摘要：很多城市道路交通系统运行压力过大，影响市民的正常生活，大大降低了生活质量。因而设计人性化的城市道路交通，对城市的发展已迫在眉睫。因此，本文从人性化设计角度着手，探讨在当前时代背景下城市道路交通的人性化设计。
关键词：人性化背景；城市道路交通；人性化设计
引言
随着社会经济的稳步提高以及交通设施的完善，城市道路设计也需不断发展和完善。以往的道路设计首先注重的是人们出行的目的，其他方面考虑得不周全，关注度不够。然而，随着现在城市经济的快速发展，外来人口日渐增多，城市土地的可利用面积越来越少，车辆也越来越多，人们对于城市道路建设设计必然有着更高的要求。基于此，人性化设计理念应用于城市道路设计中是必然趋势，这不但能保持道路畅通和道路安全，还能更进一步提升城市道路的美观，更能促进人与自然的和谐发展，也给人们的生活创造了一个良好的出行环境，并提供更多便利。
1人性化理念城市道路设计的意义
人性化设计城市道路是城市发展与城市文明的重要体现，也是城市道路未来设计的主要方向，在城市规划中占有重要地位。人性化城市道路设计能够反映出城市经济发展的水平。随着我国经济的持续发展，城市化进程不断推进，城市人口不断增加，而随着人们生活水平提高，城市车辆急剧增加，给城市道路交通运输带来的压力也越来越大，道路拥堵情况日益严重。改善城市道路情况，缓解交通压力保障人们出行的效率与安全是当前城市道路设计的主要问题。同时，生活水平的提高，环保理念的普及，使人们需要道路不仅仅具备一定的交通能力，还需要城市道路具有一定的绿化与人文功能，这样才能满足现代化城市人们的需求。因此，人性化设计理念成为城市道路发展的必然趋势。人性化设计理念的应用，使在城市道路建设中设计人员的思路更加开阔。在城市道路设计中坚持以人为本的思想，把人们的需要放在第一位，城市道路的功能会更加多样化和现代化，为城市的进一步发展贡献力量。
2人性化设计理念在城市道路交通设计中的主要应用途径
2.1无障碍设计
随着城市人口的不断增加，城市人口的构成成本也相对复杂。其中，疾病残疾人口占有相当的比例，这类人员的出行与生活非常不便，无障碍设计是对残障人士的关注与爱护的表现，为使残疾人员更好地融入社会，必须加强对城市道路无障碍的设计，引入人性化的设计理念，提高残疾人员出行的安全，给残疾人员提供更加优质便利的服务，以便残疾人员在城市中的生活更加便利。专门为残障人士设计的专用无障碍通道是城市道路设计中非常重要的环节。无障碍设计包含2方面的内容：一方面是轮椅通行的无障碍设计。要保证轮椅有一个较好的通行环境，不会因其他障碍影响到轮椅的通过，如设置缘石坡道，可以使轮椅乘坐人员能够顺利在人行横道以及不同区域之间跨越，提高轮椅乘坐人员出行效率和出行安全。另一方面是针对盲人设计的通行与保护措施。对于盲人来说，他们的出行需要特殊的道路引导和指示才能够完成通行，如设计专门供盲人行走的盲道，在盲道上铺设特殊花纹的砖，盲人通过砖体表面纹路就能够辨别行走的方向。
2.2道路景观线设计
城市道路的设计要符合人们的审美要求，因此，在城市人性化道路设计中要从美学角度出发，考虑道路相关的美观性和色彩关系以及一定的协调性，对道路设计中的直线与弯路进行科学合理的设计。一般来说，城市道路设计大都以直线为主，在个别地区使用曲线来保证道路的整体性和美观性。需要注意的是，直线道路设计不宜过长过多，避免造成道路单调的现象。尤其对于机动车行驶的道路，避免道路过长造成驾驶者因单调而出现疲劳驾驶。另外是色彩协调，对于道路色彩目前道路周围大多种植绿色植物或树木，这些植物通过人工修剪高度能够统一，但是要注意到单一颜色的色调同样能够引起驾驶人员因视觉疲劳造成交通事故。
因此，在城市道路设计中要注意色彩的搭配，使道路色彩鲜明错落。可以利在现有树木周边增加植物品种，或者在植物周围以花草进行点缀，并在直道设计上适当增加曲线设计，以使道路两边色彩产生错层，环节视觉疲劳和驾驶疲劳保证安全。
2.3生活性街道设计
生活性街道是城市人口活动的主要区域，因车流量和人流量较大会相对复杂，因此，针对生活性街道的设计要更加谨慎，科学合理进行设计。生活性街道对于车辆行驶和停靠所需较多，因此，需要对生活性街道的停车位和车辆人员交通科学规划设计。要在生活性街道范围内划分引导式和限制式设施，对车流量与车辆行驶速度采取有效的限制，为人们提供更加安全和足够广阔的活动区域。道路设计以弯路为主，可以设计成蛇形或者锯齿形，使车辆进入道路后速度不得不减。道路两边或中间种植景观树木，创建一个车辆难以进入的环境，同时景观植物的种植又能起到美化环境、净化空气的功能。道路交叉设置减速带或者设计高差，以对车辆行驶给予警示，提示行驶车辆减速，路面铺设材料选择颜色鲜艳且各异的不同颜色，能够起到在提醒驾驶人员减速的同时增加生活街道的生活趣味性。
2.4路面横断面设计
在城市道路交通系统中，路面横断面主要指，中线上任意一处节点的法向切面，其由地面线、横断面设计线两部分构成，设计线包含分隔带、护坡道、行车道、各处基础设施等，地面线则为地面起伏变化的线条。但在我国部分城市旧有道路交通系统中，并未对路面横断面设计工作加以必要重视，进而出现横纵向道路结合程度不足、交通安全隐患大等设计问题。针对于此，需要在路面横断面设计阶段中充分融入人性化设计理念，合理利用各项设计要素与环境要素，对横向、纵向交通道路加以有效融合。例如与城市绿化景观相融合，在道路中间区域中设置花坛等设施作为道路分离带，抑或是在道路中间区域规划道路隔离带等等。对这些设计措施的运用，不但可以有效控制造价成本，还将大幅提高城市道路交通安全系数。但是在路面横断面设计阶段中，要结合不同区域城市道路两侧实际环境与车流量，以制定适当设计方案、选择正确设计方法。例如在车流量较大的路段中，并不适宜采取这一设计措施。而在车辆视野较差的路段中，则需要优先选择设置中央隔离带，以提高道路交通安全系数。
2.5人行道人性化设计
城市人行道是专门给行人提供服务的，在城市化日益发展的今天，人行道涉及的纵向人流量和横向流量都相当大，因此，为保障行人安全，很多人行道在关键路口设置一些专门的安全设施来保障行人的安全，如挡车石、升降杆等。在人性化的城市道路设计中，要采取人行道与行车道分开的方式，针对改造的原有人行道，要控制行车道与原人行路之间的高度差在一定的范围内，采取人行路与车行路两级纵坡的设计方式。在人行密集地区采取过街天桥的方式。
结语
人性化设计理念是城市道路发展和城市建设的必然趋势。通过人性化理念设计的城市道路，能够满足城市人们正常出行和安全出行的需要，同时能够提升城市形象，提高人们的生活品质，为城市的可持续发展奠定基础。
参考文献
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