河北工程大学 075000
摘要：路基的施工质量以及安全问题是道路建设以及桥梁建设中的关键，其中最重要的是确定路基的稳定、安全以及耐久建设，其次是防止各种外界因素对桥梁建设质量的影响。本文将围绕着道路桥梁路基技术施工问题展开叙述。
关键词：道路；桥梁；路基施工技术
引言
更好的使用桥梁道路建设以及路基施工技术的不断发展，相关建设人员以及设计人员应当解放思想，不断学习，探索出一条更适合道路建设的道路，更加有针对的加强道路管辖，提高工程各方各面的质量和安全指标。
一、道路桥梁路基建设施工过程中存在的主要问题
（一）桥头和路面之间连接效果较差
路面建设材料和桥梁桥头部位的施工材质存在明显的差异，这就导致这两者之间的连接效果比较差，主要体现在容易出现裂缝方面。也可以说是桥头和路面之间的连接力度不够。从而形成一段阶梯状的裂缝，导致车辆在行驶到这一部位时，必须减速慢行，减少车辆震荡和摇晃，降低了车辆形式的舒适度和安全度。同时，还会桥梁以及路基面本身造成巨大的影响。造成这一后果的本质是由于在选择桥头填充材料时，错误的选择了可压实性和排水不畅的填充材料，导致路基的不均匀沉降，最终影响了桥头和路基面的连接。
（二）桥梁路面不平整
如果在不加控制的情况下，为了加快建设进程而忽视道路表面的粗糙程度，从而造成车辆的磨损以及车辆在经过时的停顿，使其存在很多安全隐患。桥梁和道路在表面光滑程度方面控制不严时，会使路基面呈现波浪形态。再加上施建工人技术水平的不足，操作方法的失误以及控制不当等都能直接影响各大桥梁和道路的平整程度。因此，从路基抓起，才能确保桥梁的安全和外观质量。
（三）路基路面的磨损以及路基的坍塌
桥梁建设完成之后，很容易出现的情况就是不同程度的断裂和破坏，产生这种现象的主要原因在于片面追求路基面的光滑，而忽视了对其实行压实工序，或者即使实行了压实工序也没有达到施工标准。再加上不恰当的材料配比和材料质量的不达要求更是加剧了路面的坍塌和断裂。其次再加上外界因素温度等，热胀冷缩，导致在不均匀受力的情况下，出现裂缝和坍塌。因此，很有必要采取软土地地基处理措施，使得路面均匀受力，减少由于受力过度或者受力偏压等造成的各种程度磨损和裂痕。
二、道路路基施工过程中的技术
（一）有关路基填方工作的技术
路基填方需要一定高度的建筑材料，并且对其强度提出了明确要求，即：符合铺设公路桥梁或者其他道路建设的标准。一旦不符合建设标准，则会导致路面、桥梁裂痕的出现，严重时会造成坍塌现象。因此，在对铺设道路面和桥梁表面的建设材料时，一定要检查材料的强度，确保所用材料符合要求。当然，还可以对选择的材料进行混搭，以便更好地达到最终强度要求。不同的道路和不同的桥梁由于车流量的不同，对各种材料硬度、强度的要求也大不相同。比如：车流量较大的市区街道则应该选择那些强度较大的材料进行铺设，而相对没有这么繁华的郊区街道，则可以选择相对差一点的建筑材料。
例如：相关部门在进行道路、桥梁路面建设前一定要先对道路或者桥梁所在区的车流量进行检测，检测结果以每小时行驶过多少车辆为主，以车辆的类型为辅。这样一来，便可根据路基的实际情况选择合适强度的材料。在无法准确测量的基础上，应尽可能的选择强度较大的材料，保证道路和其他公共安全，有效避免坍塌、裂痕等含有潜在危险的现象发生。
（二）有关路基压实工作的技术
当前在道路路面和桥梁表面的压实工作大多采用大型的施工机械。
通常情况下，工作人员需要对压实前和压实后材料的硬度、强度以及其他各种指标进行检测和记录，经过滚压程度的对比，寻找出最适合压实的道路途径和工作方式。当然，跟路面填方工作相同，不同功效的道路和桥梁对于路面压实程度的要求也自然不同。要去在建设较高等级道路时，要保证路面压实程度与工作流量保持高度一致，大致将压实度维持在93%左右。
例如：在填方工作之前的检测车流量流程中得出的结论在此技术中同样有效，也就是车流量较小的地方对压实程度的要求不高；相反，在车流量较大的区域应当采取科学有效的方式，提高压实程度。通过对人力资源以及物资的合理分配，实现各区域的协调发展，避免出现车流量和压实程度矛盾的现象。除此之外，施建工人还应当努力学习各种压实技巧，通过比对得出在相应环境中最合适的压实方法，以此获得高效的压实程度。
在对路基面压实的工作流程中，还应当包括对潮湿路基的压实。在此需要明确指出，由于部分路面由于受到环境因素的影响比较大，因此，在统一施工的状态下，很难获得同等程度的优良发展。所以，就需要相关工作人员考虑道路铺设规范和实际环境相互结合的问题，降低相应的标准。比如：在一些阴雨天气时常发生的地区，大型机械很难进入，因此使用大型机械进行压实的工作受到阻碍和限制。对此，工作人员应当开发思维，另辟蹊径。可以采用相对轻型的压实机械进行代替，并通过反复压实的方法，使得与大型机械的工作效果相同。除此之外，还可以考虑换用硬度、强度更大的施工材料，从根本上减缓大型机械不便入内的影响。
（三）有关黄土路基的填方和压实工作技术
对黄土路基的压实和填方可以说是压实和填方工作的一个特例。这主要是因为传统黄土由于透水性较差，并且大多呈现块状的原因给施工带来了麻烦和阻碍，所以正常情况下的填方和压实方法很难在黄土路基面上得到很好的体现和发挥。对此，工作人员从黄土本质上出发，换用新黄土，从根本上解决由于黄土性质带来的麻烦。另外，为了避免新黄土也团结成块，工作人员在铺设道路时应当进行流程的优化，尽量将铺设分流程进行划分，每次铺设新黄土完成之后。立即进行后续工作，比如压实等。这样一来可以有效避免长时间黄土凝结成块而对压实、填方工作带来的弊端。当一层的填方和压实全部完成之后，在进行下一层新黄土的铺设。
例如：施建工人在工作时可采用分区域工作的方法，一区域的填方和压实工作全部完成之后，在进行下一区域的工作。若遇到较大的土块无法处理时，可以进行挑拣工作，将其剔除出去。最后若是在铺设和压实过程中，检测到黄土中蕴含的水分过多，则应当及时进行黄土干燥工作，避免由于长时间的水分过多影响黄土的透水性。
三、路基防护工作
桥梁道路建设完成之后，还应当进行定期的维护。因为大多数道路在运行期间，既受到自然灾害的侵蚀，还承受着不同车辆的负载，因此，道路的修建完成并不是终点，还应该进行定期的排查和养护。这需要公路养护人员定期对公路进行各项指标的检测，其中包括对硬度、强度和水分等的检测。若发现某项指标不符合要求，则要寻求相关工作人员进行修建工作的善后。比如若发现道路中的含水量明显高于正常指标，则要进行风干和干燥，否则长时间的湿润会导致道路表面的裂痕和坍塌。只有通过及时的检查、发现问题并及时处理，才能将施工的高质量持续延长下去，保证桥梁公路路基的质量。
总结：桥梁和道路施工的安全问题离不开对路基安全问题的讨论，并且道路的安全直接关系着广大人民群众的生命健康和财产健康问题，必须加大重视度。路基质量的高低主要取决于建设过程中填方和压实两项工作的完成度，因此，改善填方和压实的技术，进行科学施工，才是保证路基质量的关键，也可由此获得更大的收益。
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