公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点分析 易鹏辉

发表时间:2020/8/19   来源:《建筑模拟》2020年第8期   作者:易鹏辉
[导读] 在公路施工中,采用沥青混凝土技术已很普遍,虽然该技术是经过长时间考验的,但只有不断的改进和完善才能避免问题的产生。因此,在施工技术上要更加严格控制各个步骤,加强对材料的控制,采取优化技术的策略,保证沥青混凝土施工工艺的不断成熟,确保公路施工质量。
        江西宏工建设工程有限公司  江西省高安市  330800
        摘要:在公路施工中,采用沥青混凝土技术已很普遍,虽然该技术是经过长时间考验的,但只有不断的改进和完善才能避免问题的产生。因此,在施工技术上要更加严格控制各个步骤,加强对材料的控制,采取优化技术的策略,保证沥青混凝土施工工艺的不断成熟,确保公路施工质量。
        关键词:公路工程;沥青混凝土;路面工程;重点难点
       
        1、沥青混凝土路面基本施工原理探讨
  目前在沥青混凝土路面的制备过程中,很有必先要了解路面的具体工作要求,并根据路面的宽度、厚度、施工深度和坡度等数据采用有效的建筑技术。然后,在整个施工过程中,对沥青混合料的饱和度和稳定性有更严格的要求,所以要求施工人员更有效地管理沥青路面的施工,加强技术控制,并提高全程质量。最后,必须进行有效的检查和检查,以确保铺路工程符合建筑规范,满足建设要求并提高沥青施工质量。
        2公路工程沥青混凝土路面施工重点
  2.1施工准备工作
  在路面施工前必须做好相应的准备工作,对施工过程中需要使用的机械设备进行检查,保证其性能,且保证其在施工前处于在正常工作状态中,避免其在施工中停止、或故障,对施工人员生命安全造成威胁。同时,路面施工前,需要对原有路面进行修正、清洁,保证平整度、清洁度等符合沥青混凝土路面施工的要求。
  在路面施工前,需要完成沥青混凝土配合比设计工作,一般采用马歇尔实验配合比设计方式,对沥青混合料进行全面确定,包括配合比、混合料选择、沥青用量、矿料级配等。通过目标配合比实验、生产配合比、生产配合比验证三个阶段,最终确定路面沥青混凝土配合比,为路面质量创造更加有力条件。
  2.2试验段检测
        完成配合比设计后,必须进行试验段施工。通常情况下,试验段路面设置长度约为150m,利用试验段能够搜集相关的数据资料,为正式路面施工提供保障。通过试验段检测,确定混凝土料三次压实温度、摊铺厚度、摊铺速度等系数,同时对生产配合比合理性进行验证。
        2.3混合料拌合施工
  混合料拌合是沥青混凝土路面施工中的重点环节,在具体拌合过程中,必须对原材料质量、拌合时间、拌合温度等进行严格控制。在原材料选择中,必须重视粗细集料分类,对收集到材料进行抽样检查,必要时进行实验室检验,避免发生原材料以次充好问题,保证原材料质量。严格按照施工前设计好的配合比进行混合料拌制,按照相应比例进行矿料、集料以及沥青材料配比[2]。拌合中需要做好沥青材料加热处理,具体加热方式为用导热油加热,还能够起到加热矿料的效果,以便于调节温度,控制拌合混合料出场温度在145~165摄氏度范围内,而确保施工现场接收混合料时的温度能够在140~155摄氏度以上。而如果混合料温度超过195摄氏度,则需要做废气处理。拌合时间控制也是拌合作业重点,通过对拌合时间控制提升混合料质量,拌合过程需要均匀,保证沥青与矿料颗粒能够彼此充分包裹,确保混合料均匀,辩明出现块状材料、花白料等。一旦出现这些情况,则需要及时调整混合料,保证拌合质量。
        3公路工程沥青混凝土路面施工难点
        3.1运输混合料
        运输混合料的时候,需要正确地对待运料和卸料,确保混合料的粗细集料防止产生分离的问题,其中混合料的温度在运输到施工现场的时候温度不可以小于140℃,等到运输时间超过30min,或者是现场环境气温小于10℃,就需要工作人员在进行运输的时候采取保温措施。要是混合料产生离析、结块,或者是混合料温度比较低,就不可以继续进行使用。


        3.2路面翻浆
        首先就是沥青混凝土施工技术对于道路地基土质有着较高的需求,要是地基路段存在土质粘性较高或者是土质膨胀的情况,借助混凝土沥青混凝土技术开展道路施工的过程中会出现刚性较低的情况,如此施工效果会受到较大的影响。要是路基土质存在较多的水分,就会影响到路基结构,而且会给沥青混凝土路面造成一定的影响,如此沥青混凝土路面也会产生变形的情况,进而影响到工程质量。不仅如此,要是在开展路面土壤压实工作的时候,要是效果较差,难以满足实际的需求,等到摊铺完毕沥青混凝土混合料后,路面会产生翻浆的问题。
        要想避免产生路面翻浆的问题,施工单位就需要参考相关的程序来进行操作,而且需要正确地进行准备工作,检查施工路段的土质情况,处理好土质比较松散的部分,要是土质不比较松软,含水量较高,就需要置换土壤。在压实路面土壤的时候,需要保障均匀压实,而且需要多次地进行碾压,确保路面碾压度可以满足工程需求,如此不仅可以避免产生翻浆的情况,而且可以保障工程质量。
        3.3路面龟裂
        在开展沥青混凝土路面施工的过程中,需要处理好路面基层存在的灰尘杂质,要是没有清除完毕,就会使得路基比较容易产生渗水的情况,等到工程完毕,沥青混凝土混合料里面的细料会向上渗透,路面压力也会增加。这种渗透的情况会持续加剧,并且工程完毕之后会存在车辆碾压的情况,如此路面会出现龟裂的情况。不仅如此,混凝土沥青的配合比难以满足施工需求,就会使得施工完毕,沥青混凝土路面的承压能力比较差,车辆多次碾压之后就会产生龟裂的情况。要想避免路面产生龟裂的情况,增加公路的使用时间,施工单位需要控制好各个细节,正确地进行摊铺工作,使得工程质量可以得到保障。
        4工程施工重点及难点的解决措施
  4.1加强对工程材料质量的严格控制
  在当前需要高度重视工程项目的整体质量,其中材料质量直接关系到项目的整体质量,所以需要严格对于材料的质量进行管理和控制。首先,要求当前的材料采购人员做好采购工作,不仅需要对于材料的质量进行控制,还应当保障能够货比三家,在基于材料质量和规格符合要求的基础之上,有效的降低采购的成本,这样才能够提高经济效益。其次,对于当前的监管人员来讲,针对于材料加强监督管理,应当针对于材料质检报告、材料数量以及生产日期进行全方位的检查,只有全都符合要求和标准之后才能够让材料进入施工现场。再次,要对于混凝土的配合比进行明确,同时要对于拌合过程的温度进行严格的管理和控制,这样才能保障沥青混凝土的整体质量。最后,要对于沥青添加量进行严格控制,从而促使混凝土的稳定性得到提高,切实的保证混合料的质量符合要求。
  4.2合理选择及使用施工机械
  在当前公路工程项目实施之前,要求相关工作人员对于工程的施工规范进行明确,还需要切实的做好机械协调控制工作,其中,要有高素质的专门性的人员进行合理的操作,这样才能够促使摊铺机可以实现正常稳定的运行,保证工作的可靠性,切实提高路面平整度。除此之外在沥青混合料搅拌的过程之中,应当实现机械自动化运作,同时,要针对于其进行定性分析和定量分析,还需要针对于搅拌进行科学合理的评价。
  4.3完善混凝土摊铺的准备工作
  在摊铺沥青混凝土的过程当中,要求相关的工作人员能够做好准备工作。首先,要检查好公路下层,要避免下层存在着污染物质,如果发现污染物质要进行有效的处理,只有合格之后才能够开展摊铺工作。其次,在摊铺之中,需要对于速度进行严格的管理和控制,为了防止出现混合量堆积问题,针对于已然运输到现场的混合料要及时的进行合理摊铺。再次,还需对于温度进行严格的管理和控制,在摊铺的过程当中要结合施工的要求对于摊铺的方法进行灵活选择,要求相对比较高可以采取多台摊铺机同步施工,在施工的过程当中要全面的进行监控,这样才能够有效的发现其中的问题,同时采取措施将问题快速的解决。
        结束语
        公路工程质量和地区的经济有着紧密的联系,在进行施工的时候,沥青混凝土路面会受到较多影响因素的影响,所以对于施工单位来说需要保持足够的耐心和细心,而且需要正确地配置沥青混凝土混合料,按照施工现场的实际情况,根据相关的程序来完成施工。在这个时期也需要积极地使用新技术以及新工艺,确保公路沥青混凝土路面的施工质量可以得到保障。
        参考文献:
        [1]闻利.公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点[J].科技创新导报,2018,15(22):29-30.
        [2]刘柱.公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点[J].住宅与房地产,2018(12):125.
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