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摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。公路道桥作为交通领域中的重要环节，在很大程度上影响着交通系统的正常运行。为此，相关单位及人员在对公路道桥工程进行施工建设时，要加强对现代先进施工设备的应用，同时引用优质施工技术，强化提高公路道桥施工的水平与质量，以此来推动我国道路交通领域的进一步发展。本文就公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用展开探讨。
关键词：预应力技术；施工；公路工程；应用
引言
预应力技术在道路桥梁施工中的应用不仅可以确保项目本身的质量，而且对于国家社会整体建设都有重要影响。因此，对预应力技术在公路工程道桥施工中的应用研究具有现实意义。
1预应力施工技术的具体概念
所谓预应力施工技术在本质上属于加固类的技术，其主要是应用于对公路道桥混凝土构件的加固；而混凝土构件通过预应力加固后，能够大大提高其自身的强度，避免裂缝、破碎等现象的出现；同时，利用预应力加固后，混凝土自身的抗疲劳性及防渗性等方面也得到了极大地提高，由此而促进了公路道桥自身质量、承载能力及使用寿命的提高，进而推动我国公路道桥等工程施工建设领域的健康发展。
2预应力技术的优势
预应力施工技术是一种预加施工技术，主要是通过设置与承载力相适配的作用力，使其能够在道路桥梁构建完成后进一步增加稳定性，最终在一定程度上抵消道路桥梁的承载作用，从而增加整体的安全性。预应力技术在公路工程道桥施工中的应用，主要优势体现在相互作用原理的使用上，能实现承重力抵消。这种方法能够减少道路桥梁施工中混凝土与钢材的使用数量，还能够提高道路桥梁的整体施工质量，从而达到节约建筑施工材料的目的。预应力技术的使用提高了整体的建筑质量，为安全交通运营提供了可靠保障。预应力的技术优势还体现在黏结浇筑环节，能提高材料的韧性，使其通过适度变形，加大混凝土材料的承载力。
3预应力技术的实际应用
3.1应用于工程加固方面
首先，在现代公路道桥工工程的施工时，预应力技术主要应用于对工程自身的加固施工中，以此来提高工程施工质量及整体结构性能，并在另一方面保持与相关规定内容的一致。而在实际施工过程中，相关人员还可以借助补强技术进行施工，以此来强化道桥工程施工构件对压力的承载能力，进而提高公路道桥工程自身的质量、性能及使用寿命。
3.2在受弯构件中的方面
施工过程中会大量使用受弯构件，而受弯构件在使用前必须进行加固处理才可以应用到建筑中，而预应力因其独特的优势被施工企业应用在受弯构件中，以提高受弯构件的承载能力，满足建筑的使用功能。因碳纤维拥有强度高、施工难度小等优点，因此会被优先选中加入到预应力的加固过程中。
3.3在多跨连续道桥中的应用
通过对道桥受力的相关状况进行研究，将多跨连续道桥可以分为两种类型，一种是正弯矩区，是跨中区道桥，另外一种是负弯矩区，属于支座区域道桥。桥梁的抗剪、抗弯承载力如果不能满足施工的具体要求，就需要利用科学合理的加固处理技术来满足施工的质量要求。为了让正弯矩区道桥满足抗弯承载力的施工规定，可以采用粘贴纤维的加固办法来对道桥进行加固处理，尤其对纵筋锚固问题要有足够的重视，以此来对多跨连续道桥施工的质量提供保障。
4预应力技术应用于公路道桥施工的常见问题
4.1预应力钢筋管道堵塞方面的问题
当前时期，在现代公路道桥工程施工过程中，由于传统观念等因素的影响，加之相关人员对预应力技术缺乏足够的了解，由此导致现有预应力技术较为落后。
而在实际的施工过程中，施工人员缺乏足够的防护措施，导致钢筋管道内部极易出现堵塞现象，影响着钢筋的正常通行，并由此对张拉的效果造成影响。此外，由于预应力钢筋拉伸的长度与预计长度存在较大的差异，进一步增加了施工单位施工成本的投入，进而对施工单位的健康发展造成一定影响。
4.2混凝土收缩
在应用预应力技术的公路施工过程中，混凝土收缩是存在的最大问题，混凝土作为道桥施工的主要材料，一旦在施工中出现问题，就会给整个工程的质量带来严重安全隐患，降低建筑的整体质量。混凝土收缩带来最大的影响就是会使混凝土的内部结构变形，造成阻碍预应力技术应用的不良影响。而为什么会出现混凝土收缩的现象，是因为施工人员在运用预应力技术的过程中过多使用添加剂，虽然提高了结构的和易性，却也无法保证工程的质量问题。
4.3张拉力控制
近年来预应力施工技术在我国的公路工程道桥施工中应用趋于成熟，但仍然有部分的施工单位未能掌握到应用要点，在实际的施工过程中，没有掌握好对张拉力的控制程度，削弱了预应力技术的应用效果。造成这种情况的主要原因还在于施工单位的工作人员专业素质差，施工单位没有及时对员工进行专业培训，造成了张拉力控制效果不尽理想。
5公路工程道桥施工预应力技术应用注意事项
5.1做好下料处理
字公路工程道路桥梁预应力技术处理过程中，首先，要做好下料处理，根据正确的施工规范，在张拉结束后进行灌浆，其次，在产生粘结性后，才能提高预应力的的稳定性。除此之外，要结合实际情况作出科学分析，对于粘结段的长度，要控制在规定的范围内。最后，在穿束钢筋时，要考虑钢绞线下垂等问题的处理，保障粘结力度。
5.2运用压浆施工方法
将预应力技术应用在道桥构件施工的过程中，施工人员要先固定好体外索锚横梁，在这之后在利用局部粘结的办法将道桥构件的粘结度控制好。通常情况下施工单位都会采取压浆施工办法，以此来合理控制压浆的密实度，进而提升粘结位置的粘结力度，施工人员也应该按照相关的要求合理控制拉张力。施工单位只有严格遵循相关要求来开展施工，才能确保锚固施工质量能满足相关规定要求。在道桥工程施工中，压浆施工方法具有良好的效果与影响，所以在施工之前，相关的工作人员需要详细了解压浆施工的步骤，开展模型试验，尽量在一天之内完成张拉施工，然后按照压浆的步骤来保证压浆均匀，进而确保道桥的施工质量。
5.3控制施工质量
在施工过程中若想应用预应力技术，施工企业就要严格按照相关规定进行施工，否则将补发达到理想的施工水平，而预应力技术的应用也将变得毫无意义。施工企业应严格控制建筑的质量问题，按照国家规定的施工标准，控制伸长值与张拉力。在灌浆时，工作人员应准确计算灌浆量，保证孔道中的浆体符合施工规定；在整个施工过程中，工作人员要严格检查管道中是否存在异物，避免发生堵塞管道的问题；在施工前应做好相关的准备工作，采取有效措施确保密封孔道的牢固性，以免发生管道移位。在进行混凝土的浇筑时应采取振捣手段，选择高质量的振动棒，按照规定技术对混凝土进行振捣，以此提升振捣质量。这样既可以提升工程的质量，还可以对工作人员的人身安全起到保护作用。
结语
综上所述，公路工程道桥项目随着社会整体建设进程发展而不断增多，其质量问题始终受到高度重视。因此，对预应力技术进行研究，分析其在公路工程道桥施工中的应用优势与操作方法，能够保证公路交通建设的安全性。
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