陈秀丽1 史德丰2
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摘要：高速公路的维修是非常困难而又繁琐的工作，会被多方面的因素所影响。基于此，文章从一个工程案例入手，分析了高速公路路面出现问题的原因，并提出了具体的路面维修质量控制的方法，以促进质量监理工作可以更好地进行，提高高速公路使用的安全性。
关键词：高速公路；路面维修；质量控制；监理工作
引言：高速公路路面维修是一项复杂的工作，会受到诸多因素的影响，因此在施工中，应采取有效措施做好工程质量监理工作。监理人员要准确把握工作要点，从而充分发挥监理的作用和价值。
一、深度剖析高速公路路面病害的成因
1、路面主体结构病害的成因
（1）地基因素
高速公路建设在地势低洼、水系分布数量较多的区域，区域地理位置特殊，降雨持续时间较长且雨量异常充沛。一旦工程设计不合理、施工不规范，就会导致地基结构承载负荷力匮乏，进而出现路面裂缝等问题。
（2）施工因素
如果在恶劣天气下开展高速公路施工，会使地基处理不当，压实性能不达标，地基结构安全稳定性缺乏。随着使用年限的延长及交通运载量的增加，将引发路面裂缝问题。
（3）渗透水导致的路面病害
如果路面衔接部位的裂缝处理不得当，自然水淤存会随着裂缝进入地基结构，导致路面出现不规则沉陷，在长期运载过程中，诱发裂缝问题。
2、路面车辙的成因
在高速公路工程投入使用的过程中，随着车流量及车辆负荷力的加大，会使路面出现车辙，进而诱发
路面结构形变，质量安全系数下降。如果未能及时采取修复措施，将会使车辙进一步加深，在雨季出现自然水淤存，给交通运输安全带来潜在威胁。近年来，我国汽车保有量激增，汽车运载负荷加重，使得高速公路路面病害进一步恶化，诸多主干道出现严重的车槽问题。
3、路面坑槽的成因
（1）长期水浸泡因素
高速公路路面在使用过程中，自然水会随着路面裂缝渗透到基层结构，加上车辆运载负荷增大，导致地基材料发生本质性变化，诱发裂缝的产生。
（2）机动车油因素
车辆在运行过程中，所使用的各类油品会随着路面裂缝渗入基层结构，导致路面结构松散，并在长期使用的情况下，出现大小不一的坑槽。要避免路面坑槽问题，首要前提是选择性能优良的施工材料，确保施工材料的粘连性达到标准要求，并加强对混合料质量的控制，使路面平整度等参数符合标准要求。
二、针对高速公路路面结构病害确定修复措施
路面结构破损呈现多样化特征，针对不同病害应采取针对性措施，具体内容为：
（１）结构松散、车辙等病害，先要对混凝土层进行单层刨除，然后重新铺设；
（２）横纵向路面结构裂缝、网状裂缝等病害，需要完全刨除混凝土层，再重新铺装；
（３）针对路基层与路面层的病害，需要挖除该层混凝土铺设材料后，再重新摊铺。
三、高速公路路面维修施工质量控制具体策略
在确定高速公路路面维修施工方案后，工程监理单位需进一步明确各阶段性工程的质量控制任务，从根本上提高工程建设质量。
1、施工建设过程质量控制策略
针对施工建设落实质量管控，工程监督管理人员应当从以下几个方面着手：
（1）总体控制的基本要求
１）监理人员要深入施工现场进行动态监督管理，尽量保证不脱岗、不漏岗；２）严格履行转序制度条例，检查工序验收许可；３）详细了解工程开工及复工报告的审批程序；４）建立质量监督管理日志，反馈施工运转流程及监督管理工作概况；５）积极组织现场协调会议，定时汇报工程质量动态信息；６）要求施工建设单位针对工程质量缺陷提出整改方案，检验处理结果；７）严抓阶段性工程的重难点。
（2）施工建设质量控制的关键内容
１）施工放样
高速公路沥青路面维修施工中采用平衡导梁完成全断面等厚加铺，上层沥青摊铺时应结合材料厚度与坡度控制情况，在摊铺机上设置浮动基准梁，对高程与厚度予以全面控制。浮动基准梁长度为６～１２ｍ，将完成铺筑的下承层视为基准面，结合多点均衡原理，有效提高平整度。在此过程中现场的监理人员要做好监督工作，确保放样工作的顺利进行。
２）沥青混合料摊铺
在施工时，要求施工单位在摊铺机前设置两台运料车，第一台要在摊铺机前２０～３０ｃｍ，保持空档，在摊铺机的协助下保持前行状态。运料车卸料时，要使摊铺、卸料和推进同时进行。完成卸料后，运料车即可驶离，由另外一辆车将混合料卸入摊铺机中。同时应严格控制沥青摊铺温度，让摊铺机匀速行驶。结合沥青混合料生产能力将摊铺机前进速度控制在１．５～３ｍ／ｍｉｎ。摊铺时注意严格检查摊铺的宽度、厚度以及平整度，如不满足要求，需及时修正。若在摊铺时无法保证连续性，则应在下一次摊铺前布置沥青黏层。
３）碾压
碾压温度与方法决定了沥青路面的平整度和压实度。在实际施工中，压路机应紧随摊铺机进行碾压，清除压痕。碾压完成后，监理人员应对施工现场进行验收，达到要求后方可停止施工，防止出现过振问题。碾压时可采用双筒钢轮压路机和光轮压路机进行碾压，并由现场的人员测试温度，确定碾压的时间和位置。
碾压施工中要缩短碾压的距离，振压时按照先起步、后起振的原则进行，相邻碾压带重叠的面积也是控制重点。碾压时按照由低到高的顺序，呈梯形碾压，前后间距为50cm。首次碾压的距离较长，其余两次碾压的距离依次缩短。碾压时要做好碾压轮洒水喷嘴的调整工作。在压路机无法碾压的位置，采用振动夯板予以处理。
４）工程监督管理重点工作内容
监理方在确定路槽质量符合标准要求后，先要完善试验段施工，综合参考拌合站的生产能力，完善机械设备匹配，确定施工工艺、摊铺机运行速率等基本参数。施工现场控制的基本内容为：机械设备保持良好的运行状态；运输车辆数量满足供应需求；沥青混合料材料温度符合要求；摊铺机匀速运行；压路机碾压速率及数量达到标准等。
另外，现场监理应与拌合站监理保持高效的信息沟通，一旦发现问题需及时协商，制定最佳的解决方案。监理人员需巡视检查施工过程，并将问题如实反馈给业主。
５）交付竣工后的质量控制策略
（１）在完成每分部工程后，先要经过施工建设单位质量自检与等级评定，再经由监理工程师复审确认后，方可进入下一道工序。
（２）审核竣工资料。在工程交付竣工后，施工建设单位需递交工程质量验收申请、工程技术资料等相关文件，经监理工程师审核后，组织各方进行初步检验。
（３）在完成初检后，工程监理应协助建设单位落
实竣工质量验收及备案工作。
（４）在承担保修期的监理工作时，监理人员要判断整体工程是否存在质量缺陷，并做好检查记录，针对施工单位提出的修复工程方案进行验收，经反复确认后完成签字。
６）案例工程质量评定结果总结本工程项目的监理抽检频率为４５％，合格率为１００％，而工程建设单位的评分达到９８分。
结语：
高速公路路面维修工程质量监督管理的前提是采取现场调查、钻芯取样及总结归纳等方法，确定路面病害类型及成因，进而制定切实可行的修复方案及施工工艺，并严格把控路面维修施工前期、中期、后期这三个阶段的工程质量，以此推动工程的顺利竣工。
参考文献：
[1]陶俊．高速公路路面维修施工现场管理[J]．交通世界，2017(08)：134．