摘要：城市轨道交通多线换乘车站一般设置于城市中心区，区域交通拥挤且土地资源稀缺。因此，结合多线地铁换乘车站、市政工程、地下空间于一体的超大型地下综合体，作为一种高效集约的新型解决方案，将更多地应用于工程实践。目前，国内外对于超大型复杂地下综合体的研究较少，工程设计、实施经验还存在许多不足，需进行深入研究
关键词：超大型地下综合体;结构设计
引言
随着城市综合体项目越来越普及，如何开发与有效利用地下空间引起行业广泛关注。与传统单一功能的建筑不同，城市综合体项目地下空间不仅承担人防、机动车库、机电后勤用房等功能，而且需满足复杂的货运流线、与城市其他地下空间的连接通道及商业空间功能等。因此，城市综合体地下空间设计因其功能多样性、流线复杂性、制约因素广泛性等，为设计者带来巨大挑战。
1大型商业综合体的概念
大型商业综合体是根据城市功能的变化而展现的，随着时代的不断发展，城市功能变得多样化，而且规模越来越大，所以为了跟上时代的发展要求，大型商业综合体就应运而生了。城市商业综合体中包含酒店，餐饮，娱乐，电视等各种各样的人们生活所需要的环节组成。这些功能之间互相依存，互助互益。大型商业综合体可以看成一座小型的城市，因为它具备了一座城市应有的功能。城市商业综合体的布局非常完善，而且具备的功能齐全，人们的生活依赖于综合体，对人们的日常生活提供了便利。推动了城市的经济和商业的发展。
2超大型复杂地下综合体工程结构设计难点
2.1空间设计与城市发展需求匹配度不佳
城市建筑综合体的主要目的是为城市发展服务，空间设计需要与城市发展需求相匹配。但是在实际空间设计中，很多城市建筑综合体在一定程度上忽视了城市建设发展需要，在衔接空间设计等方面存在较大不足。例如，西安的部分商场会设置一定的直通地铁站点的通道，但是在某些城市建筑综合体中，基于城市建筑综合体商业发展需要等，其在交通衔接空间等方面的设计存在很大不足，无法为普通行人或者顾客提供更为精准高效的服务，在一定程度上也影响了商场人流量的积累和发展。
2.2空间设计各部分结构之间存在顾此失彼的问题
城市建筑综合体空间设计中还存在着顾此失彼的情况，这就导致城市建筑综合体的功能不能得到充分释放。以万达广场为例，其在很多城市都存在商场客流量很大，但是公寓出售存在问题的情况。这一问题的出现便是城市建筑综合体空间设计过程中，过分考虑商场的交通衔接问题、品牌进出货顺畅问题以及与周围空间衔接问题等，反而忽视了公寓交通以及与商场的空间衔接问题，导致公寓像是一个孤单的个体，在配套设施等方面设计不足。
3超大型复杂地下综合体工程结构设计要点
3.1平面设计
地下商业空间可分为商铺、后勤机房及交通等空间。在方案设计之初，交通动线设计至关重要，其关系着地下商业空间序列的设计、人流目的地的引导及被动线划分后的商铺规模等。随着我国城市化进程不断加快，地下商业空间开发对于可利用土地面积不断缩小的现状具有重要意义。但因地下商业建筑空间存在密闭、昏暗、空气流通性差等缺点，所以现代地下商业建筑设计的主流理念是地下建筑地面化，主张将绿化、阳光、空气引入地下，消除幽闭感。明确的地下商业动线空间序列对地下商业空间设计至关重要，地下商业动线由1条或若干主轴线或分支组织不同的商铺及配套服务设施，通常也与城市交通节点如地铁站厅、地下通道等连通，并通过中庭、下沉广场等开敞空间与地上商业空间连通，以提高地下商业可达性
3.2构建立体化交通模式
交通设计问题不仅关系到城市建筑综合体周边交通顺达程度，更会影响进入城市建筑综合体的客流量城市建筑综合体功能系统以及消费者满意度等。公共交通是否方便，有没有地方停车，调头方不方便等都可能影响消费者的选择。
为此，在城市建筑综合体建设过程中应该构建起立体化的交通模式，为消费者和目标客户提供便利的交通条件。首先，交通设计人员可以统筹和预测周边车流量情况，观察周边主要停车场位置和车位情况等，考察主干街道的走向与城市建筑综合体空间设计的衔接情况等，制定初步交通设计方案。其次，交通设计还可以利用大数据和BIM技术进行数据收集和模型构建，模拟最终交通设计效果。最后，进行可行性调研。在交通设计中，应该涵盖地下停车场、地面停车点以及共享单车停放点等多方面的交通内容，实现全面的交通保障，消除人们的交通通行顾虑，为城市建筑综合体的建设和发展积累目标客户。
3.3商业综合体建筑商业功能区域设计
商业功能区域是商业综合体建筑重要组成部分，首先针对于地上裙房部分应做好商业部分设计。一般而言，商业部分通常设置在商业综合体的底部裙房部分，从而能够吸引更多的人到商场内部來，商业部分的入口，需要设置面向与城市道路相互衔接的部位，不仅有助于顾客来往疏散，还有助于商业货流进行物流运输。另一方面，在商业综合体的地下部分，通常用停车场、设备用房等设计。但也可以进行商业部分设计，例如可以在商业建筑综合体地下设置一些利用率不高、商业经济效益较低的娱乐设施或展厅。同时在商业综合体建筑地下通道两侧，设置一些零售设备，还能够起到一种空间导向的作用，便于把人员合理迅速的引导到出口。最后，在商业综合体的上层，经常用于一些大型饮食区、贵宾接待处、商店等设置，例如上海金茂大厦，便有为乘坐观光电梯的游客专门设计的纪念品零售商店，充分发挥出商业建筑综合体的商业功能价值[2]。
3.4关于大型商业综合体防火疏散的结构设计
大型商业综合体结构复杂，功能众多，在日常经营过程当中避免不了火灾的发生，所以要在建设初期就要进行防治，在对大型商业综合体进行平面设计时，就要规划出一条消防通道，以便于日后出现火灾能够进行及时的疏散。在综合体的外围还要设置消防车道，当火灾发生时，能够及时的允许消防车辆进入并处理事故。除了设置消防通道之外，还要设计防火区，如果某一部分的建筑发生了火灾，要将其控制在一个区域之内，防止蔓延，这样也是有效控制火情的一个方式。
3.5合理的总体设计
在大型商业综合体工程开工之前，就要规划好商业综合体的各个功能分区，将大型商业综合体的空间高效的利用和整合起来。大型商业综合体不仅仅包括餐饮，娱乐和健身方面的功能，停车设施也存在于其中，协调好这些功能之间的关系才能够更好的经营大型商业综合体。
3.6地下机房空间
供给整个综合体项目的能源机房如总变电所、生活水泵房、中水泵房、消防水泵房、热交换站及冷冻机房等。此类能源机房一般面积较大，适合成片布置，成为1个或若干个单纯的机房防火分区，消防设计按照纯机房区域防火分区设计。此类机房要求的净高相对较高，一般热交换站、冷冻机房的净高要求约4.2m。同时热交换站和冷冻机房均有大型机电设备进入，需设计吊装孔，并且在吊装孔与机房通道处应满足设备的高度要求。值得注意的是，有些机房如热交换站在某些城市由城市热力部门负责设计，其位置设置需在项目深化之初向热力部门咨询。
结束语
综上所述，城市建筑综合体空间、功能以及交通设计关系到综合体的整体发展以及与城市发展的匹配度和契合度问题。在设计之前，需要做好相应的项目可行性调查，利用好大数据技术和模拟技术等，提前进行项目设计模拟检测，更好地推进城市建筑综合体职能的发挥，推进与城市的协同发展。
参考文献
[1]姜力宁,孙海群,刘伟,曾庆伟.城市中心复杂环境下商业综合体大跨度钢结构屋盖施工技术[J].施工技术,2018,47(S4):1604-1607.
[2]徐庄华.商业综合体的基础设计[J].江苏建材,2018(06):55-58.
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[4]王迎.商业综合体建筑设计与管理存在的问题及对策[J].城市住宅,2018,25(11):81-83.
[5]徐锐强.浅谈大型商业综合体建筑结构设计[J].建材与装饰,2018(44):47-48.