安徽省城建设计研究总院股份有限公司 安徽合肥 230041
摘要：随着社会经济的不断发展，国内的基础设施建设也在进行不断地发展。本篇文章主要对道路路面铺装技术的应用进行深入的分析。
关键词：道路路面；铺装技术；应用
前言：中国是一个人口大国，随着社会经济的不断发展，城市化进程也在不断加速，城市的人口也在呈越来越密集的趋势发展，因此在对道路进行建设的过程中，不但会使人们的日常生活受到影响，还会使环境受到各种各样的影响，所以，在进行道路路面铺装的过程中，应该重视施工技术的应用，使影响降至最低，确保每一项工作内容都能达到实际的要求和标准。
1、道路路面铺装技术的标准
1.1、设计标准
设计人员在对道路铺装进行设计的过程中，应该以生态原则为实际的出发点，进而进行生态设计，不仅如此，还应该保证应用大量的再生原料，达到循环使用的目的。基于实际的经济条件许可情况，对材料进行最大限度的应用，进而使能源的损耗进一步降低，使废弃物的存留量也进一步降低，在对道路进行铺装的过程中，不论是对材料加工，还是对材料进行运输，都要将当地的人文特色全面保留，并且将大自然中最原始的框架设计利用进来，通过相应的构思和摄像，将自然能动性的潜力全面发挥出来。
不仅如此，设计人员在进行设计的过程中，还要重视路面材料的配合比设计，举例来讲，粘土、水、混凝土、水泥等，要进行深入的研究，进而进行最佳的配比，最终达到最好的铺装效果。
1.2、材料要求
1.2.1、透水性
就我国而言，在对道路进行铺装的过程中，应用最广泛的材料就是沥青混凝土，但是该材料在进行实际应用的过程中，最大的缺点，就是透气性和透水性不好，因此每逢多雨的季节时，就会出现路表面积水的现象，由于水不能直接通过盖材料渗入到土壤之中，就会存在排水困难的问题，不仅如此，还会影响到道路两旁的植物生长。空气中大量的热量和水分无法与地面达到一个良性循环的状态，进而使当地的“热岛效应”进一步加剧。
1.2.2、整体性
由于道路的车流量非常大，对于道路的载荷能力要求非常高，因此，要将无机结合料应用进来，确保道路的稳定性、安全性和载荷能力。
1.2.3、薄层抗滑
道路在进行实际铺装的过程中，还有一个非常重要的问题，就是防滑问题，将抗滑材料应用于道路铺设之中，可以使交通事故的发生几率进一步降低。
1.2.4、耐久性
如果应用于道路铺装的材料会出现过早的失效情况，就会使道路的实际使用期限大大缩短，还会影响使用的质量。
1.2.5、耐磨性
在对道路进行铺装的过程中，要根据不同的地区、不同的气候特点，进行不同保水材料的选取。
1.3、施工要求
在对路面铺装进行施工的过程中，必须保证噪音小，不可影响居民的日常生活，还要保证工期不可过长，避免影响人们的出行便利性，与此同时，施工的质量必须要高。
2、道路路面铺装技术
2.1、保水性铺装
2.1.1、原理
在进行路面铺装的过程中，将保水性材料填充入开级配混合料的孔隙之中，由于水分会不停的蒸发，进而使内部的热量进一步散失，最终使路面的温度进一步降低，该方法即为保水性铺装。如图1所示。
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根据大量的数据表明，在对道路路面进行铺装的过程中，将该技术应用其中，不但能使路面的温度进一步降低，其本身还具备整发性好的优点，不仅如此，该技术的环保性能也十分良好；将该技术应用于道路路面的铺装之中，可以将路面的温度降低约18摄氏度，其整体的吸水体积率也比以往增大了约1.8倍；不仅如此，还可以将长波辐射热与对流交换热进一步减少，在进行实际铺装的过程中，如果厚度越后，则实际的降低效果就越明显。
2.1.2、材料
就保水性材料而言，其本身必须要具备以下几个优点：
首先第一点，就是缓释性，也就是说当外部的温度持续升高，达到一定程度之后，就能将热量进行缓慢的释放，最终达到对升温进行控制的目的。
其次第二点，就是该材料本身不能与水或者是其他的有机溶剂溶在一起，并且材料本身还要具备强吸水的特点，在进行吸水的过程中，速度也非常快。
最后一点，就是该材料本身还要具备超强的持续性，进而达到反复吸水的目的。
如果在进行道路路面铺装的过程中，应用的保水材料存在很大的差异，则路面实际的蒸发冷却效果也会有非常大的差别。因此，经过很多学者的大量研发，已经开发出了各种各样的保水性材料，举例来讲，吸水树脂。在当前阶段，矿物-聚合物复合高吸收性材料的应用最为广泛，该材料不但具备吸水性高的特点，其本身的储水性能也非常强。
2.1.3、应用效果
通过大量的试验和研究可以知道，在进行道路路面铺装的过程中，将保水性材料进一步应用进来，不但可以使路面的温度进一步降低，还能使大气的温度进一步降低，不仅如此，还能使“热岛效应”的现象进一步降低，最终使地表层水分的流失进一步减少。
2.1.4、适用范围
保水性铺装技术最适用的方向，就是实际中一些需要降温的路面，举例来讲，广场路面、高速公路、景区道路等。
2.2、遮热性铺装
2.2.1、原理
在对道路路面进行铺装的过程中，将遮热性材料应用进来，就是基于日常的日光照射，将实际中可以见到的光进行吸收，进而使路面的温度进一步降低。该技术主要是将绝热材料、颜料粉末应用进来，进而对太阳光中的红外线进行反射，进而使路面温度进一步降低，可达到减低3~12摄氏度的效果，对于车辙量的降低效果也十分明显，甚至降低了一半，导致道路的寿命进一步延长。在对道路路面进行铺装的过程中，必须将遮热材料应用进来，也就是说将遮热材料涂布在路面上。如图2所示。
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2.2.2、涂料
就遮热性涂料而言，其主要的材料就是树脂、颜料和助剂。主要有以下几个特点：
首先第一点，就是树脂材料本身的透明度要求非常高，对于透光率的要求也非常高，在进行太阳直射的过程中，要达到太阳吸收率低的标准，能达到以上要求标准的材料有两种，一种是环氧树脂，另一种使丙烯酸树脂。
其次第二点，就是颜料本身对于红外线的反射要求，必须要具备超高的反射率。
最后一点，就是对于助剂的要求，助剂必须具备高反射率，并且中空微粒的直径要达到5~150um。
2.2.3、应用效果
根据相应的分析，在进行道路铺装的过程中，将遮热性涂料应用进来，可以使道路的路面实现进一步的降温。
2.2.4、适用范围
该技术主要适用的方向，就是现实中需要进行降温的路面，举例来讲，公园路面、室外停车场、公交专用线路等。
2.3、排水性铺装
2.3.1、原理和特点
所谓排水性铺装，就是将高性能粘结施工法应用进来，进而利用自身粘结性牢固的特点，不但能达到隔水性强的目的，还具备抗盐性能强和抗碱性能强的特点，不仅如此，在进行实际施工的过程中，施工的速度还非常快。如图3所示。
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2.3.2、施工方法
首先第一点，在对底层进行处理的过程中，要对当前阶段现有的路面进行充分的清扫，并且保证路面的干燥性，将排水性材料作为结合剂洒布到橡胶乳剂之中，并且保证0.4升每平米的洒布量。
其次第二点，就是在对特殊的改性沥青进行洒布处理的过程中，要将特殊的洒布机应用进来，进而进行洒布，实际的洒布量标准为1.2升每平米，在进行洒布的过程中，温度要保证在200~220摄氏度。
第三点，就是在对石英砂进行洒布处理的过程中，为了避免出现粘着的情况就要以1.0千克每平方米的比例，将石英砂洒布进来。
最后一点，就是在进行养护的过程中，要保证实际的温度达到常温的状态，才能将剩余的石英砂全面去除。
2.3.3、应用效果
该技术不但具备较强的安全性，还具备降噪的特点，不仅如此，对于一些相对寒冷的北方地区，对其进行薄层化处理，可以使成本进一步降低。
2.3.4、使用范围
该技术应用的方向有积雪寒冷合成路面、桥面等。
结语：总而言之，本篇文章主要对道路路面铺装技术的应用进行了深入的研究和分析。基于此，要想使我国的道路得到更全面的发展，就要将道路路面铺装技术应用进来，并且对行车管理进行进一步的规范，使路面铺装层的破坏得以有效的避免。
参考文献
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