摘要：为保证标准化动车组通讯网络信号传输质量的稳定性，进一步提高列车运行的安全系数，本文归纳总结标准化动车组电气柜电气连接器制作工艺步骤。通过现车电气柜内部设备实际结构位置，根据线束布线及连接器组装的基本原则，提高了电气柜连接器组装及接线的实物质量。
关键词：标准化动车组 电气柜 连接器 稳定性
前言：随着高速列车的发展，高速动车组具备速度快、换乘便捷、安全、舒适等特点，已成为国民城市间出行首选方式，对于产品质量的要求及标准也越来越高，连接器是标准化动车组经常接触的一种重要部件，任何一处通讯信号的问题，都会影响整列车的安全运行。车内开关柜是车内的核心站，所以它的质量性能与整列车运行稳定至关重要。连接器形式和结构是各种各样的，随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同，有各种不同形式的连接器。但是无论什么样的连接器，都要保证电流顺畅连续和可靠地流通。线束连接和连接器连接的最终目的是一样的，即电路之间沟通的桥梁。而稳定就是事物良性更新的状态。连接器的是否完好决定动车组运行的各方面性能。所以说连接器正确组装是动车组正常运行的保证。
一、连接器单件组合制作要求
对一般连接器的质量要求主要有：
（一）、连接器单件组合包括：接地端子位置、防错定位销位置等，每个连接器的组装图是不同的，施工时必须根据物料BOM进行施工。
（二）、连接器定位销与适配器安装：根据BOM对定位销进行安装，安装时注意定位销的安装方向，如果安装错误会导致连接器A、B面不能对接。在定位销上安装两个平垫圈，然后紧固适配器。
（三）、连接器接地框架安装：安装接地框架时必须使用连接器中自带的防松垫圈及螺栓。接地框架安装完成后，为了防止其磨损导线，用边缘防护对其进行保护，注意：根据连接器组装图预留出接地端子的安装位置。
二、连接器线束走线预留
（一）、根据接线表对导线信息进行核对，核对无误后从分线点起量取500MM，注意事项：垂直扎线板量取。
（二）、长度确定后准备断线，用断线钳将多余的导线剪除。注意事项:保证导线的断面平齐，断线过程中使用辅料盒存放废线，避免废线散落在车内。
三、连接器制作
电气柜内线束捆扎完毕后，开始制作非屏蔽连接器插头，本工序可归纳为四个关键步骤：剥、压、插、捋。
(一)剥
用剥线钳将导线外皮剥除7MM。
注意事项：
1.黑色电线播完线后需要用偏口钳将线芯外的保护层清理干净。
2.操作时注意不要损伤线芯。
(二)压
1.使用压接钳之前要调节好压接线并安装定位器（定位器选择 HANE）的定位器，进行压接。
2.压紧钳柄，压接到位后压接钳会自动弹开，压接合格后如图
注意事项：（1）从插针窥视孔必须可见导线线芯。
（2）端子根部严禁出现毛刺。
地线压接：用调节好的剥线钳剥除电线绝缘皮长度7mm。使用压接钳将端子与电线进行压接。
注意事项：（1）压接点成形良好，无破裂、毛刺等现象。
（2）压接位置基本居中。
（3）线芯应露出端子1mm。
（三）插
根据接线表，将插针送入绝缘体，插针送到位后会听到“咔”的声响。
所有插针送入绝缘体后，将导线线号朝向外侧（方便观察的一侧）。
根据连接器组装图中显示的地线端子的安装位置，把地线的一端紧固到接地框架上，使用平垫圈和弹簧垫圈。
注意事项：紧固件必须紧固到位（即弹簧垫圈处于压平状态），否则可能造成接地不良，影响接地效果。
由于接地螺栓外露，容易划伤连接器中的导线，需要用一根长10-12mm的直径为3的热缩管将外露部分包裹并热缩防护，端部用尖嘴钳夹紧密封，密封长度为3-5mm。
（四）捋
将连接器的线束捋顺，避免线束交叉的现象。
四、连接器恢复
（一）把设备点标签贴在接地框架上平面，以便于观察。注意事项：张贴设备点标签之前需保证粘贴表面干净无杂物，防止标签脱落。
（二）连接器组装完成后将操作者的实名签捆扎在线束上，标签的人名朝向外侧，便于观察确认。标签距离连接器的位置保持在100-150mm之间。
（三）连接器组装完毕后，需要将连接器用连接器保护罩进行保护，并用连接器保护罩自带线绳将开口扎紧，防止水或其他杂物落入连接器。
六、结束语
通过现车电气柜设备连接器制作施工工艺步骤，对连接器施工过程中所涉及的工艺项点、工艺要求做了具体的总结，在施工中不但保证了产品的质量，同时也提高了生产效率。参 考 文 献
1、《新一代高速动车组开关柜非屏蔽线HARTING连接器组装工艺规程》文件号：CCD000000218522 2010年12月 陈彦澄
2、《新一代高速动车组车电操作应知应会》 2010年6月版本 刘殿卫、王旭、高畅等
作者简介：
高博（1987.08-），男，吉林省长春市，中车长春轨道客车股份有限公司，高级技师，研究方向：高铁动车制造及检修。