摘要：中国标准化型动车组观光区处在车头位置，车头从设计外观来看是流线锥形，这是一个不规则的形状，观光区正处于这个不规则形状的位置，直接影响内部结构的安装，大大提高了安装难度，给设计人员和操作人员在工作方面增加了很大的难度。观光区内装可以体现国内和国际最先进的技术水平和设计理念，同时也是关注度最高的车厢部位。面向世界来说这是展示我国技术水平的典型代表，科技的发展阐述了新一代动车组在设计和施工中不断积累技术逐渐成熟，并且逐渐赶超国际市场中的先进技术。
关键词：观光区拉门双层间壁 观光区墙板 观光区墙裙 观光区侧顶板
前言：作为中国第一代高铁工人，高铁装配工作是我一生的使命。装配将零件按规定的技术要求组装起来，并经过调试、检验使之成为合格产品的过程，装配始于装配图纸的设计，往往最重要的莫过于产品的质量，而产品的质量直接取决于操作者的技术水平。决定一名装配工人是否优秀的胜任所在岗位，取决于装配工人的个人质量意识，个人装配技术、工序结构和操作顺序分析、装配参数调节。个人装配技术决定了其可实现的精确位置，也就决定了其装配操作的覆盖范围，工序结构和操作顺序分析决定了对装配偏差、装配应力的整体把握，好的分析可减少装配偏差、省去不必要的调修，提高装配质量，减少应力，装配参数的调节决定了装配成型状态，良好的装配质量，可以显著提高装配效率，减少应力，大大提高生产进度。
1中国标准动车组观光区拉门与双层间壁工艺流程及操作标准
（1）门机构与导轨安装
将门机构摆放在安装位置，用螺栓就机构固定在间壁上，由于机构安装孔为圆孔所有不用调整安装位置。将下导轨放在地板上，下导轨上需粘贴黑胶皮，用电钻自攻钉按照图纸尺寸安装。
（2）按照图纸尺寸安装小双层间壁与门前框
（3）门扇的安装与调整
将门扇上的承载轮调到最高点，防跳轮调到最高点，将门扇上部挂入上机构中，门上下部滑块嵌入导轨组件内，用M6六角扳手19开口扳手调整承载轮，通过调整承载轮就可以实现调整门扇的高度，观察门扇底部与导轨的间隙为5mm(公差1mm),调整门扇确认关闭后与前门框没有缝隙可以严密贴合。通过门驱动上的阻尼块可以调整门的开度900mm。最后天正防跳轮，防跳轮起到防止门开关过程中颠簸做用的，调整防跳轮底部与门机构内侧缝隙为0mm-2mm之间，将放松止动片压在螺栓表面，紧固所有螺栓。
（4）安装双层间壁
保证双层间壁与车体横纵方向的尺寸，保证双间壁与司机室后墙的尺寸，左右尺寸要对称，直接影响后续墙板安装和侧顶板安装
（5）圆头安装
保证圆头高度为2000mm,保证居中，保证圆头边缘到双层间壁距离为175mm(公差3mm),尺寸直接影响观光区墙板和侧顶板安装。
2中国标准动车组观光区墙板工艺流程及操作标准
（1）安装一侧墙板尺寸固定
将第一块侧墙板搬运上车，摆放在安装位置，放在座椅型材上方，不用磕碰墙板暂时用卡码固定不要紧固便于后续调整。注意：安装之前处理一下墙板边缘的毛毡条。提前将裁好的1mm的毛毡条沾在座椅型材边缘，保证安装后无缝隙和无磕碰异音。
将第二块墙板安装在第一块墙板旁边，调整两块墙板的高度一致，水平方向一致，观察墙板与司机室后墙的缝隙上下保持一致8mm,两块墙板之间的缝隙为18mm(公差3mm),墙板与双层间壁的缝隙为15mm（公差3mm）.
（2）粘接墙板顶部及穿条
将穿条插入墙板夹槽内，保证穿条与墙板一平，中间顶部穿条摆放在安装位置，用夹具固定穿条，中间两墙板中间需要打sika252胶，胶面要平整光滑无缺陷。注意：打胶之前要做好防护，避免弄到墙板表面不好清理，24小时后胶干后方可取下夹具。
3中国标准动车组观光区墙裙工艺流程及操作标准
（1）墙裙柜架安装
将墙裙柜架和休闲柜抬入车内，放在安装位置，注意抬入车内注意不严磕碰其他位置，表面容易划伤部位要用胶带做好防护。
（2）调整墙裙框架
调整休闲柜和墙裙位置，保证休闲柜台面与后墙5mm以内，墙裙与双层间壁的缝隙一致，缝隙要均匀美观，一二位侧缝隙差在2mm以内，并且不影响司机室们开关，墙裙上表面与墙板的缝隙保证在1mm以内，用水平尺测量墙裙台面的平面保持水平。
（3）紧固墙裙
在休闲柜安装位置做好标记，使用丝套安装工具在地板上安装螺套。注意：先用5mm钻头打孔再用11mm钻头扩孔，打孔时不能超过20mm,避免伤到地板下方线缆，螺套不能高于地板表面。休闲柜上方固定在司机室左右上面，下方固定在螺套上。使用紧固将墙裙与滑槽链接的紧固件紧固，车体链接的角铁所有紧固件紧固。
（4）调整墙裙柜门
将柜门摆放在安装处，观察柜门与柜体的缝隙，要求四周缝隙均匀美观一致
4中国标准动车组观光区侧顶板与中顶板安装工艺流程及操作标准
（1）边顶板挂装
在各个安装码上粘贴2mm厚毛毡条。将边顶板托举到安装位置，均匀用力使车体上的安装码嵌入边顶板上的安装码中使用螺栓欲紧固。
（2）边顶板调整
调整前沿与司机室后墙之间、后沿与圆头之间的距离为均匀，单缝差为2mm，边顶板之间的缝隙为15mm(公差3mm)，两边顶板高度差为1mm，如果高度不一致可以通过在边顶板与吊码中间加入插口垫进行调整，调整左右边顶板前沿与前沿、后沿与后沿之间的尺寸。注意：边顶板缝隙与墙板之间的缝隙要交圈
（3）中顶板安装
将中顶板举拖在安装位置，先挂装安全绳，将一侧安装座插在吊装件内，另一侧四角锁闭合，调整中顶板与中顶板缝隙,中顶板与边顶板之间的缝隙，要对称美观一致。
结论：
1.安转前以司机室间壁处XB1点为基准点，测量车体横向尺寸与左右间壁间距公差不超过2mm，确保型材距地板高度公差不超过2mm，司机室后墙与双层间壁间距公差不超过2mm。
2.将墙板摆放到安装位置，墙板与司机室后墙缝隙8-10mm单缝差2mm。保证两块墙板中间缝隙18mm，保证中间位置墙板高度一致。保证墙板与双层间壁缝隙15mm单缝差2mm。
3.调整铆接件与墙板上沿12mm，将边顶板安装的指定位置，对齐墙板边缘，调整左右边顶板前角尺寸与后角尺寸。
4.将中顶板安装到已调整好的边顶板位置，边缘对齐紧固。以上是中国标准动车组观光区内装工序工艺流程和操作方法，根据以上所有工序的要领要全部掌握牢靠。
作者简介：
刘维新（1989.01-），男，吉林省长春市，中车长春轨道客车股份有限公司，技师，研究方向：高铁动车制造及检修。