摘要：随着我国自主研发标准动车技术日益成熟，我们技术方面已经领先领跑，车辆综合性能已经领先世界。我们柜体线束码线的施工质量也应该达到精品完美。柜体线束码线施工完毕后，在保证实现功能和满足技术要求为前提，更应该给人一种视觉之美，体现出来我国高端精细制造水平。
关键词：PIS柜 数据分析 依次叠加 力度合理
前言：线束走线路径的合理性、线束不交叉、美观一致性是控制的难点，它依靠车辆电工娴熟操作手法、合理的线束走线路径做保证。通过现车观察PIS柜上面连接器底座位置与距离，找到不同连接器对应线束在柜体上面最佳走线路径。通过认真琢磨采用连接器设备点数据分析和线束叠加捆扎法进行PIS柜码线工作，使柜体码完线后，线束不交叉，外观成型合理美观。此码线达到了工艺之美的要求，主要体现在：线束走线规律，层次清晰，线束无交叉。不同设备上连接器线束单独成为一个单元，设备从上至下连接器对应线束在柜体上从下至上依次叠加，互不干涉。同一设备上面连接器线束互相叠加，互不干涉、整齐美观。
1、PIS柜体结构及设备上设备点数据分析
以头车PIS柜为例，柜体上面设备从上至下依次为：=48-A04设备、=42-A01设备、=49-A01设备、=45-T60设备、=47-C70设备、=47-K62设备。
=48-A04设备含1个连接器：X1，共有8根白线4根电缆；
=42-A01设备含2个连接器：X10A、X5，共有2根电缆；
=49-A01设备含1个连接器：X5B，共有2根电缆，其中一根电缆为备用线；
=45-T60设备含12个连接器：X40、X8、X9、X92、X11、X22、X23、X3、X5、X6、X24、X25,共有20根电缆，其中3根电缆为备用线；
=47-C70设备含11个连接器：X1、X2、X4、X6、X3、X5、X11、X12、X13、X14、X15，共有2根白线10根电缆；
=47-K62设备含4个连接器：X1、X2、X4、X3，共有2根白线三根电缆。
2、根据设备将线束分组
按照接线表信息及对照柜体上面设备对应的设备点，将不同设备所含线束用胶带缠绕形成独立单元，将
分完组的线束线号推到对应设备上方100mm处。
3、按照设备上设备点具体位置将线束排序、叠加固定
48-A04设备，X1连接器8根白线捋顺不交叉放到柜体扎线框架上，4根电缆从左至右依次排开顺序为-W014824、-W014826、-W014828、-W014832，电缆顺序确认无误后将白线覆盖用扎带进行捆扎固定，注意扎带头朝向一致，扎带枪力度合理。
=42-A01设备，左侧连接器为X10A，右侧连接器为X5 两根电缆排列顺序走线路径如图所示，X10A竖向在扎线框架左侧、横向在扎线干下侧，X5竖向在扎线框架右侧、横向在扎线干上侧，2根电缆竖向靠近扎线框架右侧，叠加在=48-A04设备线束上面。连接器对应线束弯曲半径如图所示，不能出现弯曲半径过小线束受力情况，注意扎带头朝向一致，扎带枪力度合理。
=49-A01设备，就1个连接器X5B和1根备用线，备用线在竖向在扎线框架左侧、横向在扎线干下侧，X5B竖向在扎线框架右侧、横向在扎线干上侧，2根电缆竖向靠近扎线框架左侧，叠加在=48-A04设备线束上面。连接器对应线束弯曲半径如图所示，不能出现弯曲半径过小线束受力情况，注意扎带头朝向一致，扎带枪力度合理。
=45-T60设备，首先将三根备用线捋顺，固定到扎线杆上，将左侧连接器X40、X8、X9、X92黑线在竖向扎线框架=42-A01、=49-A01设备线上，依次按照从右至左的顺序排列，在横向扎线杆上按照从上至下排列用扎带进行预紧固；将连接器X11、X22、X23对应电缆在竖向扎线框架X40、X8、X9、X92设备点线上，依次按照从左至右的顺序排列，在横向扎线杆上按照从下至上排列用扎带进行预紧固，将连接器X6、X5、X3、X12对应电缆在竖向扎线框架X11、X22、X23设备点线上，依次按照从右至左的顺序排列，在横向扎线杆上按照从上至下排列用扎带进行预紧固；将连接器X25、X24、X20对应电缆在竖向扎线框架X6、X5、X3、X12设备点线上，依次按照从右至左的顺序排列，在横向扎线杆上按照从上至下排列用扎带进行预紧固；此设备所有连接器对应线束码线完毕后按照接线表信息认真核对，确认无误后用扎带将线把进行紧固，同时去除预紧固所用多余扎带。不能出现弯曲半径过小线束受力情况，注意扎带头朝向一致，扎带枪力度合理。
由于=45-T60设备连接器X8、X9、X92结构特殊一个连接器含有两根电缆，两根电缆上下位置特别说明，
X8上面电缆号为-W014621下面为-W014611；X9上面电缆号为-W014645下面为-W014634；X92上面电缆号为-W014650下面为-W014651。顺序不能错，否则连接器恢复完两根电缆交叉受力。
=47-C70设备，首先将X1，2根白线捋顺固定扎线杆上，将左侧连接器X6、X4、X2、X5、X3黑线在竖向扎线框架=42-A01、=49-A01、=45-T60设备点线上，依次按照从右至左的顺序排列，在横向扎线杆上按照从上至下排列用扎带进行预紧固；将连接器X13、X12、X11、X15、X14对应电缆在竖向扎线框架X6、X4、X2、X5、X3设备点黑线上，依次按照从右至左的顺序排列，在横向扎线杆上按照从上至下排列用扎带进行预紧固；此设备所有连接器对应线束码线完毕后按照接线表信息认真核对，确认无误后用扎带将线把进行紧固，同时去除预紧固所用多余扎带。连接器对应线束弯曲半径如图所示，不能出现弯曲半径过小线束受力情况，注意扎带头朝向一致，扎带枪力度合理。
=47-K62设备，首先将X1，2根白线捋顺固定扎线杆上，将成品线插头X2、X4、X3连接到设备上面，将多余的线束根据实际长度盘成圈固定在柜体右侧，注意多余的成品线必须盘成线圈固定，绝对不允许对折固定。
4、总结精品制作的操作要点
操作要点：线束码线时候应该遵循先上后下，先左后右的原则，就是先码柜体最上面设备最左侧连接器对应的线束，码线时应注意连接器设备点排列顺序，例如前面所提到的，将连接器X13、X12、X11、X15、X14对应电缆在竖向扎线框架顺序是从左至右，这时候操作者弄成X12、X13、X11、X15、X14对应电缆在竖向扎线框架顺序是从左，虽然表面只是X12、X13反位，其实会导致最终线束交叉。以上连接器前后顺序都是经过试验总结出的最佳顺序。千万不要把连接器排列顺序、左右、上下弄混，只要有一项弄混，码出来的线必交叉。
5、结论
通过对PIS柜码线方式及走线路径优化升级，突破传统的码线方式，采用数据分析新型模块化走线，提高了车辆的安全性能，信号稳定性，线束外观美观性，在一定程度上从源头了杜绝了车辆维护强度大的风险隐患，从根本上确保了车辆PIS柜码线线施工质量。此外，此码线方法操作步骤简单，施工方案操作步骤清晰，可在保证产品质量的同时提高员工施工效率50%。其它柜体线束码线也可以参照此方法稍加改动，形成适合其它柜体施工方案，使在产车辆整体码线质量得到提升，有着很强的推广和借鉴意义。
参考文献：
1.《电气设备运行及维护保养丛书:电力线路》,中国电力出版社 ,易辉 ,2012年8月1日 ,编号：7512325274, 9787512325272
2.《新一代高速动车组装配一车间车间操作应知应会》 高速动车组制造中心制造方法部
作者简介：
王士龙（1988.08-），男，吉林省长春市，中车长春轨道客车股份有限公司，技师，研究方向：高铁动车