公路桥梁过渡段软基路基施工技术分析曾涛--中国期刊网

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公路桥梁过渡段软基路基施工技术分析曾涛

发表时间：2020/8/19 来源：《基层建设》2020年第10期作者：曾涛

[导读] 摘要：随着社会的发展，我国公路桥梁的建设也加快了脚步。在公路桥梁的施工过程中，也会遇到过渡段软土地基的不良地质问题。

        南宁华强产业投资有限公司广西南宁市 530105
        摘要：随着社会的发展，我国公路桥梁的建设也加快了脚步。在公路桥梁的施工过程中，也会遇到过渡段软土地基的不良地质问题。这样一来就给公路桥梁的路基施工带来的阻碍和困难，对于公路桥梁过渡段软土路基施工技术的要求也会相应的提高。本文就针对公路桥梁过渡段软土路基的相关内容进行了分析，研究了高速公路软土路基施工技术。
        关键词：公路桥梁；过渡段；软基路基；施工技术
        引言
        在整个公路桥梁的建设施工中，过渡段路基的建设也是非常重要的部分。路基的施工作业直接影响着公路桥梁路面的使用效果。其中公路桥梁过渡段软土路基作为比较难以攻克的现场地质问题，一旦没有使用有效、安全的路基施工技术。路面就会发生一些沉陷和裂缝问题，进而减少公路桥梁的使用寿命，使用安全得不到保证。为此，我们需要不断的对于公路桥梁过渡段软土路基施工技术进行分析和研究，采用合理的路基施工技术，提高公路桥梁过渡段路面的稳定性。
        一、目前，公路桥梁过渡段的软土路基情况
        （一）软土路基的定义
        软土路基主要就是指水分含量比较高的并且柔软、粘性比较高的趁机地带。它一般是通过静水或者缓慢的流水在环境中的沉积和累积而形成的。大多存在于沿海和沿河地区，以及湿润地区。当高速公路的建设中遇到软土路基的时候，对于路基施工技术的要求就非常的高。
        1、含水量高：软土主要由黏土颗粒和淤泥颗粒组成，少部分颗粒的有机质在不同的地质环境中沉淀，形成絮状结构，空隙比较小，但是大部分软土具有空隙大、含水量较高的特点。软土的含水量一般为36％～80％，在重力作用下，极易产生剪切变形，影响结构的安全。此外，软土固结沉降完成后，会出现较大的沉降量，严重影响道路交通的安全。
        2、抗剪能力比较低：当公路遇到软土结构是。如果我们没有针对软土进行排水的处理，它的抗剪能力就会大大降低。但是，软土路基在经过排水固结的作业下，它的抗剪能力就会相应的提高。
        3、土壤强度比较低：软土路基的土壤强度比较低。特别是当软土在受到震动或者是挤压后，它的结构会发生变化，土体的强度也会大大降低，导致土体会出现流动的现象。
        （二）公路桥梁过渡段软土路基存在的问题
        首先就是软土路基的表面形式在不同的地区或者路段时不同的，与此同时地层的深度也会存在一定的区别，在公路桥梁过渡段施工过程中。由于勘察和设计不够的全面，从而给路基施工的最终质量带来了消极的影响。其次，就是软土路基在实际的施工过程中，施工人员没有根据实际的情况采用合理的公路桥梁过渡段软土路基施工技术，最后导致路基出现不稳的情况，严重影响公路路面的质量。最后，当进行地基的加固过程中，填料以及台背填土没有得到合理的处理，改变了地基的原始结构，进而导致公路的路面出现裂缝甚至出现变位的现象。
        二．软土路基会带来什么影响因素
        （一）施工环境的影响
        施工环境因素对软土路基的施工有一定的影响，在公路桥梁过渡段软土路基的施工过程中，需要考虑很多环境因素的影响，其中需要对地下水位进行勘测，同时还需要对施工环境的噪声进行检测，如果施工周边有建筑物，还要预估路基的沉降情况，避免路基变形的情况发生。综合更多因素的考量，在进行相关的施工和建设时，同时考虑到对施工周边环境的影响，要做好相关事宜的协调和处理，避免给施工带来的一些纠纷事件。
        （二）公路桥梁等级的不同
        我们需要了解道路的等级状态，再对其的施工进行质量上的严格把控。公路桥梁过渡段的施工需要根据实际的地质地形情况进行设计。当等级比较地下的道路，施工时就可以采取比较简单的铺设，在保证质量的前提下减少成本的使用。那么对于等级或者要求比较高的道路，就需要考虑多样的因素。

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主要包含道路的宽度，道路的稳定性等，如果遇到公路桥梁过渡段软土路基的施工更应该采取良好的软土路基施工技术，不断的加强技术手段，保证公路桥梁的最终质量。
        三. 公路桥梁过渡段软土路基的施工技术
        （一）加固软土路基的施工方法
        通常我们可以选用袋装砂井的方法来加固软土路基。它的主要原理就是：通过人为的方式建设排水的通道，排水距离进行缩短，与此同时让垂直排水的固结转变为水平排水固结。最终来提高排水的速度，使软土进行固结。袋装砂井来加固软土路基，主要的方法就是：首先进行挖除换填，然后设置垫层，最后进行超载预压完成。砂井的布置范围一般需要比路堤的范围要宽一些，这样才能保证在路堤以外的范围也能得到软土路基的加固。最终可以提高路基的稳定性，减少地质的沉降。如果当加固的面积是非常的宽广，就需要提前设置纵横盲沟，在盲沟处还要设立相应的排水井，把内积水能够排出砂垫层的边部也要设立泄水孔连至排水沟。这样一来才能保证排水和防止砂垫层砂的流失。因此，排水沟的设置，会形成比较完善的排水系统，更好对于软土路基进行加固，也是软基处理的重中之重。
        （二）填充置换的技术
        填充置换技术简单来说就是将软土进行置换。主要就是采用性质比较优良的土质将软土进行替换，以此来提高路基的强度以及抗剪性能，从根本上改变土壤的性能。那么填充置换一般分为换填土、抛石淤法两种。首先换填土方法就是将软土进行移除，然后采用碎石以及比较优良的土质进行填充。与此同时的抛石淤法则是利用挤压的原理将软土进行排出，相对于换填土法更为环保、经济和更有效率。当使用的过程中可以将软土进行测定的排除之后，再使用振动碾压器将片石压实在路基当中去，用大量的垫石层还替换土体。软土的处理和置换的时候，需要最大程度的保证软土物质清理干净以及底部较为平整时，方可进行土质的置换。与此同时还要对施工中存在的富水土壤进行排水。最后，就可以使用压路机进行填充物的压实，进行再次平整的处理。
        （三）挤密桩技术
        挤密桩技术在软土路基的处理上有广泛的应用。它主要就是在处理的地理位置上设置的桩基，以此来提高内部的抗沉降性能。那么主要的挤密桩技术一共分为强夯法、加筋法。强夯法主要就是将使用重量比较大的物体从极高的位置降落对软土路基进行强压，从而提升它的密度和坚实度以及稳定度。在软土路基的施工处理中，必须时刻关注强夯的参数和它的整个适用的范围，杜绝因为处理不当而造成的路基最终使用出现问题。由于强夯法的加固效果会和重物和下落的距离有直接的关系，因此需要根据公路具体的路面情况而进行选择。
        加筋法就是将使用的土方材料进行填充，提高路基的稳定性。在实际的作业中。首先就需要把土方的合成材料进行质量上的把控，减少路基发生沉降的几率。然后需要考察现场的施工情况是否可以利用加筋法。加筋法一般可以使用在比较开阔的冲击地段或者软土厚度小并且分布范围广的区域，其次就是需要在公路路基底部铺设土工材料，以此来保证受到的纵向的荷载压力平衡。当土方材料会随时发生纵向的位移，最终防止它的变形。
        四.结束语
        公路桥梁过渡段软土路基处理中软土路基的检测、路基的处理方式都对公路桥梁过渡段路面有着深远的影响。为了保证公路桥梁过渡段软土路基的施工质量，我们需要严格实施软土路基的施工技术。在进行施工建设中，也要严格控制质量进行有效的管理。最终保证公路桥梁的质量以及使用的效果。总的来说，公路桥梁过渡段软土路基施工技术还需要不断的创新，深入研究，采取合理的措施和完善的施工技术，保证公路桥梁的施工质量达标，保证后期人们行车的安全，促进我国交通繁荣。
        参考文献：
        [1]李健.对公路桥梁过渡段软基路基施工技术分析[J].建材与装饰，2020（17）：24-25.
        [2]张中明.公路桥梁过渡段软基路基施工技术分析[J].人民交通，2020（04）：81-82.
        [3]周磊.公路桥梁过渡段软基路基施工技术分析[J].黑龙江交通科技，2018，41（12）：55+57.
        作者简介：
        曾涛，1984.11，男，广西，壮，工程师，本科，目前主要从事项目前期设计、办理各种项目批复、项目过程跟踪。