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摘要：现在大部分家庭都有汽车，汽车给人们的出行带来了很多方便，但是汽车也会发生一些故障，其中最常见的是汽车空调制冷出现异常。因此，通过分析汽车出现空调制冷异常故障的诊断全过程，找出空调制冷异常故障诊断和排除方法，最终找到空调不制冷的原因。
关键词：空调制冷；故障；诊断；排除方法
引言
汽车空调在使用中有时会出现一些故障，甚至偶尔会出现疑难故障。因此，为了更好的提高汽车空调维修效率，正确掌握汽车空调故障诊断维修的方法是十分重要的。本文主要介绍了汽车空调制冷系统某些疑难故障的诊断维修方法。
1空调制冷异常故障原因分析
某汽车出现制冷问题，通过询问车主得到以下信息：空调早期就有制冷效果不好的现象，检测后发现是空调压缩机发生故障，修理后空调依旧无法正常使用。根据故障现象，初步判断可能是以下原因导致的空调制冷异常故障：（1）IG电源和电路出现故障，通过查阅维修资料可知，如果IG电源和电路出现接触不良现象或者出现断路现象，整个空调系统都无法使用；（2）备用电源和电路还有加热器发生故障；（3）空调的放大器发生故障。如果车里有空调ECU，可以先检查空调ECU内部是否出现故障。
2汽车空调故障诊断
汽车空调制冷系统结构复杂，我们在诊断故障时思路要清晰。空调制冷系统故障两大原因：制冷循环系统故障；电子控制系统故障。但我们应如何诊断排除故障呢？笔者根据汽车空调制冷系统的工作过程及自动空调控制原理，把汽车空调出现故障的原因归结为三个方面：（1）系统中制冷剂的数量。如果系统中制冷剂数量过少，进入蒸发器中的制冷剂数量减少，吸收车厢空气中热量的能力下降；如果系统中制冷剂数量过多，制冷剂在蒸发器中的蒸发温度升高，而且蒸发不充分，吸收车厢空气中热量的能力下降。如果系统中没有制冷剂，压缩机不能吸合不能进行工作循环，不能制冷。（2）制冷剂循环状况。系统虽有制冷剂，但制冷系统中某个部件堵塞，制冷剂在系统中循环受阻，制冷能力下降。或者制冷系统中某个部件有故障（如膨胀阀、变排量压缩机等）会使进入蒸发器的制冷剂增多，蒸发不充分，还可能造成蒸发器表面结冰，吸收车厢空气中热量的能力下降。还可能是电控部件或线路异常造成压缩机不能吸合，甚至压缩机本身损坏。这些因素可能造成制冷不良或不能制冷。（3）热交换状况。冷凝器或散热器表面脏污，造成释放热量能力下降。如果蒸发器表面或空调滤芯脏污，造成吸收热量能力下降。如果蒸发器内部损坏，也可造成吸收热量能力下降。如果冷冻机油加注过量，冷凝器、蒸发器内冷冻机油过多也影响热交换。电控部件或线路（如冷却风扇、温度混合风门、压力传感器、温度传感器等）出现故障，也会影响热交换。这些原因会造成制冷不良甚至不能制冷。
3空调制冷质量异常故障排除方法
3.1通过看的方法进行故障诊断和排除
空调制冷质量异常故障排除方法之一是通过看的方法进行故障诊断和排除。首先看冷凝器是否干净，如果表面有杂物和碎片，要及时处理，以免影响制冷效果。其次，看空调制冷剂的流动情况。空调制冷和制冷剂有紧密关系，制冷剂多和少都会影响空调的制冷效果。再次，看蒸发器进风口的空气过滤网是否有杂物，如果有也会影响制冷效果。最后，看空调制冷系统管路连接的地方和压缩机油封处是否存在污渍，如果有，说明空调制冷器出现泄漏，应该马上进行处理。
3.2通过检测的方法进行故障诊断和排除
空调制冷质量异常故障排除方法之二是通过检测的方法进行故障诊断和排除。检查空调电路故障时，可以使用万用表进行检查。检查系统和连接处是否出现设备泄漏时，可以用电子检漏仪进行检查。用电子检漏仪检查时，需要把检测仪的探头放在连接管道的地方。如果在检测时发现制冷剂泄漏，就会出现闪光和蜂鸣。越靠近泄漏的地方，闪光和蜂鸣的时间间隔越短。用压力表检查车内的压力，通过检查系统压力也能判断系统故障的位置。最后，检查空气的密闭性和真空泵，当真空泵停止后，关闭高压侧和低压侧两侧的阀门，如果出现压力增加现象，说明空气系统里进入了空气。
3.3液击防范
空调制冷质量异常故障排除方法之三是液击防范。造成液击的原因很多，如：热力膨胀阀问题、蒸发器负荷低、制冷设备能力过大、空气循环差、蒸发器风扇故障、蒸发器管内油污染、不良的蒸发器除霜（蒸发器结冰、无空气对流、热传导差等等）。其中最为常见的是由热力膨胀阀问题导致的。由热力膨胀阀引起的液击现象通常发生在夜晚。夜晚，外界环境温度下降，整个制冷装置制冷任务量较低，即不需要较多制冷量的时候，设备制冷能力过剩。当热力膨胀阀开度过大、每当压缩机启动时或设备承受大量负荷时，热力膨胀阀将会开大，给蒸发器输入较多液态制冷剂，此外，过热度设定的太低，吸入侧的压力降低使得热力膨胀阀膜片下方压力降低，吸入侧的压力降低速度比膨胀阀感温包内的压力降低反应更快，所以将会使得热力膨胀阀开度加大，直至感温包感受反应并且压力开始下降促使热力膨胀阀关闭，但此时，部分冷剂液体已经进入蒸发器，且阀门开度越大，液体的量就越大，一旦液体进入吸入管，接着就会进入压缩机。因此，在各种运行工况下，要监控热力膨胀阀过热度的设定，维持一个稳定的过热度设定值可以避免这类问题的发生。一般选用较小节流孔的阀可以起到稳定控制的作用。为此，热力膨胀阀选型时要确保正确的尺寸，运行中的过热度必须设定值至少为6~8k，工作中必要时检查和设置除霜控制。制冷剂液态回击是造成制冷空压机损坏的主要因素，此外，液态启动、液体堵塞、压缩机过热、缺少润滑等因素也会损坏制冷机组。要防止压缩机的损坏，需要加强日常维护，设置温度不宜过低，过热度设定必须适当稳定，防止上述可能导致液击问题的发生，一旦发生故障报警或停车，必须查找原因，排除故障的根源，切忌盲目再次启动。
3.4制冷剂泄漏
空调制冷质量异常故障排除方法之四是制冷剂泄漏。空调系统在长时间工作状态下，制冷效果明显降低，工作人员在对设备进行检修时，发现制冷工质在容器内的液面高度要小于基准值，通过对蒸发装置进行细部检测，发现装置含有渗漏点（密闭螺栓衔接处发生松动）。产生此种现象的原因，是由于设备在开启过程中产生的振动周期，与螺栓部件的自身周期相符合，而产生的一种共振现象，在共振的影响下，螺栓将呈现出位移现象。针对此类现象，应对螺栓采取加固处理，如将螺栓表面缠上生料带，以增加螺栓的直径，在生料带的弹性作用下，可增加螺纹与栓体的契合度。待完成加固后，应在检修环节涂抹肥皂水，来验证其密闭性。
结语
总而言之，在检查空调制冷效果不佳的故障时，需要遵循逻辑化、系统化的思维。用逐一分析排查的方法和思路进行检测，才不会遗漏可能的故障点。而对于有故障码的汽车应该先维修故障码，并根据相关的知识与数据流进行故障原因分析。检测过程中我们拥有该车型详细的维修技术资料，有标准值、电路和参数。每一步检测都能够和维修资料进行对比分析，从而确定检测的数据是否正确，给我们下一步的故障检测作出很好的引导。
参考文献
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