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摘要：船舶质量是影响船舶建造企业外在形象和经济效益的主要因素，在船舶船体建造过程中影响船舶质量的因素比较多，例如：焊接过程中温度变化影响船体构件的形变。船体建造质量是整个船舶质量的基础，直接影响船舶整体结构的稳定性、操作灵活性等。当前，船主对船舶建造质量要求越来越高，给船舶建造企业带来很大的压力，船舶船体建造质量管理工作任重而道远，要求管理人员必须要有责任心、职业道德；要求技术人员必须要有高超的技术水平、严谨和负责的工作态度。本文将对船舶船体建造要点进行简要分析，希望可以显著提高船舶船体的建造质量，推动船舶建造行业长足进步。
关键词：船舶建造；船体建造；质量控制；技术把关
引言
1978年以来，我国船舶建造业在国家政策及技术的扶持下得以快速发展，曾经一度进军国际舞台，承接了大批量国外订单。但是我国船舶建造企业相比发达起步比较晚，建造核心技术比较落后，成品船舶质量未能达到相关要求，同时未能在规定时间内完成交船任务，国内船舶建造企业不仅赔付了高额的费用，而且船舶建造行业的信誉受损。在我国正式进入信息化时代后，科研站不断研发出先进的工业技术，对船舶建造企业所使用的技术及方法进行革新，分段建造技术应运而生。分段建造技术不仅可以提高船舶建造速度，还可以有效控制船舶建造质量，保证船主的生命健康安全及财产安全。
1、标准化设计船舶船体分段建造图纸
因为船舶船体建造工序比较复杂、工艺要求比较苛刻、建造质量比较高，所以设计师必须将船舶船体设计工作划分成多个模块进行单独设计，提高各模块设计内容的可行性、精确性、便捷性，避免后续使用、维护保养过程中出现问题。也就是说：船舶船体建造图纸一经定型，各环节加工生产工序便不能再次修改和调整，一旦设计图纸出现不符合设备厂家推荐的要求、各项精度参数标注不明确、划线位置不清晰等问题，就会严重影响建造出成品船舶的性能和质量，基层员工还需要进行分段返工处理，过度消耗不必要的资源，给船舶建造企业造成严重的经济损失。船舶建造企业的主要负责人必须要高度重视分段建造图纸的质量和图纸审核工作，务必要严加防范图纸设计不合理、不严谨问题的发生。首先，设计师必须要明确船主对船舶主要功能的需求，分析出船舶系统、船舶主体结构、船舶建造技术、船舶船体精度测量等设计要求。同时需要加强设计师、船舶建造企业负责人、船主之间的联系，通过协商、研讨确定出船舶的结构、布局，设计师才能对有目的性的设计船舶船体分段建造图纸。其次，设计师需要将完成初步设计的分段建造图纸交予正规的船舶检验单位进行图纸的审查和检验，监造人员需要对图纸内容进行规范性、可行性、公约性、法律性检查，必须要确保主要设备符合厂家推荐的尺寸、性能、安置位置要求，检查过程中未发现不妥问题，分段建造图纸就获得审批资格，船舶建造企业就可以按照分段建造图纸进行加工生产。值得一提的是：图纸审批通过之后，船舶建造企业需要对重新调试生产线中机械的各项参数，优化配置各环节需要的人员数量、材料总量、投入成本等，还需要制定出生产线管理制度，制度中必须要明确、细化标注出进度、质量、技术的要求，确保船舶建造工程可以有序、稳定、高效的进行。
2、严格管控施工过程质量
2.1规范划线技术，提高中心线理论线的精度
参照标准理论线是所有船舶建造划线工序技术人员需要具备的基本技能，参照标准理论线可以降低停工返修的频率，有效提高各种理论线精度的控制成效。如果划线工序中出现位置、弧度精度错误，会严重影响船舶船体建造质量，增加船舶正式运营的风险系数。船舶船体划线工序的技术人员需要借助专业仪器反复测量理论线精度，确保理论线精度在标准允许范围内，在划线过程中必须要做到清晰、合理、精确。例如：在纵骨架式结构的船舶船体建造过程中，可以在每道纵骨间距之间预留1mm，增加钢板、钢结构构件焊接收缩余量，严防钢结构构件在焊接过程中发生变形。
2.2标准构件焊接技术，提高分段建造的质量
焊接工序是船舶船体建造过程中不可或缺的组成部分之一，焊接效果的优劣在一定程度上直接决定了船舶船体建造的质量，焊接工序是船舶船体建造过程中最耗时的一道工序。焊接质量是否牢固、焊接技术是否精湛、焊接顺序是否正确、焊接点是否美观直接关系到船舶船体的强度、水密性、抗沉性。当前，焊接工序中经常出现的问题主要有：焊接温度过高、焊接火花飞溅、焊接缝隙过大、焊接不牢固等，给船舶船体整体建造质量埋下隐患，发生安全事故的可能性增大。船舶建造企业的主要负责人想要有效提高焊接工序的加工生产质量，就必须要对在职焊工进行统一专业化培训，提高培训结业的考核力度，显著提高焊接技术水准，实现对焊接质量有效管控。例如：焊工在焊接之前需要选择合适的坡口角度，对粗糙的坡口进行打磨，保证正确、均匀焊接。质检人员需要逐条检查焊工作业质量，确定焊缝有效工作截面满足相关要求，提高船舶船体构件、分段焊接强度，显著提高分段焊接质量监管效果。
3、高度重视船舶船体建造质量检查监控工作
3.1加强船舶船体建造图纸参数审核工作
现场检验人员在进行质量检查时必须要以建造图纸为依据，将各分段、各工序实际加工生产情况与建造图纸中标注的尺寸、支撑强度、用材总量进行一一对照，一旦发现与审核通过图纸中相关信息不符合问题，必须要求各工序的施工小组进行整改，有效杜绝尺寸不合理、操作技术不规范问题的出现。
3.2船体分段制造中的监督检查工作要点
首先，现场检验人员需要确定着重检查的方式向：各分段建造图纸、焊工资质、钢材质量、船体机构类型、各环节操作技术。其次，需要确保各环节装配余量合理，提高各环节工作效率，提高对各工序建造时间的把控效果。最后，要对划线、焊接、涂装等工序进行逐步检查，重点检查内容是操作技术是否规范、实际作业人员数量、是否存在无证上岗情况等。例如：在划线工序中现场检验人员需要检查划线位置是否正确、划线是否清晰、划线弧度是否精确等；在焊接工序中现场检验人员需要检查焊缝形状尺寸是否符合要求、焊缝高度是否足够、焊接材料是否达到要求等；在涂装工序中现场检验人员需要检查工艺流程是否正确、涂料质量是否可靠、油漆膜层厚度是否合理等。
3.3严格按照船舶开孔标准开展相关检查工作
现场检验人员必须要参照《全国船舶标准化技术委员会专业标准》相关技术标准进行船舶船体开孔检查工作，需要着重检查的内容是开孔位置、孔洞大小、开孔数量。通常情况下，只要基层员工严格执行各段建造图纸中相关开孔内容，现场检查人员只需要验证船舶船体成品中开孔位置、孔洞大小、开孔数量是否与各段建造图纸中内容一致。值得一提的是：现场检查人员需要特别注意流水孔的开度，流水口开度必须要合理，一旦过大或者过小就会影响船舶船体的承载力、抗沉性。
4、结束语
总之，船体是船舶整体建造中的重点区域，船体建造设计、施工、检查工序对船舶船体建造质量有很大的影响。质量是船舶建造企业销售成品船舶总量的决定性因素，对焊工、基层员工、管理人员的要求比较苛刻，要求全体参与建造船舶人员都需要掌握多方面船舶建造知识，不间断提高船体制造核心技术的操作效果，在日常工作中需要做到举一反三、进益求精、不懂就问，还需要牢牢地掌握船舶船体建造要点及常见问题类型，建造出船主认可的优秀成品船舶，进一步提高船舶建造企业的经济效益。
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