摘要：铁路专用线主要负责向该地区和企业运送物料。在某种程度上,它起着区域内物质流通的分配作用。本文所描述的铁路专线主要是指依靠铁路运输这种方式从事运输代理生产和储运的企业。笔者结合自己的实际工作经验,简要叙述了铁路专用线施工技术,供相关人员参考。
关键词：发电新建项目；铁路；工程技术；施工措施；施工质量
一、工程背景
本工程由国粤（韶关）电力有限公司投资兴建，本工程建设地点位于广东省韶关市浈江区犁市镇既有黄格线原新村站址到浈江产业工业园北侧，距离韶关市区约15km。本次施工主要内容包括：路基工程、轨道工程、桥梁工程、涵洞工程、信号工程、电力工程、给排水工程、房建工程。
二、发电新建项目铁路专用线施工技术
2.1路基基底处理和填筑
一般无水地段，先清除原边坡和路基范围内草皮、植物根系，砍树挖树根，将原地面0.3m厚度以内的耕植土,原地面局部坑沟槽夯填密实,既有路基按规定挖好台阶,夯实,作好临时排水设施,进行平整碾压,报监理工程师进行检查，验收合格后填筑土方。
对基底有积水，或坡脚受水浸泡后可能影响路基稳定性的采取将其引排至路基坡脚外，保证基底稳定。填筑在地面横坡陡于1：5的路堤，原地面挖宽度不小于1.0m的台阶。
为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，路堤填筑采用“三阶段四区段八流程”作业程序组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段；四区：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、振动碾压、检验签证、路面整修。
2.2轨道工程
复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线情况，确认合格后钉设线路中桩。严格控制道碴的质量，包括道碴的级别、材质力学性能、级配、颗粒形状与清洁度标准等，按规范规定进行取样试验，确认合格后使用。从正线一端岔尾开始铺设，根据信号绝缘接头位置确定非标轨长度。轨缝宽度根据铺设时的温度计算预留。
整道前设置水平桩用于起道时控制标高，水平桩在直线上每50米设一个，在曲线上每20米设一个缓和曲线每10米设一个。起道时按水平桩将一股轨面起至设计标高（第一遍按面碴厚度15cm控制标高），曲线先起内股，再用道尺调整另一股标高，左右均匀进行，校正好左右水平和前后高低，找平小洼。曲线外轨超高必须在缓和曲线全长范围内顺接，岔后附带曲线（无缓和曲线）超高必须在直线上按不大于2‰坡度顺接。不允许出现三角坑及反超高。整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。
将线路中心桩处拨移到位，然后目视指挥拔直拔顺，曲线按中心桩拨道到位圆顺后，再用弦线（圆曲线用20米弦线，缓和曲线用10米弦线）检查正矢，超过允许误差时及时调整，不允许有反弯及“鹅头”。 拨道前必须预先检查拨道地段的轨缝，进行必要的调整轨缝工作。砼轨枕应在钢轨两侧各450毫米范围内均匀捣固，钢轨下、钢轨接头处、曲线外股应加强捣固。但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。 道床捣实后及时补填轨枕端部碴间及轨枕盒内的道碴，使道床达到稳定。
2.3信号工程
（1）闭塞类型：新村站与电厂站及新村站与既有黄岗、花坪站采用64D半自动闭塞方式。
（2）联锁装置：设双机热备计算机联锁系统，执行部分采用全电子执行单元；站内采用97型25HZ相敏轨道电路。站内电码化设备采用ZPW-2000系列二线制电码化。
（3）电源设备：设智能综合电源屏及UPS电源系统，为联锁、监测等设备提供可靠电源。
（4）控显设备：车站采用鼠标＋显示器方式。
（5）信号机：采用透镜式铝合金组合式信号机，点灯单元采用智能点灯单元，设信号灯丝断丝报警总机。
（6）转辙设备：采用ZD6-D型电动转辙设备，设道岔缺口监测装置。
（7）轨道电路：采用97型25HZ相敏轨道电路。?
（8）电缆及电线路：信号机、道岔及不发码的轨道送受电电缆采用综合护套信号电缆；电码化电缆采用综合护套数字信号电缆或综合护套内屏蔽数字信号电缆。
（9）电码化设备：采用ZPW-2000系列移频电码化设备，正线采取叠加预发码，侧线股道采取占用叠加发码方式。信号集中监测系统：设信号集中监测系统设备。
2.4房建工程施工
采取主体工程同步施工，装饰及安装工程分房号组织流水施工。钢筋混凝土基础一次性浇注施工,主体内外墙同时砌筑，钢筋采用人工和机械辅助加工，在现浇构件原位绑扎；现浇钢筋混凝土梁板模板使用定型钢模板辅以木模，外脚手架采用落地式双排外脚手架。
基槽开挖经验收合格后，钢筋混凝土基础作为一个施工段一次性施工完毕；主体施工采取先框架后砌墙封堵。
装饰施工在主体验收合格后内外同时进行。装饰施工采取样板先行的办法,统一标准，外墙装饰利用外脚手架自上而下一次成活，室内装饰按顶棚抹灰、内墙面抹灰、楼地面施工、粉刷及油漆的顺序施工，水、电、暖、设备安装工程穿插进行。
三、发电新建项目铁路专用线质量控制
通过建立切实可行的质量保证体系，实现对机构配置、物资供应、施工过程等方面的严格控制，保证本项目工程按照规范及验收评定标准的质量要求施工。
通过我们自检及监理、业主单位的检查验收，共完成8个单位工程，31个分部工程，102个分项工程，1015个检验批。通过广东地方铁路公司领导组织相关专家对电厂专用线进行初步验收，1月20日对电厂专用线进行了联调联试，对电厂专用线检查验收发现的问题，我们认真进行了逐条整改消缺，通过检查整改消缺，我们已按设计图纸要求全部施工完成，施工技术资料、工程验评资料，施工记录，各类试验报告齐全规范，实体质量满足设计及规范要求，工程质量自评合格。
四、在施工中采用新技术、新材料、新工艺的应用
采用ZP.2000电码化设备用于（预）叠加移频电码化电路中，供机车信号及超速防护使用。设备采用模块化电路设计，由基板模块、发码模块、功放模块、执行模块、检测模块五部分组成；整体结构为二取二安全平台框架，模块之间构成闭环检测，由 DSP作为主处理器，触发并监控设备的输出情况，有效提高设备的可靠性、可用性和安全性。设备扩展了专用固件升级接口，便于设备的固件升级，维护检测，具有良好的可维护性。
设置道岔缺口视频监测系统，便于道岔维护人员及时处理道岔缺口位置变化引起的道岔卡缺口断表示故障，当检测到缺口位移超标及时给出报警，提前预防设备故障的发生。
采用信号设备计算机监测系统，减少电务维修工作量，改善工作环境，提高电务技术装备和维修管理水平，实现由计划修向状态修的转变。
设置信号设备综合防雷系统，将信号设备机房建筑物设计成一个屏蔽笼结构，保证楼层各点电位分布均匀，为电子设备提供耐电冲击和抗电磁干扰的环境。
采用液压式断路器、智能点灯单元，灯丝断丝报警装置，防雷分线柜等先进器材和工艺，以提高器件可靠性，减少故障点，从而提高系统可靠性。
五、结束语
国粤韶关综合利用发电新建项目铁路专用线经历近4年的紧张施工，顺利在2020年4月8日电厂站专用线完成通车试运行。施工期间结合现场实际情况，在建设工程项目、安全、质量等多项综合目标。在施工方面决定了铁路建设项目施工能否顺利进行以及项目的经济效益和社会效益，各施工工序间具有较强的逻辑关联，必须利用科学方法对施工方案、施工工序、环境因素、安全因素进行不断优化，实现最佳施工组织设计，满足铁路建设项目的施工要求，提高施工质量，节约项目成本。
参考文献
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