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摘要：随着社会的不断进步，我国的经济也在飞速发展，为了满足经济快速发展的需求，各行各业都面临着更高的要求。公路工程是我国基础的建筑设施，对于公路工程来说原材料是建设的基础，原材料的质量是影响公路工程质量的重要因素，要想提高公路工程的质量，就需要做好对原材料的质量控制。本文对公路工程原材料质量控制的现状、公路工程原材料质量控制的要点和公路工程原材料质量控制的措施进行探讨。
关键词：检测技术；公路工程；混凝土原材料
引言
随着我国经济的发展，公路工程建设项目也越来越多，西部大开发战略的实施也使公路工程的建设环境变得更加复杂，为工程施工建设增加了许多困难。部分工程施工单位缺少专业的质量监管人员和检测设备，工程的质量管理处于无序状态，造成公路工程的质量问题越来越严峻。因此，有关部门必须加强对公路工程的检测力度，保证工程质量和施工人员的安全，促进公路建设行业的健康发展。
1混凝土材料对混凝土工程质量的影响
在公路工程中，与混凝土原材料有关的两个问题通常为：没有按照实际的需水量来调节砂石的用量，还有就是在原材料配比的过程中，没有按照实际情况称重。在对混凝土进行配料的时候，如果没有按照实验室中严格的配比换算，或者是在对比重换算的时候出现了差错，就会导致水灰比、骨浆比、砂石比出现或多或少的误差。一旦水灰比过低，就会影响混凝土的流动性，这样便会影响混凝土的密度，从而导致混凝土的表面会产生大量的气泡。不过，一旦水灰比过高的话，混凝土的保水性和粘性就会产生质量问题。同时在混凝土凝固后还会有少量的水汽保留，会产生小水泡，也会影响混凝土的密度，当然更不利于混凝土的坚硬度。除此之外，如果砂石在混凝土中占据的比重太小的话，同样会影响到混凝土的质量，造成混凝土的流动性不强，还使得混凝土的保水性和粘结能力不能满足质量需求，严重的会导致水泥浆流水、骨料崩坏等问题。当然了，如果骨浆比控制不合理，也会影响混凝土的质量。
2公路工程原材料质量控制的要点
为了更好地保障公路工程的质量，在开始进行公路工程施工前，就必须严格控制原材料的质量，从而促进公路工程建设的顺利施工。因此，在进行公路工程施工前，第一步要根据公路工程实际施工的设计图纸制定出科学合理的原材料采购计划后再进行采购。第二步按照计划购买好原材料以后，要根据原材料的使用性质进行合理的存放，避免原材料因受潮或者是腐蚀而造成不必要的浪费，如果在公路工程的建设过程中使用了受潮或被腐蚀的原材料，就会严重地影响到公路建设的质量。第三步，在入库存放前，原材料质量检测的技术人员要及时对采购进的原材料进行质量检测，确保采购原材料的质量。在进行施工的过程中，原材料质量检测的技术人员要再一次对原材料进行检测，保证原材料是完好无损的，是没有变形变性的，是没有受潮和被腐蚀的，在进行检测的过程中，施工单位要保证检测人员的检测能力，不要因为检测人员欠缺检测知识和技术，导致原材料的质量没有得到控制。最后要注意的是在采购的过程中控制原材料质量的同时也要控制好原材料采购的成本。严格的控制原材料的质量，一定程度上能够增加公路的使用年限，还能够减少公路工程在建设完成以后使用过程中的磨损，并且能够避免公路坍塌的安全事故发生。只有控制好公路工程建设时的原材料质量，才能减少公路建设的经济损失和因为质量问题造成的安全事故。
3公路工程原材料质量控制的措施
3.1探地雷达检测
探地雷达技术是一种利用高频无线电磁波进行发射和接收的检测技术，是公路工程检测时常用的重要检测手段。
其工作原理是利用发射天线把高频无线电磁波送入地下，当电磁波在地下的传播中遇到有电性差异的分界面时，会反射回来并被探地雷达所接收。而探地雷达获取的信号是一种地下分界面的反射波，记录了所有的雷达脉冲子波及反射波系数序列，其中，发射波系数序列中则带有地下介质的各种信息。使用探地雷达进行公路工程检测时，是通过对反射波反射时间和波幅的分析得出地下介质的分布情况，如果公路出现破损，反射回的信号会与正常信号有明显区别，从而快速及准确地检测出路基的基本状况和质量问题。
3.2对添加剂的检测
为了有效的提高混凝土的某项功能，我们往往会往其中掺入某些添加剂。与水泥的需水量和初凝时间相比较而言，外加剂的减水量和初凝时间都可以达到忽略不计，所以为了保证施工的质量，必须在混凝土中加入一些减水量相对较大的添加剂，为了保障总体的水分含量，应该适量的增加混凝土中的含水量。一般而言，我们可以通过检查外加剂中的净浆的流动性来判断其减水量。但是存在一个不稳定因素，就是每一次的水泥质量不一定一样，添加初始净浆的流动性也不一定相同，所以会产生或多或少的误差。所以我们提出要求，就是在检测外加剂的减水量的时候，我们需要使用新鲜的水泥，并且保证温度的适宜。
3.3钢筋检测
钢筋在桥梁工程建设当中起着支撑和构建的作用，检测钢筋的基本参数能够使工程质量得到更好的保障。现阶段的试验检测主要检测的是钢筋的力学性质，这其中包含了钢筋的拉伸强度检测以及其断后伸长率检测、弯曲变形系数检测等，具体检验方式如下：①先进行钢筋取样，将钢筋切断，通过打点标记的形式对其原始标距进行标记；②使用试验机进行相应的拉伸试验，从实验力零点开始，将样本进行拉伸，到断开为止；③要对整个实验过程当中产生的所有数据进行记录，通过数据来进一步计算其拉伸强度以及断后拉伸率。
3.4提高检测人员的责任意识
只有提高原材料的质量，才能延长公路的使用年限，因此我们要提高相关检测人员的责任意识。检测人员长期都会与材料和数据打交道，这是一项比较细致和枯燥的工作，如果没有对其提高重视，没有较强的责任心，在检测过程当中马虎大意，就有可能造成数据出现误差，影响公路施工。所以说，提高检测人员的责任意识，能够提高各种检测数据的正确性，这是具有非常重要的作用。施工企业应该建立严格的规章制度，对检测人员作出约束，提高他们的检测意识，让他们能够清楚地认识到自己所肩负的重任，能够以饱满的热情和十二分的精力投入到工作中。
3.5加强公路工程现场控制
在公路工程原材料的质量控制中，不能只重视对原材料采购中的质量控制，还要加强公路工程建设过程中原材料的质量控制和管理，控制施工现场对原材料的浪费，要控制使用量提高原材料的使用率，加强对施工现场原材料使用的监督和管理，加强施工现场原材料堆放的管理，按照要求和使用性质进行分类堆放，加强对施工现场原材料的质量控制，做好堆放原材料的保护工作，避免原材料暴晒和受潮。加强施工现场原材料的质量检测，定期或不定期地对原材料进行抽检，避免原材料在施工过程中因存放引起质量问题，检测技术人员在检测达标以后要出示质量合格证明，杜绝使用不合格原材料产品。
结语
就如上文中我们所谈到的，作为公路工程中的一个重要元素，混凝土工程需要严格的进行。保障混凝土原材料的质量问题，需要对混凝土原材料进行初步的检测，以此确保原材料是否符合混凝土制作需要。对砂，水泥，石子，掺合料，添加剂等各种原材料进行检测，依据良好的技术，从根源是确保混凝土的质量安全。
参考文献
[1]李广珍.公路工程中材料试验检测技术的应用[J].建材与装饰,2018(36):222-223.
[2]李艳.公路工程原材料试验检测的不足及完善措施[J].交通世界,2019(11):50-51.