场作业面的布置情况，合理组织沥青混凝土层摊铺施工。在保证各底层密实度和纵横高程的基础上，严格控制各底层平整度。必须按设计要求在基层上喷洒透层油、沥青层间喷洒粘层油，需待乳化沥青破乳及水分蒸发后才能进行沥青混凝土层摊铺。摊铺前应预热摊铺机熨平板并确保其不低于100℃，下中面层应采用钢丝绳挂线引导控制高程、上面层应采用平衡梁自动找平控制高程。为了防止沥青混凝土层出现早期质量问题，在摊铺作业过程中，摊铺机功率要满足摊铺宽度要求，过小不能匀速行走，摊铺幅度过宽，两侧起伏大，应对摊铺机的运行速度进行控制。
摊铺在整个施工作业过程中，摊铺机必须保持匀速、缓慢前进，并保证摊铺过程的连续性，防止出现中途停顿、突然变速等情况，以保证沥青混合料摊铺的平整性[3] 。小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用扣锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后挂一下，以使厚度均匀一致。使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实，以求各处虚实一致，耧平工序，不能踩踏未经压实的虚铺层，要倒退耧平一次成活，如再发现不平处，可用专用长把刮板找补耧平。
2.4 沥青混凝土的压实与成型
沥青混凝土的压实质量对于路面使用性能具有十分重要的意义，因此必须合理的选择摊铺厚度，压实机械，压实工艺和确定合适的压实度标准，确保通过初压，复压和终压，确保达到与道路等级相适应的压实度要求[4] 。在初压时，要按横坡从低到高碾压。在终压时，要关闭震动，避免低温沥青混凝土被振裂，最好采用胶轮压路机进行终压。对于热接缝，要在先铺一侧留 20cm 左右宽度不碾压，待后铺一侧摊铺后，一同进行碾压，提升接缝的光滑和平顺度。对于冷接缝，要进行切割，清理，涂粘结层，然后摊铺，碾压时要采取横轮碾压和叠轮碾压的方式细心处理，以保证铺面平整度。对于中面层和下面层，需要采用平接缝，提升平整度，如果达不到设计要求，要进行及时处理。严把沥青混合料进厂摊铺质量关，严格控制摊铺和上碾压，大风和降雨时停止摊铺和碾压。宜采用全路宽多机全幅摊铺，以减少纵向分幅接茬。
3、存在的问题和建议
3.1存在的问题
透水沥青路面有较好的防水、降高温、降噪音等特性，在我国市政道路上得到了较好的应用效果，但是不可避免的也存在着一些问题：第一，透水沥青在工程施工质量和施工材料的质量上要求极高，因此要保证施工过程中各方面质量的控制。第二，透水沥青特有的大孔隙结构是其能够具有排水防涝效果的主要原因，但另一方面，大孔隙结构在实际使用过程中极易发生堵塞现象从而影响路面的排水能力。第三，透水沥青的大孔隙结构在长时间的使用过程中受到外界环境因素的影响比普通沥青大，例如在长时间受到雨水的浸泡和阳光照射的情况下，会极大程度地降低自身的耐用性缩短路面的自然使用寿命。第四，透水沥青面层边线的摊铺施工中不得人工反复进行修整，只需对边线轻轻推平即可，以防造成孔隙率过小，排水功能丧失。
3.2提出的建议
（1）为有效防止透水沥青路面大孔隙结构在使用中堵塞现象的产生，可以采用铺设双层透水沥青路面，同时在进行施工和日后的使用时，注意对路面的养护，保护路面的环境延长路面的使用寿命。（2）透水沥青路面的沥青孔隙率是影响沥青混合材料性能的重要因素，进行对透水沥青孔隙参数的设计时，应该充分考虑对功用的需求，根据工程的实际情况进行合适的设计。（3）针对透水沥青混合材料在低温环境下易结冰的问题可知，该材料在我国北方的实用度有待考证，而在我国南方多雨高温的环境下，有较强的适用性。
4、结束语
作为一种功能性路面，透水性路面是一种内部存在空隙的混凝土路面，当雨水自然下落时，通过透水性路面雨水可迅速渗入土壤，并在水的蒸发作用下，快速吸收路面表层热量，一定程度上可达到降低路表温度，缓解城市“热岛效应”的作用。为此，推广及应用透水沥青混凝土路面，可改善城市道路状况，提高路面抗滑、降噪、排水效果。
参考文献
[1] 王增先.市政道路中沥青混凝土路面施工技术探讨[J].山西建筑，2018，（16）.
[2] 岳政松.市政道路改性沥青混凝土路面的施工技术[J].建材与装饰，2018，（13）.
[3] 李丽.市政道路中沥青混凝土路面施工技术分析[J].建材与装饰，2018，（22）.
[4] 史瑞文.市政道路沥青混凝土路面施工质量控制的相关研究[J].价值工程，2018，（21）.
修改意见：作者自己修改的，让写作老师看看哪里不通顺在修改一下