摘要：不规则的形状以及复杂的结构等是灯具注塑件所独有的特性，因此对其进行测量具有一定难度，为了对这一弊端进行有效改善，我们对检具进行设计的相关观点进行了提出，针对制造检具相关要点以及测量方法进行了相关的探究和分析，对收缩和不断变形塑件进行有效的把控，才能有效改善检具所产生的相关问题。
关键词：灯具塑件；检具设计；应用分析
引言：目前汽车工业上升式的发展，有效对汽车外形造型进行了相应的改变，使其造型开始变得趋于个性及时尚化，作为汽车重要外观件的车灯同样也随之发生了相应的变化，安装车灯的主要作用是为了照明和装饰，其制作材料一般使用的为工程塑料，运用塑料的原因主要是其具有轻重量、多品种、低价格等相关优势，其中轿车的车灯还包括灯体反光镜等相关零部件已经有效进入塑料化发展过程。除此之外，新颖化的车灯外形，不仅具有紧凑的结构，而且对于塑件的制作讲究高精度以及优质的表面光泽。在整体汽车塑料制品当中，对于车灯的制作具有超高的要求和标准。灯具外边的面罩其所使用的工程塑料具有耐冲击性以及耐热性等良好优势，与此同时其还具有非常小的成型收缩率、稳定的尺寸。在运用注塑工艺进行加工的同时，可以有效提升灯具外观和造型，对手工制作成本进行相应的降低和减少，以此来更高层次提升自动化生产效益。检验和检查灯具注塑件，我们可以有效控制车辆车灯匹配契合度。本文主要分析和概述汽车灯具注塑件检具设计制造技术。
一、灯具注塑件特点
塑造汽车外观造型，我们需要设计汽车灯具。保留足够的车灯设计空间，才可以在空间之内对侧灯外观和功能进行相应设计，以此来与汽车整体造型进行相关搭配的同时，产生良好的和谐效果。因此我们需要突破传统灯具设计束缚，对灯具进行异形空间形体想象和创造，一般灯具注塑件的特性主要包含以下几点：
首先，灯具塑件所具有的特性包括不规则的外观形状、复杂的结构以及不相同的塑件厚薄程度等等，其资源需要大量的注塑材料，但是都需要运用超高质量标准对材料表面进行处理；其次，有的塑件制作会需要比较高的要求，因此我们在进行设计与制造模具以及检测注塑塑件方面都具有相应的难度，尤其是互换塑件装配性要求，对其进行满足我们需要借助相应的检具，以此来对塑件尺寸进行最终的检查。在本文当中主要是对微车后灯配光镜进行相应的探讨，以此来对其设计制造以及测量灯体检具等相关概况进行概述和研究[1]。
二、检具设计分析
（一）检具特点
检具作为三维立体化检测量具，可以有效重现汽车灯具注塑件的理想化。不再使用以往深度尺、游标卡尺等相关量具，在尺寸检测工具的相关帮助之下，可以直接测量和评价灯体以及配光镜的尺寸关系。但是需要注意的是，该种测量方式只能用于测定塑件加工精度以及日常管理尺寸等塑件生产准备阶段。
铝件和环氧树脂是制作检具常用工具，运用该种材料所制作的检具更加的轻便，具有大方的外观结构，还能够进行便捷操作，因此在一系列优质特性的影响之下，使其远远超过传统钢结构检测夹，此外，其还具有安全可靠性的相关优势，主要体现在检测过程不会对零件造成损伤，对所有常规量具所产生的相关问题几乎全部可以进行涵盖和解决。
（二）检具组成部分
主体以及副检具有效组成车灯塑件检具。在体检具当中，其基本信息包括：高度、深度以及宽度方向的基准面，分别用y、z、x进行表示，其中还包括副检具车体面、灯具车体安装部、坐标粗线等等。
在设计塑件当中，我们需要依据的标准为检具宽高深度方面基准面，也就是x、y、z分别所代表的基本面，对其信息在检具上进行有效复制；检具的主体框架包括检具基准面、车体面等相关检具主体部分。其中，可以用环氧树脂以及铝材制作其基座和车体面，如果用铁制进行制作的话，需要在表面进行相关防锈处理，以此来对生锈状况进行相关关注。而检具手柄、定位螺钉等都属于副检具的相关组成辅助零件部分。
（三）检具设计
对灯体塑件进行相关检测，我们必须要运用到检具。对其进行设计，我们要考虑其操作和移动便捷性，重量低于10千克，用支点式铝件进行相关制作，在对重量进行减轻同时，使其有效符合塑件形状大小。运用非金属材料，例如环氧树脂或者是块状树脂以此来制作检具本体，因为该种材料具有非常低的密度、较高的刚性强度以及良好的耐磨性，对于各种变形状况不会轻易发生，因此是制作检具本体最优质的材料。检测安装基准以及固定方式与设计检具有着密不可分的影响和联系[2]。
1.灯具检具以及监测
PP-T20其主要被用来制作微车后灯体，对其检测安装基准的定义主要依靠的是车灯实际安装基准，灯体上定位孔装上锥度支撑件，锥度支撑件与车上相关件悬挂着，汽车安装面与安装槽孔上台阶面用螺钉进行固定和贴紧，如下图所示。
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在检具当中固定和定位灯体，可以有效依靠这两处的相关固定，整个检具测量面由灯体周围与车底面进行有效组成和围成，而对于有效测量车体面和灯体设计之间的固定间隙，我们所运用的测量方法为：在检具当中设计按照图纸的要求设置测量点，有效插入间隙规，以此来对其插进与插不进间隙尺寸进行相关确定，使其有效符合间隙测量灯体检测要求；其次，测量面差可以用到高低游标尺而对于该标尺的使用，其使用方法为：我们首先需要对其零位进行相关校正在测量车体面有效放平高低游标尺两个脚，将尖针放在测量塑件之上，以此来对两者之间误差点进行有效测量和读出，其中需要注意的是如果高出测量平面则为正，低于测量平面则为负。
2.配光镜检具与检测
PMMA主要为配光镜的制作材料，该检具测量标准主要参考的是灯体测量基准。倒放方法有效安放配光镜，其检具安放三个基点主要位于配光镜光滑平面之上，相对平面两点组成一条直线作为配光镜定位点，在其所具有的圆柱定位柱中，有效贴近配光镜两边以及定位柱，通过夹紧装置有效对配光镜进行固定，以此来形成整个检具测量面，在测量面涵盖不到的范围，其测量点可以用铝件进行制作。
设计微车后灯配光镜以及灯体检具主要是为了能够有效对塑件收缩测量间隙进行控制，使其尺寸保持稳定状态。对面差进行测量主要是为了对塑件的变形进行有效把控，通过大量的测量点才可以得到有效的反映，对于灯体塑件生产和检测具有十分重要的指导作用。借助计算机三维软件可以有效设计检具，在对空间设计问题进行有效解决的同时，转化3D设计，加工制造2D图形[3]。
三、检具制造
铝件以及环氧树脂混合物等材料可以有效用来制作检具，结构件和底板主要用的是铝件材料；车体面用环氧树脂混合物材料；定位等相关零部件可以用铁件进行制作。为了对其进行有效防腐，我们可以将材料进行混合以及固化加工：增韧剂用邻苯二甲酸二丁酯；固化剂为593（T- 31）；稀释剂为丙酮、酒精，填料为上光蜡、滑石粉、铝粉等。运用3D设计在数控铣床加工检具，其测量主要运用的是三坐标测量机，对其进行修整之后才可投入使用。
四、结论
汽车灯具塑料件的检具设计技术，但对其塑件测量问题进行解决的同时，借助检具可以有效检测灯具塑件生产，以此来对齐收缩和变形问题进行有效解。供应商成本的降低，需要对检具进行合理的设计，有效使灯具塑件生产质量得到更高层次的提升。
参考文献：
[1]陶永亮.汽车灯具塑件检具设计制造技术分析[J].塑料制造, 2012(10):81-84.
[2]孟晗.浅谈汽车冲压零件检具的设计及制造[J].科技风,2014(10):80-80.
[3] 孙东继,尹德友,李瑞杰,等.检具设计对汽车覆盖件测量影响研究[J].汽车工艺与材料,2014(1):68-72.