摘要:近年来我国交通事业在不断的发展，而乘坐地铁成为人们日常出行的重要交通方式之一。地铁车站与建筑地下室基坑工程整体支护设计工作是地铁设计工作中非常重要的一环。本文通过对一些地区地铁车站与建筑地下室基坑工程整体支护设计案例分析研究，简要的分析总结了这项工作的作用、要点以及注意事项。
关键词:地铁车站；建筑地下室；基坑工程；支护设计
1、前言
交通对一个社会的发展是非常重要的，对我国经济增长有着不可替代的作用。我国现代化交通事业起步比较晚，但近几年来我国地铁、轻轨等交通方式以飞快的速度发展，这些方式逐渐成为人们出行的主要交通方式。因而地铁项目的设计以及完成施工对一个城市发展有着重大意义，而在地铁设计中车站与建筑地下室基坑工程整体支护工作是极其重要的。
2、地铁车站与建筑地下室基坑工程整体支护设计作用
在城市中，由于区域、地点、周边建构筑物等原因的限制，很多地铁设计是非常特殊的，有设在地上、地面及地下的、有下穿既有建构筑物的、有几条地铁线路共建的等。因地铁所处的地理位置的特殊性，地铁车站与建筑地下室基坑工程整体支护设计对地铁建设往往起到决定性作用。除此之外，基坑工程整体支护设计工作也是保障周围建筑以及设施安全的重要工作。历来安全问题都是施工中重要的一个问题，因为一旦发生安全问题所造成的影响是不可估量的，因而整体支护设计工作是非常重要的[1]。
3、地铁车站与建筑地下室基坑工程整体支护设计要点及注意事项
地铁车站与建筑地下室基坑工程整体支护设计工作是非常重要的，因而其在设计工作中是有很多设计要点及注意事项
3.1、对地铁车站以及建筑地下室概况做好调查
了解地铁车站的精准位置是十分重要的，要多次去现场调研，了解其周围的城市主干路，车流量以及附近车站等。并了解这些详细消息比如马路的长度以及宽度。以这些数据来设计基坑的具体数据比如基坑的宽度、高度以及深度。当然地铁车站与建筑地下室基坑有着标准数据的，但这也需要依据现场的具体数据来决定，因而这项调查工作是必须的，也是需要严谨完成的。除此之外还需根据现场情况来选择设计基坑的施工方式以及支护方案[2]。
3.2、考虑周边环境因素
靠近居民区以及建筑区域的车站与建筑地下室基坑工程开挖会扰动地层稳定性，引起周边地表变化，基坑周边地表的竖向沉降会随着与基坑距离远近的变化而变化，且成一定的规律。一般情况下，需要对基坑开挖的1倍基坑深度范围内的地表、管线、地下水位等进行监测，2倍基坑深度范围内的建构筑物进行监测，监测频率根据基坑等级而定，须严格按照图纸要求及规范要求执行，不可随意更改数值及监测频率。所以进场前需要熟悉施工场地周边的环境因素。
首先，了解地质条件以及地基承受能力。在进行这项工作时候设计人员需要充分了解要建设地铁周边的地质条件，如有特殊地质如溶洞、地下河等应做到针对性设计，如有必要可做专题设计，这些工程建设中也非常重要的一点工作。所以在急性基坑工作设计前工作人员要充分的了地质条件、环境以及施工期间自然环境变化可能性。地铁车站与建筑地下室基坑工程设计必须是基完整性、安全性于一体的，必须满足防护等级要求。
其次，地铁车站与建筑地下室基坑工程设计还需考虑到周边建筑的问题。很多城市中的地铁是建筑在商业圈以及居民区的，需要充分考虑开挖基坑与周边建筑物也有着很大关系[3]，在确保建构筑物安全的前提下进行基坑开始施工。因而设计人员在地铁车站与建筑地下室基坑工程时，要充分调研周边商场、居民住户及周边未来的规划和道路红线，不能只看到需要用到区域的情况。
3.3、支护位移因素的考虑
基坑开挖会引起周围地层的水平位移，随着基坑开挖深度的增加，基坑周边地面的水平方向位移也增大，地表的水平位移最大值是靠近基坑边缘处，并随着地面距基坑边的距离增大，地面水平位移值逐渐减小，其包含最大影响区，因而地铁车站与建筑地下室基坑工程设计工作中，支护位移的考虑是很重要一个原因，其中主要以控制支护位移的条件以水平位移为主，这种位移的设计是便于观测。不同的基坑水平位移的标准以及要求不同，这与地铁结构周边设施防护等级有着之间的关系。地铁车站与建筑地下室基坑支护位移分为不同的等级，不同等级支护位移施工要求不同，本文简要介绍了三个级别基坑中支护位移的要求。
在一级基坑中，其安全支护对位移要求是比较高的，这个级别的基坑支护位移需要对地铁周边建筑物以及周边设施有着很强的保护力，在设计地铁车站与建筑地下室基坑工程时保证在应用期内变形能力控制在最小范围内。在这一级别中，一般情况中基坑设计中支护位移最大位移一般不超过三十毫米，特殊情况下视情况而定。
二级地铁车站与建筑地下室基坑工程在设计标准是控制在一级和三级之间的，其安全支护平移控制是在以一级和三级之间的，其变形能力控制也是在这个范围内的。
三级基坑安全支护对位移的要求是其周围没有需要保护的建筑物和相关附属设施，相较于一级和二级而言，这个级别设计对于位移范围的控制是比较宽泛的，且控制标准在基坑整体安全范围内没有其他的要求[4]。
4、结束语
地铁车站与建筑地下室基坑工程整体支护设计在地铁项目中是非常重要的一项工作，这对地铁的建设以及地铁项目完成是非常重要的，在这项工程设计中有很多要点需要注意的，本文简要从地铁整体项目、周边环境以及支护位移这几个要点出发，简要分析了地铁车站与建筑地下室基坑工程整体支护设计要注意的因素，希望本文提出的这些观点可以促进我国地铁车站与建筑地下室基坑工程整体支护设计工作的进行，促进这项工作的发展，为地铁工程建设做好基础性的工作。
参考文献
[1]韩悦. 地铁车站偏载深基坑围护结构设计研究[J]. 建筑工程技术与设计, 2018, 000（017）:1270.
[2] 殷一弘. 邻近地铁车站的深基坑工程设计与实践[J]. 地下空间与工程学报, 2018, 14（S1）:263-269.
[3] 徐婧. 地铁车站基坑围护结构设计探讨[J]. 建筑工程技术与设计, 2018, 000（020）:4304.
[4] 明成银, 程荷兰, 胥稳,等. 地铁车站深基坑施工围护结构及周边环境监测与分析[J]. 山西建筑, 2019, 045（009）:64-65.