关于高速铁路信号设备维护管理探讨

发表时间:2020/8/24   来源:《基层建设》2020年第9期   作者:代礼强
[导读] 摘要:西宝客专开通以来,由于经验不足、维修工作落实不到位,造成设备隐患、设备故障时有发生。
        西安局集团公司西安高铁基础设施段  陕西西安  710016
        摘要:西宝客专开通以来,由于经验不足、维修工作落实不到位,造成设备隐患、设备故障时有发生。本文结合信号设备的故障处理及日常的维护经验,对高速铁路信号设备维护方法及经验进行了总结。
        关键词:高速铁路;信号设备;维护
        随着我国高速铁路的快速发展,其改变了人们的生活、工作节奏,在我国主要城市基本初步形成“千里江陵一日还”场景;高速铁路信号设备是指挥列车运行、提高运输效率,保证行车安全的关键设施,高速铁路信号设备技术密集、科技含量高,具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点,信号设备维护好了,信号设备处于良好运用状态,列车就能安全快速的运行,所以做好信号设备的维护工作至关重要。结合信号设备的故障处理及日常的维护经验,对高速铁路信号设备维护方法及经验进行了总结。
        一、规范管理、夯实安全基础。
        高铁实行精细化、规范化管理,从上到下、从里到外,一切都是高标准,严要求。一是班前准备充足、提高安全意识。要求参加天窗作业人员严格执行高铁一日工作作业流程,班前对注意事项进行重点强调,明确任务和工作标准,集体进行班前安全宣誓,从而使职工有的放矢的去检修设备,提高职工标准意识、安全意识。班前对工具、材料等摆放整齐、逐一清点,作业完毕后,由专人再次进行清点,确认工具、材料、人员等齐全后才能下道,做到“人走料清”。二是提高巡视质量、严格检修标准。中继站的检修、测试和日常巡视一起进行,每月一次,为避免项目较多会造成漏项的问题。制定《中继站检修作业检查表》,表中对测试项目、测试周期、检修数量一一详细列出,每月一张,由职工按照作业检查表逐项逐条逐设备对照检查、测试,杜绝了漏检查现象发生。三是加强微机监测调看,有的放矢进行检测。在既有的信息设备调看制度基础上,对高铁的调看项目按照简洁、明了、实用的目的,将集中监测、ZPW2000维护机、列控维护台、CTC维护终端、联锁电务维修机、视频缺口监测等信息设备调看内容、要求,以表格化形式明确调看内容、调看时间、参考数据等。例如明确道岔视频缺口监测湿度调看必须小于70%,大于或等于70%的有可能进潮,就要对室外道岔进行检查除潮工作。
        二、高标检修、提高设备质量。
        坚持“高铁高标准”理念,精心维护每个信号设备。一是紧盯提速道岔关键环节。严格执行每周第一个天窗是巡视、扳动、检查道岔的时间。在压力、缺口调整方面既科学又细致,不但要手摇眼看,还要使用缺口标尺进行核对。由于正线道岔没有安装防水罩,存在进潮的问题,对于湿度大于70%的,要进行连续三次的除潮处理工作,后续两周还要重点检查,确保转辙机内部除潮工作彻底。

每次检修时必须测试自动开闭器接点电压,确保电压小于5mv。二是围绕区间检修科学安排。高铁的区间设备检修,是一项大的任务。和普速不同,大量的时间浪费在间接工时上。尤其是高铁信号工区基本管辖60、70公里,若由一个工区来完成此项工作,将是一项艰巨的任务。结合实际,采用“大兵团作战”方式,按照 “段上组织、干部跟班、职工交叉;紧固涂油、检查测试、流水作业”二十四字语组织,生产任务按时、保质、保量的完成。三是狠抓季节性安全防控。“夏空调,冬融雪”,是高铁上特有的季节性安全风险防控关键。高铁设备大多是电子设备,对温度要求很高,夏天使用空调,温度不能过低或过高,达到温度警戒值,空调就会报警,影响电子设备的运用,必须确保空调设备运行正常。夏季,每天专门安排一名值班干部对动力环境监测管理系统进行不间断的调看,发现报警或温度高于30度时,及时安排应急人员出动对中继站空调进行检查处理,确保安全万无一失。融雪设备是冬季保证道岔良好运用的重要设备,为保证其良好运用,每年从10月份开始,必须对融雪设备进行全面检查,进行通电试验,使用测温计测量每一根加热条的温度,确保良好。入冬前要求对融雪参考数据进行细化,除了正常值外,还逐一断开室外隔离变压器空开,把变化的数据进行记录,制作成融雪数据参考样表,更加便于判断某个空开控制的加热条工作是否正常,且要求雪天坚持24小时轮班制度盯控,比对电流参数的变化情况,从而判断融雪设备的运用状态。
        三、紧盯关键、消除设备隐患
        一是工电联合、共同研判除隐患。高铁的线路基础稳定,但经过多年的运用,工电结合部的问题也日渐凸显。必须重视工电联合整治,要求工区在每月的工电并表都必须使用0.5mm塞尺进行测量密贴缝隙,道岔磨卡及时联系工务调整顶铁的距离和滚轮的高度。高铁以胶粘绝缘为多,对钢轨绝缘的测试检查严格按要求认真进行测试,每月和工务专业进行测试检查,共同记录数据,共同整治绝缘肥边,确保工电结合部设备安全运行。二是紧盯关键、整治检查防故障。各级检查及日常发现设备的异常信息及问题都要一一落实处理,紧盯关键、多方联系,消除设备隐患。三是科技监控、消除隐患提质量。高铁不同于普速设备,白天没有上道时间,加强微机监测调看是做好高铁维修工作的一个重要手段。发现问题,必须追清原因,发现器材问题,必须对厂家器材返厂情况进行追踪落实,弄清楚器材不良背后的真正原因,要求厂家拿出切实可行的整改措施,确保设备隐患得到彻底处置,总之,始终坚持高铁高标准的理念,对任何一个隐患及不良信息,始终要主动出击,积极处理,及时消除隐患,从而提高设备质量,才能保证高铁设备运用安全。
        四、合理安排,狠抓落实
        在高铁生产按部就班的同时,要严格按照年月表生产任务执行,不时通过下现场、电话抽查任务推进情况,及时提醒现场按时完成相关工作,确保生产任务按时完成,并每月对完成情况、存在问题等进行通报考核;二是在安排生产任务时,加强沟通,统一思想,落实到人,明确工作标准、完成期限;三是对各项临时、重点任务的下达、督导充分利用微信平台,保证主管部门对生产任务工作量、工作标准、推进计划清楚,使其能合理安排相关工作,确保各项工作同步推进。高铁信号系统设备要安全生产有序可控,高铁人必须无私奉献、拓宽思路、创新维修模式提升设备质量,确保高铁安全运行。
投稿 打印文章 转寄朋友 留言编辑 收藏文章
  期刊推荐
1/1
转寄给朋友
朋友的昵称:
朋友的邮件地址:
您的昵称:
您的邮件地址:
邮件主题:
推荐理由:

写信给编辑
标题:
内容:
您的昵称:
您的邮件地址: