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摘要：我国经济水平发展速度越来越快，公路工程项目的建设也得到了质的飞跃，现有阶段的道路桥梁施工中我们还是会遇到一些难点问题，比如在道路桥梁的施工建设过程中会遇到降沉路段路基路面的施工难点问题。这个问题如果不能科学有效的解决就无法保证我们道路桥梁路段的施工质量，对人民的生命财产安全也带来了极大的隐患。
关键词：道路桥梁沉降段；路基路面；施工技术应用；措施
引言
在我国经济实力逐渐壮大，科学技术不断创新的今天，在开展道路桥梁工程施工的过程中，施工单位必须要对沉降段施工工作进行高度重视，在施工期间，通过对沉降问题出现的原因进行掌握，并结合施工的实际情况从而采取有效的措施进行施工，它不但可以避免道路桥梁沉降问题的再次出现，同时对于人们出行的质量和安全也能进行有效的保证。
1沉降的危害分析
公路桥梁工程在我国是一项基础性的重要工程，它的建设为人们提供了更加快速安全的出行路径，为我国的经济发展作出了重要贡献。但是在公路桥梁的建设过程中，受到技术的限制或者施工过程的不规范，造成公路桥梁在实际运行时发生不同的隐患。例如，在施工过程中未对施工质量进行严格控制，容易在公路与桥梁的连接段发生沉降，出现搭板脱空的现象，甚至有些情况下还存在断裂的现象。由于桥梁整体结构是钢筋混凝土，最大的优势是刚度大，因此基本不会出现沉降的现象，但是公路路基通常是将土壤进行压实形成的，一旦施工技术存在缺陷或质量控制未达标准，则非常容易出现沉降，尤其是在公路与桥梁连接位置，一旦路基变形则会发生不均匀沉降的现象，沉降过多则会不同程度地影响行车安全和驾驶体验，严重时会造成颠簸，也就是跳车的问题。
2道路桥梁沉降段的路基路面施工技术应用与措施
2.1搭板施工方面
在道路桥梁沉降路段施工过程中，为了避免搭板会沿着垂直与道路桥梁方向下沉，导致桥梁端部塌陷，最终出现沉降，就必须要在搭板横向之间设置拉杆，在纵向之间设置锚栓，而锚栓的选择主要分为以下几个方面:首先，选择尺寸合适的钢筋，保证控制器之间的距离;其次，对于纵向的锚栓，一定要确保锚栓与横向拉杆位置的一致性，确保施工的安全性和可靠性。对于支座的选择，主要从以下几个方面入手:首先，铺设铺垫层，铺设的位置需要靠近桥台的搭板，橡胶制作的距离要求不大于80 cm，并需要对橡胶支座的距离进行严格的控制，以在满足支座稳定性的基础上，确保搭板倒角转动问题。因此，需要保证牛腿、桥台的位置，并通过改变其相应的位置来确保道路路面结构的稳定性。而道路路基路面的中桥头与搭板之间的间隙存在时，可通过将材料填充于间隙中，来确保施工质量，进而避免雨水渗透进入路基中，这些填充材料主要有沥青、纤维等。填充材料的使用可以有效的增加搭板间隙的密实度，确保其具有良好的防水性，延长道路路基的使用寿命。
2.2地基的处理
在公路桥梁沉降路段，保证台背填土的质量是整个项目的重点工作，也是确保公路桥梁安全稳定的基础。台背填土作业前应当全面勘探地质特点，确定合理的钻孔数量和钻进深度，准确获取软土层的地质信息，并以此为基础制定科学的施工方案，设计合理的加固措施。当受到工期的限制时可以选择水泥喷桩复合地基的方式施工，这种方式可以在短时间内快速增加地基的强度，但相对成本较高。当施工进度满足工期要求时可以选取超载预压技术，在确保施工质量的前提下可以有效减少工程造价。
2.3引进新型施工技术
因为公路桥梁工程施工流程特别复杂，对某些施工技术与机械设备提出了更高的要求，但是，在部分公路桥梁工程项目中，施工单位所采用的施工技术不合理，无法完全满足工程施工质量要求，降低公路桥梁工程施工效率。
因此，施工单位要积极引进新型施工技术，并根据公路桥梁工程施工质量监督与控制现状，优化施工工艺，在提高工程整体施工效率的同时，确保工程施工质量符合规定标准要求。公路桥梁工程施工期间，应用先进的施工技术，可以保证工程施工质量监督与控制工作有序开展，进一步提升公路桥梁工程经济效益，显著降低了工程的建设成本。另外，因为公路桥梁工程施工流程比较复杂，对施工作业人员提出更高要求，因此，施工单位还要结合施工作业人员的工作表现情况，有针对性地开展技能培训，让施工作业人员能够更好的掌握新型施工技术，妥善解决工程施工中遇到的突发问题，在确保公路桥梁工程施工质量的同时，提升工程施工质量监督与控制水平。
2.4对路堤填料合理选择
在确定最终的路堤填料时，相关项目的建造施工者需要特别就项目施工阶段的土地资源展开必要的检测，通过一系列深入的数据探究与应用分析选择最终整体填充性能较好的材料。绝大部分情况下，具备强填充性能且用于路堤填充的填料是水分含量较少且具有较强渗透性能的材料，不应该使用含水量相对较多的材料去填充路堤。
2.5台后填筑
台后填筑属于路桥工程施工中的重要工序。在台后填筑中，填筑材料的质量至关重要，其性能直接关系到路基路面的沉降状况。因此，务必把好填筑材料的质量关。通常而言，填筑的范围多为桥台后面5～10 m，但这一范围并非是完全固定的，而是需要依据施工的实际状况来科学选择和规划。同时由于沉降段属于刚柔过渡段，在进行填筑材料选择时，还需要结合道路施工的刚度标准，不能太低也不能太高。此外，因道路施工条件以及施工场地限制，在进行台后压实施工时，困难重重，此时就要尽可能地选择可塑性较高的材料，以确保压实质量达标。
2.6控制地下水位
路基沉降还与区域内的地下水位有关，根据施工要求采取分层碾压的方式，确保各层都具有足够的强度。参考路基标准水位，将实际检测的水位高度与之对比分析，若高出该值则要采取处理措施，尽可能避免土体浸泡问题，以免对土体的完整性造成影响。深挖边沟或是施作盲沟均是道路路基施工中的重要方法，可起到降低地下水位的效果，若出现沉降极为明显的情况，应安排人员在松软地段开挖，当裸露出硬质土体后方可停止开挖作业，通常此环节的开挖深度应达到80 cm。经上述环节后再安排人员填土，要求所用填土具有优良的透水性，施工中控制好填土速度，尽可能提升填土均匀性，随后再采取碾压措施。
2.7提高沉降段台后填筑压实效果
根据国家对市政道路桥梁工程的相关质量规定以及当地市政道路桥梁工程的实际使用情况，合理地使用沥青混合料进行施工。同时要对混合料进行碾压，并且使沥青混凝土之间的压力达到市政道路桥梁工程需要的标准值，提高压实效果。在进行碾压施工的过程中，一定要控制好碾压机的温度以及速度，保证维护施工的质量，在结束碾压后要进行细致的检查，将不足之处进行处理，保证市政道路桥梁工程的质量。
结语
综上所述，我国道路桥梁沉降段路基路面施工技术中还存在一定的问题有待解决，导致路面裂缝和跳车的因素非常多，特别是对于桥梁道路施工而言，这些问题会加剧道路损坏，导致严重交通事故隐患。因此，对于道路桥面施工方需要加强道路施工方法的科学性和可靠性，提高先进施工设备的利用程度，并定期对施工人员进行业务培训，进而降低道路桥梁道路的沉降。
参考文献
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［2］李艳芳．道路桥梁沉降段路基路面施工技术探索［J］．四川水泥，2018，12(9):52．
［3］王玲．论道路桥梁沉降段路基路面施工技术的探究［J］．中国科技投资，2018，16(27):287．