摘要：公路工程管理中的现场施工管理占有重要地位，其质量的优良程度直接影响到施工质量、工期及施工单位的经济效益且公路工程管理的内容复杂，在实际应用期间需要根据实际施工情况制定方案，以保证施工工程顺利完成。
关键词：公路工程；现场施工；管理
1公路工程施工现场管理特点
基于公路工程项目的施工建设角度来分析，为了最大限度保证施工现场管理效果，则需要深入调查研究公路工程项目的现状，以及该工程项目的管理特点，根据公路工程建设的要求，强化对施工现场管理分析，及时寻找出其存在的问题，并有针对性的制定相应的解决方案，提升施工现场管理水平，进而提高施工现场管理效果。根据公路工程施工现场管理工作执行情况来讲，其具体特点主要体现在以下方面：
1.1系统性
在公路工程建设过程中，由于该工程涉及到诸多内容，以及施工技术手段，致使公路工程有着较大的复杂性，这在很大程度上增加了公路建设的难度，但容易出现各类问题。而当前这些问题的出现，涉及到各个层面。为了保证公路工程管理效果，则需要加大对其管理力度，协调好各方面的关系，体现出较为理想的系统性效果，这种系统性也就要求做好公路工程项目的全面管理，避免在任何方面出现管理的漏洞和缺陷。
1.2专业性
随着各地区经济交流加强，促进了公路工程规模化建设，并且公路工程技术、方案、理念等都得到了创新发展，为公路工程建设提供了重要的保障，进而有效的提升了公路工程建设的质量。同时也对其现场管理提出了新的要求，为了保证公路工程建设的效果，满足施工现场管理要求，则需要加大对现场管理力度，强化对相关管理人员意识，不断掌握新技术，创新现场管理理念。针对部分专业性较高的技术手段而言，需要重点对其进行深入研究，体现出专业性的特点。
2公路施工现场管理中常见的问题
2.1路基质量问题
（1）填料选择不合格：所选择的填料水分较大、粒径超标、土质未按照标准处理，都会导致施工出现路基质量问题。
（2）施工质量不达标：路基的处理方法未按照标准进行，例如在处理路基弹簧土时，翻晒、掺水泥等操作不合规范，导致填料质量不达标，影响公路的上层结构。在路基填方时，施工人员的操作方式未严格按照填筑要求进行，为赶工期，私自将填筑方式变为一次性填筑，通过控制槽顶部，反复碾压路面，这样施工后由于未选择合理机械、碾压次数较少、漏压等，导致公路的压实度较低，在投入使用一段时间后便会下沉或浸湿，最终路面坍塌。
2.2工程材料问题
在公路施工期间，所选用的材料也会对工程质量有一定的影响，包括材料的型号、属性、规格等。如果管理人员忽视材料质量，在施工期间投入使用质量较差的产品，就会导致施工具有较高的危险系数，其安全性和质量均较差。
2.3混凝土质量问题
（1）混凝土浇筑时，水化现象严重，导致内部快速升温，内外温差过大，从而出现缝隙。
（2）混凝土浇筑时，为了使其更为均匀，需要进行振捣操作，并对混凝土表面做好保护工作。但在实际施工期间，振捣时的漏振、过振等都会导致混凝土配比不合格、不均匀，使用后会出现裂缝或麻面现象。在混凝土养护期间，需要使其表面保持湿润，及时将蒸发的水分进行补偿，以免因为干缩出现裂缝。
3加强公路工程施工现场管理的措施
3.1管理措施
（1）施工前，监理部门应组织员工参与相应的技术培训工作，让施工人员和技术人员对公路工程的施工流程、设计和相应指标有清晰的了解。
（2）施工过程中，监管人员应对每一道工序进行严格检查和监督，一旦出现工程变更要及时按照相应的步骤对变动内容进行及时处理，同时检查各工作要点并制定相应的检查框图，记录在监理报告中。
（3）定期检查公路施工的各种设备，当发现问题时要及时采取措施进行维修，如不能维修需进行更换。
（4）实际施工中，需考虑各种天气对施工的影响，选择最合适的施工方案。
施工进度方面，监理人员要监督工程能够按时完工，一方面要制定施工进度管理曲线，将此作为施工的依据，定期检查实际施工进度和计划施工进度是否存在差距，如存在要找出原因并改进；另一方面，要合理安排公路施工的具体步骤，在保证施工质量的同时尽量缩短工期，例如使用立体交叉流水作业作为施工工序。
3.2路基施工技术措施
路基工程首先要做好填前压实，主要从技术、程序和压实度检测三个方面来进行质量管控。
3.2.1压实技术控制
一般来说，通常使用重量较大的压路设备对公路路基进行压实，当前常用的公路路基压实技术有冲击压实技术、特殊路基压实技术、强夯压实技术、黄土路基压实技术。
（1）冲击压实技术是运用冲击中的能量实现对土体的夯实，将公路土基中的水分压出来，使路基更加紧密，这种压实技术一般适用于浅层路基和湿软性黄土路基。
（2）特殊路基压实技术主要应用于地基为过湿土，一般采用砂砾垫层的方式和铺土工格栅的方式进行压实。
（3）强夯压实技术又称为动力固结法，其主要是采用起重设备对土体进行压实，从而增加土体的紧凑度，提高承载力。
（4）黄土路基压实技术主要使用在黄土遇水后，且公路路基被破坏的情况下，但在使用时一定要慎重。
3.2.2压实程序控制
路基压实过程中需遵循相应的原则，对施工过程中的频率、振幅进行严格控制。如果在进行碾压时频率较低，可以适当加大振幅，以使路基更加结实；如果碾压频率较高，可以适当减小振幅，这对路基浅层的效果比较好。在实际的施工中，应根据工作中的具体情况，采用适当的路基压实方式，确保路基密实度符合施工要求，从而提升公路路基的施工质量。
3.2.3压实度检测技术
路基压实完成后，需要对其压实度进行检验，这是保证路基压实质量的关键步骤。当前常用的检测方法有三种：核子密度、ICCC检测仪、挖坑灌砂法。其中，挖坑灌砂法是目前使用较多的一种方法，多用于现场测定；ICCC检测仪是一种新型压实检测设备，这种方法的优点是检测精准且有效；核子密度仪检测方法主要应用于对路面材料密度和含水率较高的路基的测定。
3.3路床填筑施工
路基施工中需做好路床填筑工作。①要保障填挖及路床部分的紧密度大于96%，如果不能达到此要求需进行适当处理，例如适当添加定量石灰进行处理；②路堤的路床部分一般使用砂石混合填料进行填筑，或者采用掺灰量为4%的黏土；③加强高填方路堤夯实，要求其填土高度不小于4m，同时在路基施工完成后要再次进行夯实，每间隔4m夯实一次，主夯点击数为4次，遍数为3遍，在完成主副夯实后还要进行全幅满夯。
3.4路面施工控制要求
路面施工主要包括以下几点：①做好开挖前的准备工作，对基坑开挖进行检测和验收。主要检查尺寸、高度、位置、地基承载力等要素。②施工时，尤其要注意对基础砂砾石和灰土垫层的施工细节和要求进行监控，确保按照原设计进行。③根据施工设计要求和实际工况对排水设计进行设置，此外还要保证在进行混凝土施工时对其施工情况进行检验，确保施工面平整，各个接口顺适，没有扭曲的现象。
结束语
综上所述，在公路工程管理期间，需要重点加强现场管理工作。保证管理人员具备较高的现场管理意识，合理调配人力，财力资源，保证施工人员具备较高的工作积极性，最终提升公路施工工程的整体质量。
参考文献
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[2]梁志强.公路工程施工现场精细化管理[J].建筑工程技术与设计,2019(35):1337.
[3]常锋.公路工程施工现场精细化管理[J].建筑工程技术与设计,2019(35):3791.
作者简介：
姓名：梁广锐（1978出生年—），性别：男，民族：汉，籍贯：江苏，现有职称：工程师，研究方向（或主要从事工作）：公路工程