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摘要：在新时期的交通事业建设发展中，对于公路工程建设质量要求越来越高。由于公路工程施工时间长且工序复杂，涉及的施工程序也繁多，所以对技术的应用与管理控制是非常重要的。同时路面施工质量的优劣直接影响着道路行车质量，为此，在公路施工过程中，应合理掌握并应用施工技术，加强路面施工质量控制，保障公路工程的整体建设质量。
关键词：公路工程；施工技术；路面施工；质量控制
1公路施工主要施工技术
1.1路基施工技术
在路基建设过程中需要对当前施工路段进行挖方处理，而路基建设是整个高速公路建设工程的基础，因此为确保路基建造质量，施工人员应重视挖方选址与挖方技术的应用，确保路基建设符合质量标准。在进行挖方选址方面，相关工作人员应结合当前施工路段的地质环境进行信息勘测，并结合科学研究数据及施工经验减少公路施工对当前生态环境带来的不利影响。同时，要确保整个挖方工程的顺利开展，首先在路堑挖掘施工前，相关工作人员应做好路堑横断面、土石方调配工作，以及施工地带土质结构的考察工作，然后在挖方施工的过程中，在施工路段相对平缓时以横向台阶为主要方式全面开挖。如果在施工过程中遇到不平稳路段，如含有大量石质的傍山地段，那么施工人员应改变挖掘方式，以纵向开挖为主，对当前路段全面开挖。另外，在路基建设工程中，还有一种常见的方式就是分层分段开挖，该方式在实际使用过程中通常应用于道路较高的地段。在对路基实施填筑之前，应将施工周边的残留物等各类垃圾实施处理，让整个路面足够整洁之后，在对坑道实施填充，按照相关的标准对施工材料实行配比工作。以及对路基实施分层处理时，应考虑到路基回填的形式，或是使用常规的竖向填充的形式，运用这样的形式能够有效的保证工程是整体的稳定。
1.2路面施工技术
公路工程施工中一个非常关键的部分便是路面施工了，通过长期的探究可以发现，在公路施工的这个过程当中，路面不仅要具有很好的稳定性，而且还要保证具有一定的坚韧性，同时还要确保线性外表处于最佳情况。所以在公路施工的过程当中，不但要选择好合适的相关设备，同时还要保证施工原料的品质，特别是在选施工工艺的方面，一定要符合中国的相关法规，在选择原料的过程当中也要与该工程的相关规定符合，比如说混凝土在捣注的整个过程中，时间绝不可以超过半小时。
1.3压实技术
进入到路基路面压实施工环节，压实施工分为三个步骤，分别为初压、复压以及终压。在初压施工阶段，施工人员操作压实设备，对路基路面的混合料进行压实，将混合料固定在路基路面上，使路基路面具备一定的承载能力，为后续的复压和终压施工提供便利的条件。在初压阶段，施工企业一般使用型号为DD-110的双钢振动压路机，在操作该压路机时，将设备调至不振动状态，利用该压路机较宽直径的轮胎，可以获得良好的静压效果。在初压施工过程中，施工企业应将混合料的温度控制在130-140℃范围内，碾压速度控制在每小时4公里以内。在完成初压施工后，进入到复压施工阶段，施工企业应可以使用型号为LY20的重型轮胎压路机，该压路机具备揉搓功能，一方面有效增加路基路面的压实度，另一方面提高压实效率。在复压过程中，重型轮胎压路机完成压实施工后，DD-110压路机进行重复碾压。进入到终压施工阶段，主要是消除压实施工过程中路面产生的的轮迹，进一步提升路面的平整度。
1.4含水量控制
对公路项目路基路面的含水量进行控制，应将路基路面内的含水量控制在1%-2%之间。在控制路基路面含水量过程中，由于路面结构材料的不同，会使路面内的最大干容量和最大含水量发生变化，施工企业应采用科学有效的压实技术，有效控制最大干容量和最大含水量，尤其是将最大含水量控制在最佳状态，才能进一步提升路基路面的压实度。如果施工企业将路基路面内的含水量控制在较小的范围，会导致路基路面的压实度无法达到标准。
1.5路桥过渡施工技术
在整个公路施工的过程当中，最容易出现差错的便是路桥过渡段工程了，通常情况下，为了保障公路工程的建设，会在桥头用块搭板搭着，假设该搭板造到了损坏，就会影响到汽车的通行，更加会影响到整个公路工程的实施了，所以，在实际的执行过程当中，以该板后方回填质量操控为主，在实施的整个过程当中，严格按照国家标准。在经常出现特殊情况的地方，要加强相应的防护措施，也就是重视软地基的管理，在解决的过程当中也可以采用换土或排水固结的办法。但由于各地区差异，所以，在实际的施工过程中，也要与该地区的环境相适应，要因地制宜不要照本宣科，这样才能保证公路实施顺利结束。
2路面施工的质量控制策略
2.1控制混合料配比
在公路路面施工中，需要用到沥青混合料进行铺设，其有助于提升路面的韧性，为驾驶人员提供良好的行车体验。沥青混合料主要应用沥青、骨料、填料、水等进行配比、拌和。需严格把控多种原料的投放量，保证温度与时间，使混合料充分拌和均匀。一般情况下，每次的拌和时间在50～80s左右，并还需对混合料的拌和状态进行观察，不可存在花白、粗细料分离的现象。并且，应使混合料温度保持在160℃左右。若温度控制不当，造成过高、过低都会影响混合料的使用。在对沥青混合料的运输过程中，也应做好精细化管理，车厢内不仅应涂防黏薄膜剂，还需加设篷布，确保沥青混合料温度符合铺设施工要求。重新摊铺。
2.2摊铺质量控制
可将沥青混凝土路面摊铺施工划分为两个步骤。首先，针对沥青混凝土路面做好找平处理，摊铺设备的操作人员必须经验丰富，确保找平处理以及摊铺作业均能达到预期标准。关于沥青混凝土路面摊铺施工效果的优化，实施有效的质量控制措施，促进整个路面平整度的提升，并且调整控制过程，进而体现出施工质量控制工作的存在价值。其次，做好路面结构完整性、路面平整度、行车舒适度的综合考量，同时采用性能一致的摊铺机高质量作业，借此避免结构裂缝，从根本上降低裂缝问题的发生率。加强沥青混凝土路面摊铺施工的质量控制，科学的合理的统计分析摊铺作业是否规范，施工操作是否标准，如此一来，公路工程沥青混凝土路面施工水平有了明显增长，也将实现后期维护以及路面养护难度的下降。
2.3接缝处理
在公路沥青路面施工中，还涉及压实作业，以免路面出现施工缝。面对不同的施工缝，应用的处理技术也多有不同———纵向缝隙运用静力式钢轮压路机对其进行碾压处理;有时会出现摊铺作业间隔，因沥青混合料的冷却，导致出现横向缝隙，应采用双轮钢筒压路机进行处理。此外在进行缝隙处理时还应先进行浮尘、杂物的清扫，保证压实效果
2.4裂缝的防治
在公路路面建设中，防治路面裂缝是关键环节之一，而防治公路路面出现裂缝大致分为，因基层开裂所产生的裂缝，而另一种则为自身所出现的温缩裂缝现象，为了能够更加有效的解决这两个问题，就需要使用稳定性更强的材料，对公路实施工程施工，与此同时，使用更加符合实际的工艺，对工程开展施工任务。
结语
总之，公路建设作为交通基础设施，加强施工技术与质量控制，可以使整体工程质量得到保障，并能有效提升施工企业的经济收益。因此，施工企业一定要对公路工程施工的技术与管理，重视起来，提升公路建设的相关技术及严格把控，在进行路基建设质量管理过程中，相关工作人员应该结合社会发展形势，制定完善的施工方案及流程，为公路建设提供必要的基础。
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