摘要：随着路面施工技术的不断发展，彩色透水沥青路面基于其自身良好的使用效果，得到了广泛的应用。在本文中，将结合实际案例来探讨彩色透水沥青路面在实际应用过程中的配合比设计、施工技术以及使用后的综合效果，从而为彩色透水沥青路面的施工提供实践应用参考。
关键词：彩色透水沥青；市政工程维修；实践应用分析
引言：从彩色透水沥青路面自身的特点来看，其在投入到实际应用后，不仅有着良好的使用效果，且自身的性价比表现也十分优秀，这使得其成为了现阶段城市在市场工程维修过程中的首选绿色环保性工程维修措施。为此，就要结合彩色透水沥青路面的应用特点，来确保其在市政工程位置中的应用效率与质量。
1、案例概述
案例项目为某县城海绵城市广场改造工程，其路面总改造面积约为6000平方米，所采取的铺装结构为20cm透水级配碎石基层-8cm下层透水沥青混凝土-4cm上彩色透水性混合料。并且案例项目中运用的OHFC彩色沥青混凝土路面为使用高粘彩色改性沥青、颜料与大孔隙优质骨料为基础进行修建的，与传统混凝土相比更加的安全与环保，而在实际应用中也具有坚固耐用、噪声低、颜色鲜艳、抗滑性能好以及具有良好排水性能的特点。
2、彩色透水沥青路面在市政工程维修中的作用
随着城市的不断发展，彩色透水路面在投入使用后，能够结合对各种染料的使用，使不同的城市环境，能够结合自身的具体需求，来使用不同颜色路面，以此来使公园、广场、非机动车道、人行道等方面的色彩需求能够得到满足。而且由于彩色透水沥青路面所使用的级配方式为特殊的OGFC级配，使得其在正式投入使用后，其沥青混合料的粗颗粒集料能够在该结构的影响下四线自身的紧密连接，并形成一个相互嵌挤的骨架，通过其自身内部摩擦力与嵌挤力的发挥，使当前项目的混合料强度能够得到明显的提升[1]。而且由于在该结构下细集料的应用相对偏少，使得彩色透水沥青路面的混合料空隙相对较大，使其在排水降噪等方面均有的良好的表现。
3、彩色透水沥青路面在市政工程维修中的施工技术应用
3.1配合比设计
在案例项目中，其彩色OGFC-10沥青混合料中所使用的粗集料为大小在5mm~10mm、3mm~5mm之间的碎石，而细集料则为大小为0~3mm的机制砂。同时案例项目所使用的填料为石灰石矿粉，并外掺了总量为当前集料质量2.5%的铁红色色粉以及掺加量为混合料质量0.25%的木质纤维，所选用的沥青则为能够有效增加道路抗剪强度的高粘无色沥青
在进行配合比设计的过程中，该项目技术人员首先基于当前项目所用原材料中集料颗粒的综合表现，选择则了三组不同通过率的矿料级配来作为当前项目的初级级配，而在结合对其合成级配与比例进行确认后，则要根据每一种不同的初试级配料来完成相关表面积的计算，完成对不同级配状态初试沥青用量的确认以便于马歇尔试验的顺利展开。同时，在利用多项式关系图完成对目标孔隙率的明确并设计为20%后，可以发现其2.36mm筛孔的通过率为15.8%，从而以此为依据进行最佳级配的调整。而在完调整并利用最佳级配进行重新计算后可以发现，该案例项目中的初始沥青用量应当为4.7%，在将其作为中值进行性能检测后了解到4.8%的油石比能够使当前项目中的沥青在完成配置后的质量达到最佳效果，而在按照最佳级配与最佳沥青用量进行混合料的拌制后来进行验证后，也可以证明该配合比设计下的混合料性能满足当前案例项目质量需求。
3.2施工流程与拌合
在该案例中进行彩色透水沥青路面的施工时，其具体的施工流程为脱色沥青外接罐连接-彩色沥青混合料拌制-运输-摊铺-碾压。在进行脱色沥青外接罐连接的过程中想，需要使用的专用的沥青罐并将其外接至沥青拌合楼的拌合锅上，并且完成对沥青输送信号的调整，其具体的施工流程与拌合站操作之间具有高度的一致性。而在对彩色沥青混合料进行拌制的过程中，要确保在正式进行搅拌前，其拌钢已经被清洗干净，从而有效防止了缸内原有的黑色沥青材料污染彩色沥青混合料，导致使其在整体的颜色表现上的受到影响，难将发挥自身色彩鲜明艳丽的特性问题的出现。同时在进行彩色沥青混合拌制的过程中，该案例项目所使用的沥青拌合楼型号为3000型，并且进行拌合时将石料的温度控制在了180℃~190℃之间，完成拌合后的出料温度则限制在了160℃~170℃之间，并落实了对应的目标控制措施，做到了即拌即用。并且，需要注意的是案例项目根据现场试拌的结果，将拌合的时间控制为干拌15s，颜料投入拌缸后石板60s。完成拌合后的沥青混合料整体覆盖均匀，颜色一致并且没有发生结团成块、粗细骨料离析的现象。此外，在拌合的过程中，该案例项目安排了专人专员来承担色粉掺加与出料温度控制的任务。而在对冷料仓进行上料速度设置时，应当加热鼓风过程中，细集料粉料的损失考虑在内进行调整。
3.3运输与摊铺
而在对彩色沥青混合料进行运输的过程中，应当使用内部喷涂了食用油隔离剂的大吨位清洁运料车，并在其上方额外加盖苫布以起到维持彩色沥青混合料温度，避免污染问题的作用。同时，需要注意的是在进行彩色沥青混合料的运输时，其出料与运输至施工现场时的温度差应当控制在10℃以下。作为确保彩色透水沥青路面整体质量的关键步骤，在进行摊铺与碾压施工的过程中，应当结合当前施工维修路面的具体性质与特点来用对应的摊铺机械以及碾压方式。在案例项目中，所使用的摊铺机械为用住友SUMITOMO－HA60C型专用面层摊铺机，并在整体将其投入至彩色透水沥青路面前，对其整体进行了清洗，并特别使用了溶剂来确保熨平板的洁净，以防止在完成摊铺后彩色路面出现污染的问题。在摊铺施工时，彩色沥青混合料的温度应当控制在140℃以上，并确保其在摊铺时不存在简短施工的情况，尽最大的可能一次性成型，以使彩色透水沥青路面在完成摊铺后的色泽更加一致，并且粒料均匀且美观。
3.4碾压与开通前处理
在对彩色透水沥青路面进行碾压处理时，同样需要用水来完成对压路机钢轮的冲洗与清理，其避免其污染路面的色泽。并且为了确保彩色沥青混合料的压实温度，要在完成摊铺处理后及时使用压力机进行碾压，而这时彩色沥青混合料的温度应当在130℃以上。在进行彩色透水沥青路面碾压的过程中，要严禁压路机在碾压使出现停留、转向或制动的情况，并结合当前施工现场的具体状况来对压实的次数进行调整，在避免压花石料的前提下，使彩色透水沥青路面更加的平整[2]。而在完成各个施工流程，正式将彩色透水沥青路面投入使用时吗，应当避免泥土与杂物对其造成污染，并及时的采取对应的措施进行处理。并且正式开同时彩色透水沥青路面的温度应当确保已经冷却至50℃以下。此外，在完成施工时，也应当结合市政工程的具体检测指标来进行验收检测，以确保其在完成施工后的整体质量。
结论：综上所述，结合相关施工案例的具体经验可以发现，彩色透水沥青路面的应用，可以有效保障市政工程维修后的总体质量与效果，并且更加的环保。而在具体的应用的过程中，则要从配合比设计以及具体的施工工艺应用出发，采取针对性的措施来保障彩色透水沥青路面的施工质量与效率，使其整体效用得到最大程度的发挥。
参考文献：
[1]李颖.形成蓄水对彩色透水沥青路面性能影响的研究[J].上海公路,2019(02):33-35+4.
[2]赵馨鑫,张烨.彩色透水沥青路面在市政工程维修中的应用[J].华东公路,2018(01):78-81.