摘 要：随着国民经济收入的不断增长，汽车保有量显著增加，自驾游的频率也越来越高，导致了道路拥堵的问题。为了有效地改善这一状况，有必要对原有道路进行拓宽改造。在公路改扩建工程的建设中，旧桥梁结构会发生变形，严重影响桥梁的整体质量和功能。
关键词：公路改扩；建桥梁施工；技术要点
引 言：近年来，随着我国经济形势的稳步发展和基建投入的持续增加，公路建设速度也是不断加快，同时前期建设的部分公路在已经不能满足目前交通运输的需求，改扩建施工是近年来我国公路建设的一大热点，与重建相比，改扩建施工在线路选址、投资成本控制等方面具有一定的优势。
1 桥梁改建设计施工要求
在进行桥梁改扩建设计施工时应注意以下要求：
（1）桥梁改建时应充分考虑原桥的技术状况、沿线的地质条件、合理的横向连接方式、新旧桥梁结构的变形协调、新旧结构合理的控制拼接时间以及在不中断原桥交通的条件下合理的新桥施工方法等。
（2）采用改扩建后的荷载标准对原有桥梁、涵洞进行结构验算的主要结论；新建桥梁涵与原有桥梁涵连接（含原有桥梁涵之间的相互连接）方案的比选与论证；原有桥梁涵维修加固方案的比选与论证。
（3）为了便于新旧桥梁的拼接，扩建桥梁与相应的原桥孔径相同或相近，但对于斜交跨越等级航道或等级道路的连续梁桥，受桥下通行净空的限制，拓宽桥梁的孔径应进行方案的详细研究后确定。
（4）考虑到公路扩建后拓宽桥梁因桥面横坡的延续对桥下净空的影响，维持等级航道和等级道路通行净空标准不变，对于拼宽部分上部结构为T梁或箱梁的情况应采取降低通行孔上部结构建筑高度的措施予以保证；对于拼宽部分上部结构为板梁的应采取降低地方道路标高等措施解决。
（5）病害严重经加固又能利用但又不易拼接或拼接难度大而技术上又较难克服的特大桥不做横向拼接方案，采用线位分离方案建新桥。
（6）桥梁拓宽上部结构型式应与旧桥上部结构型式相同或相近，这样可以保持上部结构受力的一致性；保证新、旧桥梁上部结构的受力和温度作用变形协调。
（7）下部结构型式也应与旧桥下部结构型式协调一致。基本采用桩柱式桥墩；新旧桥台也应采用匹配一致的桥台型式。
2 改扩建桥梁施工技术要点
2.1 桥梁拼接施工技术
2.1.1加固旧桥桥台的施工工艺
在桥梁加宽的过程中，为了控制上部旧桥结构足够安全以及正常安全行车，则应合理地对旧桥展开补强加固措施，以增强旧桥原有结构的稳定性，再实施拼接工程。为了加固旧桥结构，选用了混凝土预应力管桩来进行加固，并控制桩径φ0.3m。在施工中选用静力压桩，并从信誉好的厂家购买优质管桩。其中管桩施工的具体工艺步骤：做好点交接工作→认真交底→施工桩机进场→移定位→开始吊桩→插压桩→送至标高→桩孔回填→实测桩顶标高→绘实测沉桩位置图[2]。
2.1.2拼接新旧桥梁的施工工艺
（1）加宽施工工艺步骤
首先，在拼宽位置进行桥梁基础施工，稳固下部结构，进行主梁吊装，并用混凝土浇筑拼宽桥面，并留置湿接缝处;其次，将外边梁更换，并加固旧桥;最后，浇筑好湿接缝，整体化连接位置，连接新旧桥结构。在拼宽桥梁的过程中，针对湿接缝的具体浇注施工工艺流程：清理杂物→底板吊模→新旧接触面润湿→浇注→振实→养护。
在湿接缝施工的过程中，需要注意的事项：第一，在开始浇筑前，清理好老混凝土表面，确定湿润完全后，再浇筑混凝土;第二，在搅拌混合料时，应根据试验配比来严格投料，控制混凝土坍落度与要求一致，并以1.5h内的时间间隔来浇筑混凝土，若温度高则掺加适量的缓凝减水剂，相反若温度低则掺加适量的减水剂；第三，在浇筑过程中，应控制混凝土自由垂直落距在2米以下，并振捣充分，切不可漏振、欠振或过振；第四，在开始终凝前，应反复抹压好，以防混凝土表面出现收缩裂纹问题。
（2）新桥平纵面拼接控制
首先，在开始拼接前，复测旧桥坐标，并认真复核平面图纸;其次，在拼接新老桥梁的过程中，应认真实施桩位放样，严格控制新老桥之间的误差;最后，在拼接过程中，调整好高程，并在浇筑支座垫石前，认真复核老桥高程，严格控制铺装新老桥面的厚度。
（3）施工过程注意事项
首先，在老桥附近的桩基施工中，应采用成孔施工法来降低影响，而不能进行冲击成孔;其次，对于桥梁桩基，如清孔不当而导致沉淀层厚增大，不可以超钻法来补偿;最后，在拼接新老桥梁时，应控制好桥台墩顶高程、支座位置。在开始浇筑前，认真进行复核，最终还应调整盖梁，以控制新旧桥梁的有关平面与高程準确拟合。
2.2新旧涵洞衔接施工技术
2.2.1涵洞衔接施工及施工准备
涵洞作为公路工程建设的重要组成部分之一，其主要作用就是排出公路沿线地表水，确保公路路基安全性与稳定性。在新旧涵洞衔接施工时，施工技术人员先要把原桥梁涵洞口及部分铺砌进行拆除。此过程，如果工程所处的基承载力低于设计要求，施工技术人员就要对地基进行处理，然后再进行拼接操作，以提高作用效果的稳定性。首先，在衔接施工技术应用前，施工准备工作人员要认真审核设计施工图，按照要求清除结构物范围内的建筑物、垃圾、树根、草皮以及有机物残渣等，然后再做好坡面、中央隔离带培土绿化带的取土以及土场的复耕工作，为后续工程施工做好充分的准备。此过程要求改建工程的设计图纸标明钢筋锚固点的钻孔位置，以确定螺栓锚固的位置以及成孔直径深度。其次，当钻孔清孔完毕后，施工技术人员要采用毛刷、气泵将孔周围半径0.5m范围内的灰尘清理干净。而后，还要用棉丝蘸丙酮，清理涵洞的内壁，以保证孔洞内始终处在清洁干燥状态。最后，在埋植钢筋过程中，施工技术人员要采用特殊配制的锚固胶从钢筋端头处深入到孔口位置。此过程，施工人员要朝向同一方向进行旋转埋植，直至到孔洞底部为止。
2.2.2注意事项
（1）沉降缝
a根据工程设计要求，涵管的接缝宽度不能超过10mm，且严禁采取加大接缝宽度的方式，满足涵管长度的要求。
b根据设计图纸的要求，处理管节的接缝位置，并在管节接缝位置填塞完成后，在管节接缝外部采用1：3的水泥砂浆抹带。
（2）防水工作
在进行管体与管头防水层的涂膜处理时，应该先在混凝土表面涂抹一层沥青底漆，然后再涂抹两层沥青胶粘剂，才能确保管体与管头的防水处理达到工程设计要求。在进行粘贴式防水层的处理时，采取单层沥青底漆、三层沥青胶粘剂以及两层玻璃纤维网相结合的方式施工。
结束语
在各类高速公路改扩建过程中，新老桥梁的施工技术关系到改扩建的质量和后续道路投入使用后的安全。在公路桥梁改扩建工程实践中，新老桥梁的建设是非常重要的。为了使高速公路连续、正常通行，应科学地组织施工，通过对宽度方案的比较分析，得出最理想的施工方法。同时，还需要控制不均匀沉降、水平和垂直平面，以顺利完成桥梁施工工作，保证桥梁的安全稳定，从而更好地改善交通系统。
参考文献
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[2]邢方义.高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术研究[J].铁道工程学报，2011（5）：56-59，65.
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[4]龚鸣，魏巍.高速公路改扩建桥梁拼接设计技术分析[J].黑龙江交通科技，2015（11）：124.