中建八局第一建设有限公司 山东济南 250000
摘要：道路工程是实现持续发展的重要基础设施，道路建设需求在不断地增加，道路桥梁质量、数量等的要求也在增加，其中道路病害也经常出现，路堤沉降就是其中一种常见的问题，这严重的影响了道路的运行。本文从高填土路堤的常见病害以及成因出发，对其处理措施进行分析，并详细叙述了高填土施工的要点以及施工的方法，为高填土路堤的施工提供参考。
关键词：高填土路堤；路堤施工；沉降控制
前言：
道路路堤的高填土工程，因其具有较大的工程量以及较为复杂的施工工艺等特点，容易随着时间推移而出现病害，如路堤的侧滑以及下沉等。因此，在施工中要做好控制工作，结合现场实际情况明确路堤沉降的原因，在此基础上提出针对性的处理措施，从根本上解决路堤软弱、含水量高等问题，确保路堤施工质量，避免路面沉降现象，为城市的建设与发展助力。
1常见高填土路堤沉降机理及其危害
在新建的道路工程时，经常会遇到较为复杂的地形地貌，如在地形起伏变化较大的山区修筑道路。对于具有较高线形指标以及较大的曲线半径的道路，在施工时需要大量深挖或进行高填土路堤。若施工质量存在问题，当道路运营后，路堤在填方土体本身重力作用及车辆荷载的持续作用，会对路堤造成较大的下压力，加之自然及地质因素等影响，会导致路堤出现开裂、变形及沉陷等病害。这将使车辆行驶过程中出现颠簸现象，导致运营质量下降，加大了行车安全隐患。
高填土路堤中填土与路堤之间的均匀结合尤其重要，若无法确保填土均匀结合到路堤上，将会因路面沉降而坍塌及侧滑。尤其是在道路运营遇到雨季时，容易因路面沉降时出现下陷现象。若路堤无法进行顺畅的排水，出现积水现象，使路堤受到侵蚀，在积水的影响下，路堤及路面结构层将会有车辙，严重时软路堤可能诱发侧滑等出现。
2影响道路路堤沉降的因素
2.1地质条件
就地质因素来说，影响地基的因素有很多，即岩土的内部结构、节理裂隙的发育程度、风化程度、物理力学性质和岩层的产状等。比如，当遇到没办法满足承受力的深层软弱土层的时候，需要进行振冲置换，对于埋藏比较深的破碎风化的岩层边坡使用锚网喷的办法处置。
2.2水文气候
对于水文气候影响地基的因素也很多，比如温度与湿度、降雨量、每天太阳的找热量和水汽的蒸发量、冰冻的深度、风向风力、河流洪水的水位、地面积水的情况与地下水的活跃程度等。在冬季，温度一般比较低，水分不容易被蒸发，就比较容易形成硬冰层；在春季，温度不高也不低，水分既没办法蒸发，也没办法形成，就只能以水的形式聚集在地基中，没有办法渗透到路堤下面，这会影响路堤的稳定性。
2.3设计及施工方案
当设计的路堤断面尺寸不合适时，边坡的坡度不具有合理性，应对降水与排水的措施不充分，进行路堤施工的施工工艺不佳，高填方路堤未展开稳定性的计算等，都会在一定程度上影响路堤沉降。同时在进行填料工作的时候，填料材料的选择与填料含水量的管控也是很重要的。当遇到粘性土质的时候，主要是由液限含水量与塑性含水性来决定其稳定性；但是对于粗粒土与巨粒土来说，稳定性是与级配情况影响的。同时在进行路堤的压实工作、施工的降排水、进行路堤的防护工作都是维持路堤稳定性的关键因素。
3高填土路堤施工要点
3.1改善土质
3.1.1换土法
在高填土路堤的施工过程中，只有保证土质的强度符合使用标准，对填充土质进行严格控制，才能有效避免路堤病害的出现。如果施工路段表层较弱，需要通过换土法予以处理，即先对软土层进行清除，再合理选择其它填充材料，只有保证土质具有较强透水性，才能确保路堤强度得到明显提升。
3.1.2粉喷桩法
在较深的软土层路段（如通过坑塘的路段）进行施工时，很难采取换土法进行处理，应该通过粉喷桩进行处理，具体方法是选择15～20m长度粉喷桩，且直径约为50cm，通过分析路堤的承载力，对粉喷桩的处理方法进行合理运用，以此提高路堤整体质量。
3.1.3清表挖除
如果施工地区的降水量比较充沛，且植被呈现茂盛生长的状态，在构筑路堤初期，施工单位需要强化植被根系的挖除，然后进行根穴分层的夯实，确保压实度符合相应标准要求。在提高路堤填筑质量的同时，要求监理人员进行根穴压实度的检测，并做好相应记录，为后期进行处理提供数据支持。
3.1.4填料水量控制
在高填土路堤施工时，为了对病害进行有效处理，需要重点进行填料含水量的控制，施工现场需要加强含水量的监控，通常采用酒精燃烧法进行检测。结合检测结果进行含水量的标定，若是低于相应标准，则需要加水并搅拌均匀，如果含水量较多，应该对其进行晾晒，使含水量维持2%标准。
3.2提高碾压质量
施工前应做好试压工作，以确定压实方案可行。因路堤不同施工段的土体不同，土质中具有不同的结构。应采用击实试验，确定最佳密实度及含水量，之后进行现场试压，并结合路堤土质状态及其所要求的含水量以及压实度，分别制定压实方法。
严格按操作规程组织施工。应按4个分层来进行高填土路堤的施工，分别为分层摊铺、晒水、碾压及取样。分层摊铺时应均匀平整，保证将土质打成细土。按试压要求确定摊铺厚度，并进行严格控制。分层洒水时应做到均匀加水，利用土体良好的渗透性，保证每层土都具有最佳的含水量。
应严格控制分层碾压时每层的碾压次数，并遵循先轻后重、从两侧向中间的规律进行压实。分层取样分析含水量以及压实度，对于含水量超标的，应待含水量降至最佳时再进行施工；对于含水量较小的，应对其补水后再进行施工，碾压完成后应对其压实度进行检查。
4高填土路堤的施工控制
4.1填料的选择
可选取卵石或碎石等具有较为良好透水性的填料作为路堤填料，以碎石土最为理想，碎石土压实后的强度及稳定性较高，若条件允许应首先选择。只要分层填筑并压实，即可不要求对其含水量进行控制。若路堤填料透水性较差，应控制含水量，使其接近最佳时才进行填筑及压实。应尽量避免使用粉性土填筑路堤，该种土质水稳性差，若含水量控制不好很难压实，必要时需要换填。
4.2填筑方式
路堤填筑时应采取水平分层填筑的方式，即在路面全宽范围内，按横断面进行水平分层向上逐层填筑。若原地形不平整，在填筑时应以最底层开始就进行分层，确保每一层都经过压实且满足要求，再进行上一层的填筑。若原地面有超过12%的纵坡，应以纵向分层的方式进行填筑，沿着纵坡进行分层并保证每一层均填压密实。直至填筑到路堤上部时，再按照整段路面的平分层进行填筑施工。这种水平分层填筑路堤的方法，能较好的保证填筑质量。
4.3路堤压实施工
影响路堤压实度的因素很多，主要有含水量、压实方法、及土体性质。实际进行压实时，决定压实效果的主要因素是含水量。当含水量处于最佳状态时即土在硬塑状态时，压实过程所得的效果最佳，能够达到最大的密实度及稳定性。具有较好压实性能的土有亚粘土及亚沙土，压实性较差的是粘性土。
增加碾压设备的压实力能，最佳含水量可适当减少，而最大干密度就会有所增大。当含水量相同时，土的密实度与压实能力成正比。按此规律，当施工时土的含水量比最佳含水量小且补充水分较为困难时，为使土的压实度有所增加，可通过增加碾压设备的压实能力的方式实现。
结束语
在道路建设时，高填土路堤的施工是保证道路质量的关键环节，通过综合运用上述多种方法，并使各个环节都得到重视，才能使路堤质量得到保障，从而消除道路运营过程中因高填土路堤质量问题而产生的沉降问题。
参考文献：
[1]吴敏之，赵曦.高填土路基处理设计研究[J].公路与汽运，2013（03）：134-136.
[2]孟艳琴，王小平.高填土路基常见病害及其处理措施[J].河南科技，2013（06）：151.