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城市智慧道路的设计与实践

发表时间：2020/8/24 来源：《基层建设》2020年第10期作者：高峰

[导读] 摘要：城市道路设计是一项比较复杂的工程，会涉及很多方面的内容，在目前的道路设计过程中，需要辅助先进的计算机技术，集中使用多种设计手段。

        南通市市政工程设计院有限责任公司江苏省南通市 216002
        摘要：城市道路设计是一项比较复杂的工程，会涉及很多方面的内容，在目前的道路设计过程中，需要辅助先进的计算机技术，集中使用多种设计手段。针对城市智慧道路的建设，需要通过信息技术和通信技术对城市中的各项服务进行规划和管理。在对道路进行设计的过程中，使用的技术种类也比较繁多，需要遵循基本的设计原则做好相应的规划设计。
        关键词：城市；智慧道路；设计实践
        1城市智能道路发展的需求
        当前随着城市化进程的不断发展，城市中的交通、能源和土地之间存在很多的矛盾，同时随着城市人口的不断增加，城市交通压力在逐渐增大，出现严重的堵塞现象，给城市道路的实际运行造成很大的影响，交通运行效率也严重下降。同时城市车辆的增加，导致城市交通污染现象越来越严重，需要进一步对城市道路发展进行规划。
        智能道路的发展需求包含以下方面的内容：（1）对道路中的各种设施性能进行了解，能够为道路设施的评估和后期养护提供大量的数据资料；（2）智能道路设计要给驾驶人员提供相应的服务，包括道路实际施工情况和路面的实时情况，能够为车辆提供相应的定位和指引服务工作，确保车辆在行驶过程中的安全，汽车能够在行驶过程中掌握相关的路况，了解道路的实际情况等。在智能交通运输系统中，提高定位、预测和预警系统，有效确保车辆行驶的安全和可靠。在智慧道路交通系统中，智能道路的建设是一项十分重要的基础设施建设，智能道路的建设是为了对道路设施进行智能化管理，通过智能化构建和维护，有效完善城市智能道路工程的建设，满足当前城市道路交通的实际需求。
        2城市智慧道路交通规划遵循的原则
        2.1交通的平等性原则
        在交通的规划系统中，所有的参与者都是公平的，都享有对交通系统的公平占用，不同的交通方式所起到的效率也是不同的。如果道路交通资源占用的比例大，就不需要付出较多，交通的平等性原则指的是主要是各参与者、使用权都是公平的。根据道路交通的实际需求，对结构进行优化和改进，做好道路交通网的科学合理配置，不断完善对道路交通的构建。
        2.2注重保护弱势群体
        道路交通的规划建设，遵循的是“以人为本”的设计原则，其中的重点内容就是注重对弱势群体进行保护，智慧交通的规划，需要首先将人的安全性放在第一位，有效确保人身安全，注重对弱势群体的保护。
        3城市智慧道路的规划策略
        3.1注重公交优先的设计原则
        在城市道路系统的设计过程中，要解决道路拥堵问题，必须促进城市公共交通出行，限制城市每天的私家车数量，进一步提高城市公共交通的地位，在一定程度上减少城市空气污染，城市公共交通的使用者可以平等地享受公共交通的便利。（1）公共交通呈现多层次，可以满足不同层次的需求，有效提高公共交通的整体服务能力。目前，在城市化不断发展的过程中，轨道交通也呈现出快速发展的趋势。在地面上，以公共交通为主，其他交通为辅，可以形成相对和谐的城市交通体系。（2）确立公交专用道，在城市公交道路规划中，需要规划专用公交专用道，公交车辆有使用权。对于公交车辆的设置，大多建在客流相对较大的区域，势必会对其他车辆的行驶产生影响。但是，如果公交专用道设置在繁忙的交叉口路段，其效果不是很好，容易发生交通事故。遵循道路交通规则，优先设置公共交通信号灯，延长公共交通通过的绿灯，有效发挥公共交通专用道本身的作用。（3）为保证换乘的方便性，在道路交通枢纽路段设计中，在设计旅客候车区时，必须考虑换乘空间，保证整个路段设计的合理性，安排车辆同时停车的时刻表，以及能够合理安排换乘候车时间。

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此外，要为旅客提供准确的乘车线路，并为一些大型地铁中转站和火车站设置停车位，为人们出行提供更多便利。
        3.2城市道路交通慢行规划
        在城市道路交通规划设计中，最环保的出行方式是自行车和步行，这也是一种健康的出行方式。然而，城市道路交通规划设计中没有考虑自行车和步行的设计。一些道路设计为混合交通形式，导致交通事故频发。（1）在非机动车道路规划中，要做好隔离疏导工作，路段各部位的位置要做好相应的防护，防止相互碰撞。同时，在大型公共场所附近，要做好机动车与非机动车的分开管理。非机动车道不得强行占用。此外，在交叉口位置的设计上，要科学合理地在交叉口位置设置左转信号灯，有利于非机动车的左转行驶。在停车规划中，要科学布局地下空间，并设置相应的专用自行车停放场所，保证道路的整体有效布局。（2）行人道路交通规划。首先，在人行道路交通规划过程中，要确保人行道路满足人们正常的交通需求，在交通管理过程中，防止各种车辆占用人行道，随时为行人提供便利的交通条件。二是人行横道设计，主要为斑马线和地下通道设施设计。在通道选择上，要根据人流情况进行科学合理的布局，并考虑公交换乘的位置和时间设置。同时，要合理设置班马线道路周边的视距，种植低绿植物，防止影响视线，有效保证行人安全通行。（3）行人交通安全设施的设置，必须对人行横道指示标志进行有效的设计。标志应当明显，防止行人不遵守交通规则。同时，要建立相对安全的交通设施。通过设置护栏，将人行道路和车行道路分开，可以有效保证行人出行的安全。（4）加强道路交通秩序管理，需要对行人和驾驶员的行为进行规划。交通秩序的规范化管理，需要能够充分调动公众的力量，增强人们交通秩序的安全观念，切实提高人们的出行安全。
        3.3城市智能道路交通安全规划
        这个城市的交通流量比较大。正常情况下，需要做好各部分细节的智能化设计，其中社区道路与城市支路交叉口的位置需要适当设置。出入口位置应为单行道，有效加强交叉口控制，确保人在交叉口位置安全通行。此外，要做好速度管理，在道路上设置减速带，主要针对出现社区道路和城市绕行道路的居民区。减速带的宽度比较大，会限制车速。同时，交叉口和人行横道的扩建需要相互配合，不能在人口密集地段使用，从而有效保证城市道路交通的安全畅通。
        3.4智能城市交通规划策略
        （1）交通流量。一般情况下，社区内应设置交通环岛，特别是社区道路与城市支路的交叉口。出入口应实行单向通行，不得使用公共交通左转交叉口和大流量阶段。主要用于交叉口控制，保证交叉口人员的安全。此外，封闭道路的设施是辅助设施。关闭设施时，确保行人和自行车通行。（2）实施速度管理。一般来说，减速带的使用是针对社区道路和城市绕行道路。由于减速带宽度要求很高，所以都是针对路边收缩和路边加宽。他们的作用是限制速度。交叉口、人行横道和道路的拓宽应相互协调。一般情况下，不能采用城市流相对密集的地段。
        结论
        综上所述，在当前城市化进程的快速发展过程中，传统的城市交通规则已经不能满足当前智慧城市道路发展的实际需求，城市智慧道路的规划设计都是需要遵循人性化的设计特点，进行科学合理的设计布局，能够给智慧城市的发展提供基础依据。同时遵循城市交通系统规划的基本原则，有效发挥城市交通的重要作用和自身价值。
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        [4]李志晟，喻钢.数据驱动城市道路智慧运维[J].上海信息化，2019（3）：48-51.