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摘要：混凝土是指利用胶凝材料将骨料胶结成整体的工程复合材料的统称，它又被称为砼，一般我们建筑建设中用的混凝土多为水泥作为凝胶材料，啥时作为骨科，将这些物料按照一定比例溶于水中，经过搅拌获得最普通的水泥混凝土，它是土木工程的基元。不过混凝土的抗压强度与土木工程的质量息息相关，为了让土木工程能科学合理的建设，混凝土加固是必不可少的。鉴于此，本文主要分析探讨了桥梁与渡河工程中预应力混凝土加固设计的要点，以供参阅。
关键词：桥梁与渡河工程；预应力混凝土；加固设计；要点
1影响桥梁与渡河工程中预应力混凝土结构的具体原因
（1）混凝土出现碳化现象。混凝土钙化是常见的影响因素之一，由于混凝土中的氢氧化钙必然会与空气接触，而气体中的二氧化碳和二氧化硫等物质会与氢氧化钙发生化学反应。而普通的混凝土属于碱性，表层本身有保护膜所以能够适当减少与空气物质的接触，一定程度上能避免腐蚀现象的发生，进而弱化化学反应，但是混凝土调制之后酸碱性会被中和，碱性遭到削弱，其本身的保护层自然也受到影响。所以氢氧化钙与空气接触后会生成带有腐蚀性质的物质，侵蚀道路桥梁的结构，从而破坏工程的稳定性。（2）工程建设中的钢筋出现锈蚀。在工程建设中混凝土出现了一定的碳化，使得钢筋表面上的一层的碱性钝化保护膜遭到了很大程度的破坏，水分以及其他有害介质的介入导致钢筋出现了锈蚀的现象。钢筋出现腐蚀时会出现体积膨胀的情况，使得混凝土在沿着钢筋的方面出现了一定的裂缝，破坏了混凝土与钢筋之间的粘合力，减少了钢筋截面的面积，从而使得工程建设的结构构件承载力遭到很大的降低，结构构件甚至会出现变形以及裂缝增大的情况，在使用过程中护产生很严重的后果。这种情况长时间的存在会加深钢筋的腐蚀，最后甚至会导致整个钢筋结构完全破坏。（3）冷冻交替。冷冻交替意味着温度的变化，道路桥梁和渡河工程实施中必然会有浇筑等环节，水温会随着实际需要而变化，桥梁的混凝土在浇筑过程中必须接受这种冷热交替的水温，长期后混凝土受到水温发生形变脱落，影响道路桥梁的使用寿命，并且这种因素造成的建筑工程损毁很难修复。
2桥梁与渡河工程中预应力混凝土加固设计的原则
（1）安全适用、可靠耐久的原则。桥梁加固的主要原因是抗压能力弱，造成这种结果的原因也有很多，除了上述的原因外，环境恶劣、施工中的人为原因等。根据有关调查，由于耐腐蚀的能力差或者有效期时间短，所以加固设计的任务任重而道远。其不仅要加强其稳定结构，还要保证其有效性，同时还要保证其耐久性能，以此来保证质量。（2）经济原则。在桥梁的加固工程中，维修成本很大，甚至要比新建一座桥梁要多，所以在工程中要加强考虑成本因素。当加固成本很高时，应该结合考虑社会效益，新建成本，如果不能接受，就要调整其方案。（3）采用先进加强稳固的理念、手段的原则。随着科学技术的不断发展，该技术也逐渐应用在桥梁的建设、加强稳固桥梁的研究领域，例如加强稳固材料与施工方法上，例如纤维黏贴技术的应用在很大程度上解决了许多桥梁维修方面的问题。因此，在桥梁加固方案选择时，应该最大限度降低对原结构的损伤，再能保证质量的前提下，来选择加固工艺，加固工艺，加固方案。(4)在进行预应力混凝土连续刚结构桥梁的加固设计中，首先应该对桥梁的世纪状况予以充分的了解，根据工程的实际情况来对桥梁的相关指标进行计算，然后才能采取相应的措施对其进行加固。
3桥梁与渡河工程中预应力混凝土加固设计的要点
3.1加强对旧桥的检测要点
（1）普遍检查：首先应对桥梁的总体尺寸（如跨径、桥宽、矢跨比、墩台尺寸、标高等）、各部分构件的截面尺寸、钢筋直径及布置、支座位置等进行详细的量测、记录，取得第一手现场资料。其次对材料的性能，如钢筋混凝土桥的混凝土和钢筋的强度、弹生模量，圬工拱桥的石料标号、砂浆标号等要进行测定和了解。通常是采用回弹仪现场测定；取样进行实验室分析；调查了解等方式综合进行。最后对桥梁运营状况，特别是桥梁存在的缺陷和病害进行反复的现场观测、检查和了解。检查桥梁结构是否产生了位移与变形（挠度）、混凝土施工质量如何，风化、剥落情况以及局部损伤，裂缝宽度、深度、分布情况及其发展趋势；检查钢筋锈蚀情况，以及支座、伸缩缝、排水装置、桥面铺装等附属设施的功能等。（2）重点隐蔽部位的检查。桥梁结构产生缺陷的部位，检查时往往因人力、仪器和其他条件的限制漏看的较多，所以在普遍检查的同时，应该根据结构的受力特性，确定重点部位，有效地进行检查。通常应重点检查的部位有：应力集中处；断面突变的部位；构件的薄弱部位；拱桥的控制截面。
3.2合理选择加固技术的要点
（1）注浆加固设计分析。一般情况下在施工过程中注浆加固技术的使用是利用压力，将粘接性较强的材料在加固构件的内部空隙中进行注入，从而实现加固构件的密实性与完整性目的，进一步加强加固材料的强度与硬度。这种加固技术能够修护和加固工程中混凝土以及砌体结构中一些内部缺陷问题，广泛应用与地基的加固施工中。（2）体外预应力加固技术分析。体外预应力加固技术是采用高强钢筋或型钢等，在被加固构件体外增设预应力拉杆或撑杆，其拉杆加固广泛适用于受弯构件和受拉构件的加固，在提高构件承载力的同时，对提高截面的刚度、减少原有构件裂缝宽度和挠度、提高加固后构件截面的抗裂能力是非常有效的。（3）外部粘贴加固技术分析。在桥梁和渡河工程施工中使用外部粘贴加固技术主要是利用粘贴剂有效的在构件中需要加固的部位进行钢板或者纤维等材料的粘贴，从而全面的加强桥梁工程结构构件的强度与承载力。粘钢加固技术是使用特制的建筑结构胶在建筑构件表面进行钢板的粘贴，实现对工程结构构件承载力提高的目的。（4）外包钢加固技术分析。在工程施工中应用外包钢加固技术能够有效的增强我国工程建设结构构件的抗弯性与抗压性。因为该技术使用的钢材在施工不会占据较大的空间，并且施工周期较短，对于不增大截面尺寸能够进行广泛的应用，在很大程度上提高工程建设的承载力。外包钢加固技术在大偏心受压构件以及受弯构件的加固中进行应用，但是在这些施工环节中更适宜使用湿式外包钢加固技术。
结束语
总而言之，随着经济的日益发展的，交通在经济中占有越来越重要的地位，桥梁的建设也越来越多，随着交通压力的增大，许多的桥梁的承载能力也会出现交通压力大，承载力不足等问题。这些问题往往存在安全隐患，会威胁到人的生命安全，也会造成交通阻断或者交通堵塞，所以我们应该加强加固技术的研发，加强对道路管理的能力，来适应经济的发展，增强桥梁的安全可靠性。
参考文献
[1]刘琰.探析桥梁与渡河工程中预应力混凝土加固设计的要点[J].百科论坛电子杂志.2018(15)
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