北京高铁工务段 北京 100070
摘要：在高速铁路快速建设的背景下，高速铁路运输安全问题日趋成为关注焦点。道岔作为铁路线路变更的转换设备，是工务线路技术指标最复杂、对线路条件要求最高的关键环节，其可靠性已成为影响铁路运行安全的重要因素之一。本文分析了高速铁路道岔结构及维修养护。
关键词：高速铁路；道岔；维修养护
随着经济的发展，高速铁路事业有了长足的发展，特别是我国科技水平的提高，高速铁路建设已达到世界一流水平。为确保高速铁路运行安全，不仅需要保证铁路前期基础设施的质量，更要做好铁路后期设备的维护工作。道岔是高速铁路中的重要基础设备，直接影响到铁路的平稳运行。
一、高速铁路道岔情况概述
作为高铁线路的重要组成部分，道岔设备的结构是施工及后期养护工作要研究的重点。道岔中线路众多，受到的干扰因素也多。当前，采用的道岔区域维修养护方法，一种是在不对道岔进行撤除的前提下，采用人工清筛的方法，或采用人工或轮式挖掘机械的施工方法进行揭盖式施工，还有一种是非揭盖式施工。目前结合国外的先进技术和经验，采用道砟挖掘机等机械性操作的方法，可行性较大。
二、高速道岔结构和技术特点
1、高速道岔结构设计。高速道岔结构设计是保证道岔满足使用要求的前提，道岔的平顺性、稳定性等都需良好的道岔结构来保证，因此在高速道岔设计中，结构设计起着至关重要的作用。高速道岔由于使用条件的不同，在结构设计方面与既有道岔有较大的区别，其主要设计原则为：保证道岔的高平顺性，提高道岔稳定性，保证道岔具有合适的刚度，在整个岔区实现刚度的均匀化，工电接口相互协调，保证道岔转换和锁闭的可靠性，道岔适用于跨区间无缝线路，并与轨下基础相配套。
2、高速道岔技术特点。高速道岔尖轨尖端均采用藏尖结构，藏尖深度均为3mm，但尖轨尖端降低值不尽相同。高速道岔技术特点内容为：1）道岔种类较为单一，以单开道岔为主；2）道岔号码较大，一般在18号及以上，最大可达65号；3）道岔具有高平顺性、高稳定性、保证列车平稳、舒适运行；4）辙叉普遍采用可动心轨辙叉；5）道岔适用于跨区间无缝线路；6）电务转换采用外锁闭装置；7）轨下基础采用与道床相匹配的混凝土长岔枕；余道岔配有监测系统，用于严寒地区的道岔装有融雪装置；8）道岔具体较高的制造、组装、铺设精度、道岔铺设采用专用设备。
三、高速铁路道岔养护维修养护内容
1、进行高速铁路的道岔养护和维修，本着预防为主、防治结合的原则，做好各项检测工作，对待维护部分加以全面分析，分析调节器和道岔的状态，对病害进行整治。例如在道砟的挖掘工作上，采用挖掘机施工，挖掘的宽度为3米左右，道砟的挖掘效率为400立方米每小时，对维修机械进行编组，然后采用道床挖掘机和物料输送车的方法进行施工。施工作业模式成熟，使用到的机械设备包括起道机集合滚轮的方式。
2、道岔维修包括周期性、经常性和临时性三种方式。1）周期性检修时对道岔的零部件、道床、道岔钢轨等进行周期性的检查和维修，重点做好有砟道岔捣固、油刷道岔标准、紧固连接零件和扣件，打磨钢轨等施工工作，以保证道岔最终实现良好的技术状态。2）经常性保养时进行轨道状态的静动态检测，并针对变化进行修理。包括对轨道几何尺寸进行调整，对失效的轨道结构和部件进行更换和整修，保证行车舒适和安全的前提下临时性修理受损的轨道设备等。3）临时性补修是对轨道的几何尺寸进行的历史性偏差管理和补修，临时性修理轨道设备的损伤部位，临时进行道岔标志的补充、修理，以保证道岔的质量处于均衡状态。
3、高速铁路道岔养护维修重点项目。1）对道岔磨合期内，尖轨、基本轨、心轨、辙叉等钢轨出现的肥边，要及时进行打磨，以免剥落掉块。2）为防止心轨侧磨，应定期检查调整护轨的间隔。3）定期检查和拧紧各紧固螺栓。
4）定期检查弹条、弹性夹是否出现折断或严重变形，并及时更换。5）定期检查轨距，若发现轨距超限时应及时调整。6）辊轮的高度和位置变化时，应及时调整。7）螺纹外露表面应涂防腐蚀油脂。8）定期检查和维护道岔内的绝缘件，以保证信号系统正常工作。
四、高速铁路道岔维修养护措施
1、完善高速铁路道岔维修体系。为保证高速铁路道岔具有较高的维修水平，必须建立与完善铁路道岔维修体系，指导与监督道岔设备的维修工作。铁路企业相关的科研人员需对道岔质量、特性、维修资源、运行环境等因素加强研究，基于这些因素建立符合我国高速铁路运行状况的道岔维修体系，同时明确我国道岔设备维修的周期及具体的维修内容。在道岔设备维修养护过程中需坚持严谨、科学的维修原则，提高道岔设备维修的科学合理性。在道岔设备维修体系中，需针对不同类型、码号的道岔制定相应的维修方案，保证铁路道岔维修工作顺利开展，从而为高速铁路运行提供安全保障。
2、加强对铁路道岔设备的定期检查。加强对铁路道岔的定期检查，能及时发现道岔变化规律，对道岔运行安全有着重要的意义。道岔管理部门，一周最少对设备及其配件进行一次全面的巡查，若遇见天气突变等不可预见性状况，需增加巡查次数；另外，一个月最少对道岔进行一次全面的静态检查。具体的检查项目包括：①在零配件检查中，需对道岔连接螺栓、开口销、横向连接销等的牢固度进行检查，同时确认心轨、尖轨等是否存在肥边现象，保证相关零配件始终处于良好的状态；②在全面静态检查中，需对轨距、水平、高低、方向、尖轨与基本轨（顶铁）间隙、尖轨轨底与滑床台间隙、可动心轨与翼轨（顶铁）间隙、尖轨相对基本轨降低值、转辙部位最小轮缘槽、可动心轨相对翼轨降低值、尖轨限位器两侧间隙偏差、查照间隔、道岔各种螺母的扭矩等进行检测。
3、制定科学的道岔专项整治方案。我国四季温度气候变化明显，为了应对气候突变情况，需制定科学的专项道岔整治方案，包括道岔氧化的整治、防雪整治等。同时，由于道岔结构复杂，涉及面广，包括电务系统、工务系统等，所以专项整治工作需设立结合部，加强相关部门间的联系与沟通，使铁路道岔设备维修水平得到提升。
4、加强高速铁路道岔设备的运行与维修管理。高速铁路道岔设备维修管理质量对具体的维修工作有直接的影响，所以必须不断提高道岔维修管理水平。首先，需根据具体的道岔设备维修原则、特点及基本制度，制定与完善铁路道岔设备的维修管理制度，为设备维修提供有效的指导。道岔维修管理部门需从以下方面入手，提高维修管理水平：①建立与完善道岔设备维修管理数据系统，数据系统需要包括道岔设备信息、维修信息、维修制度、维修操作规定、道岔设备检测信息等；②有效借鉴计算机信息技术，建立设备维修养护数据平台，促进高速铁路道岔设备维修保养的智能化发展；③强化道岔设备维修管理人员的管理工作，对相关技术人员进行有效的培训，提升道岔设备维修技术及管理水平，从而促进高速铁路道岔设备维修养护水平的整体提升：④制定合理的考核制度及奖罚制度，定期对铁路道岔维修技术人员、管理人员进行考核，将考核结果与其工资待遇、评优升职等挂钩，以此激发道岔维修人员工作的积极性。
五、结语
近年来，随着社会经济与科技的发展，我国高速铁路事业得到快速发展，我国高速铁路建设水平已达到世界先进水平。高速铁路的正常运行不仅需要前期铁路工程建设质量的保障，后期铁路设备的维修同样具有重要的作用。其中高速铁路道岔设备维修作为高铁工务维修的重要组成部分，是提高维修质量的关键性因素，但受各种原因的影响，高速铁路道岔设备的维修存在不少问题亟需解决。
参考文献：
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