摘要：公路桥梁建设是现代化建设中的重要组成部分，关系着城市的发展。做好基础设计，提升施工技术水平，有助于加强公路桥梁建设质量控制，促进其使用功能的最大化发挥。在公路桥梁基础设计与施工过程中，在保证安全环保的基础上，要重视技术创新，开展精细化施工，定期对公路桥梁进行检修维护，以确保公路桥梁建设质量符合相关要求，促进公路桥梁建设事业的稳定健康发展。
关键词：公路桥梁；桥梁基础设计；桥梁施工技术
引言：
公路桥梁是现代交通基础设施中的重要组成部分，为给施工作业提供可靠的指导，合理的设计方案尤为关键。本文结合公路桥梁工程实例，围绕其基础设计工作展开分析，提出一些设计要点。在类似的公路桥梁工程中，也应注重对基础工程的设计，兼顾建设要求、现场作业条件等多方面因素，加强对技术的控制，以便给全桥的施工作业创造良好条件。
1公路桥梁基础设计与施工需要遵循的原则
1.1安全性原则
公路桥梁基础设计与施工必须要以安全性为核心，提高公路桥梁建设整体水平，延长公路桥梁使用寿命，为交通安全提供保证。由于设计与施工的专业性较强，作业环节复杂，这就必须要以安全性作为基本原则，提高公路桥梁设计的科学性，并且为复杂施工环境下施工人员的人身安全提供保证。
1.2生态性原则
要加强环境保护，避免公路桥梁工程建设对生态环境造成破坏。以往公路桥梁工程建设中，受到多项因素的影响，土石方工程的科学性不足，改变了原本地质结构，使公路桥梁周边环境遭到破坏。在设计与施工过程中，必须要重视工程建设与生态发展的平衡性，基于可持续发展理念出发，促进公路桥梁的绿色化建设，尽可能降低对于生态环境的不利影响。
1.3人本性原则
在公共交通系统中，人、车、路是主要构成要素，彼此之间相互依存，相互补充。在公路桥梁设计与施工过程中，需要坚持以人为本，满足公众在交通系统方面的需求，以保证公路桥梁的美观性与舒适性。
2公路桥梁基础设计需要注意的问题
2.1加强表面铺装层防水设计
公路桥梁的结构组成中，铺装层是尤为关键的部分，要求此部分的质量要得到保障。对此，在桥面铺装层的设计工作中需从材料的角度入手，所用的混凝土强度等级至少达C30，并增设适量钢筋网，以发挥出防开裂的效果。防水层的设计也尤为关键，以免出现桥面积水现象。对于泄水管的设计需充分考虑到其细节构造，以伸缩缝的实际情况为准，在该处采取合理的排水措施。
2.2提升结构耐久性
基础设计环节在公路桥梁工程建设中占据着重要地位，能够提高公路桥梁整体美观性和结构耐久度，从而延长公路桥梁的使用寿命。在公路桥梁工程建设中，重难点就在于兼顾质量与美观。在实际工程建设中，桥墩损伤、桥体风化、桥面腐蚀等情况都是无法避免的，尤其是受到地区气候条件以及风向等因素的影响。必须正确认识这种损耗，把握综合因素，优化基础设计，提高结构耐久性。
2.3提高工程的构造配筋率
混凝土是绝大部分公路桥梁施工的重要材料，但其裂缝病害也较为常见，在缺乏合理的治理措施时，裂缝逐步扩宽并威胁到全桥的安全性。对于此问题，设计工作中需确保钢筋混凝土保护层设置的合理性高，要求其厚度满足施工要求，可采取增加构造配筋的方式，在其作用下有效保护钢筋材料，缓解外界环境所带来的侵蚀作用。
2.4降低超载率
公路桥梁工程运行过程中超载情况的出现，会埋下极大的安全隐患。就超载的原因来看，是由于公路桥梁早期设计得合理性不足。随着车辆数量的明显增多，远超于设计流量，超负荷运行加大了桥梁的消耗，加剧了桥体损害。在公路桥梁基础设计中，必须要重视超载率的降低，以确保基础设计更具科学性与合理性。
3加强公路桥梁基础施工技术应用的措施
3.1重视设计质量与安全
设计人员需要深入现场调查，每一环节的设计都要深思熟虑，在确保各环节设计方案合理性的基础上实现环环相扣，为项目的正式施工提供正确的引导。创建风险预测系统也是设计工作中的重点，该系统覆盖至项目调查、设计、施工等与工程有关的各个环节，有效减少风险，且该系统的运行还能够强化建设人员的安全意识，在日常工作中以安全为前提，将质量作为基本目标。建设负责人是推动施工作业的重要主体，其必须全面学习，协调好各项生产要素的关系，尽可能降低失败率，从根本上规避风险，为公路桥梁施工创造安全的环境。
3.2重视钢筋工程建设
公路桥梁工程建设中，钢筋是重要的材料。实际操作环节钢筋套笼的难度较大，在吊装过程时需要以大型机器为支持，采取分节入空的方法，以便加强施工质量控制。焊接施工中，为避免出现缝隙，可协调运行多态设备，保持焊电同时进行，必要情况下也可单独开展焊电施工[1]。在焊电施工过程中，必须要对准空位，避免在操作过程中出现大的误差而影响钢筋工程施工质量。
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图1 钢筋笼制作
3.3重视墩台与立柱施工
基于公路桥梁工程建设要求出发，结合立柱、台、墩等结构的体积来确定模板尺寸。施工过程中必须要加以严格控制，保证模板精确。在混凝土施工过程中，要对混凝土实际下落高度进行精确控制，明确混凝土振捣的具体位置，以便规范浇筑。浇筑过程中会产生一定浆液，这就必须要采取适宜的措施进行处理，以避免浆液污染施工现场。在施工过程中必须要对混凝土结构垂直度进行控制，通过观察发现立柱与墩较高，因而在垂直高度的控制方面也存在一定难度，若能够加以有效控制，才能够充分发挥模板作用，支撑的牢固性也明显增强[2]。在桩基柱方面，要对混凝土强度和保护层厚度进行控制，一般情况下所选用混凝土强度在C25以上，保护层厚度在7cm以上。对于上下护壁来说，实际重叠搭建长度应当在20cm以上，若在雨季应用此种施工方式，能够达到良好的施工效果。
3.4围堰基坑开挖施工
围堰基坑施工得以顺利完成的前提在于落实降水处理措施，向基坑内注浆止水是较为可行的方式，以区域内的土质情况为依据，严格控制好注浆厚度。若基坑周边存在渗水现象，注浆止水区域应适当向外迁移。围护桩施工易受到不良地质条件的影响，如遇到大量高硬度的物体，此时围护桩位移的概率加大，不利于全桥稳定性，可行方式是利用土体加固[3]。在实际处理过程中，需要采取加固处理措施，以达到良好的施工效果。在基坑施工中，基坑留存与边缘边坡互道的距离必须适宜，一般在0.5m以上，以确保安全，这是静态要求。而从动态角度来说，安全距离一般在1.0m以上，以免给整个公路桥梁工程埋下质量隐患。
3.5保证混凝土的强度
在混凝土中掺加适量的外加剂与混合料，能够对混凝土性质加以优化调整。一般情况下，混凝土早期强度提升可通过掺加早强剂来实现[4]。而在流动性条件不变的情况下，水灰比的控制可通过减水剂的掺加来实现，混凝土强度也得以提升。强力搅拌与振捣会破坏水泥浆的凝聚结构，拌合物的流动性更强，模型能够被混凝土拌合物均匀充满，混凝土强度也得以保证。
结束语：
在公路桥梁工程建设中，必须要做好基础设计，优化利用施工技术，全面提升公路桥梁工程建设质量，确保公路桥梁的使用寿命得以延长，降低安全事故发生几率。
参考文献：
[1]高树明.公路桥梁基础设计与施工技术问题的分析[J].人民交通,2019(12):78+80.
[2]田书贵.公路桥梁基础设计与施工技术问题的分析[J].居舍,2019(27):42.
[3]吴桐.公路桥梁基础设计与施工技术问题研究[J].四川水泥,2019(05):113.
[4]樊卫东.试析道路与桥梁基础施工技术要点[J].山西建筑,2019,45(01):121-123.