摘要：探究公路工程质量第三方试验检测，以第三方试验检测的概念为基础，分析公路工程引入第三方试验检测的必要性，公路工程质量第三方试验检测的发展现状，主要以抽样检验法和创建第三方测试系统以及加强政府监管，确保公平竞争，这三个方面来分析，提高工程公路工程质量检测中第三方试验检测水平的方法。通过运用不同的原材料开展抽样测试与验证工作，构建客观、准确的原始数据。为测试检测提供依据，旨在提高公路工程质量检测水平。
关键词：公路工程；第三方试验；检测
经过长期的努力，我国的公路里程已经在全球范围内名列前茅。目前我国已经有了大量的世界级优质公路工程项目，如杭州湾跨海大桥、胶州湾大桥、秦岭终南山隧道等。为保证我国的经济发展，公路工程的规模和里程将持续增长。公路工程的修建以及修复都会向更高的层面发展。公路工程的发展速度与质量都逐渐被人民群众和相关部门重视。为保证我国公路工程的建设质量，越来越多的试验检测方法被运用到验证公路质量中。
1.第三方试验检测的概念
第三方是指独立于同一事件中的两个当事主体之外的其他客体。该客体的业务内容与当事客体之间的业务内容有一定的关联性，但其在参与第三方试验检测的时候，要以独立的、客观的身份状态参与测试活动。第三方测试也被称为客观测试，不是拥有公平和权威地位的组织，没办法获得一定的商业利益。根据相关法律规范或合同，专门从事公路工程建设的第三方测试，以及检查系统对公路工程期间设计质量的独立验证。施工企业或者质量控制单位要求检测机构要根据相关的法律规范或者合同开展相关的检验活动。第三方机构不能在监测和建设领域中开展其他业务活动，也不得与当事客体之间的任何一方有经济方面的联系。当然，也不能对参与业务活动的双方间的任意一方开展监督活动。
2.公路工程引入第三方试验检测的必要性
在所有的工程建设中，质量是根本。公路工程直接关系着人民群众的生命安全、财产安全以及环境保护等公共利益。影响着经济社会的发展秩序，试验检测是工程质量管理的重要部分，也是政府开展质量监督的重要方式和途径。最终得到的检测结果是评定和控制工程质量最直接最可行的依据。对于在建项目，通过分析和比较检测数据，可以清楚地看到工程原材料的合格率。从施工材料上为工程质量提供保证。对于已完工的工程项目检测，可以评判工程的强度、宽度、高度等指标是否符合设计要求以及相关规范。防止不合格的工程被交付使用，给后续的社会发展和稳定埋下安全隐患。可以这样说，如果一个工程项目没有经过科学公正的试验检测，就没有合理的检测数据，以至于没办法对该工程的质量做出合理、有效的评价，进而影响到后续的验收工作。只有通过公正、独立的试验检测方法得到的检测结论，才能全面控制工程建设中的使用材料的品质和配比，构筑物的强度，以及各施工工序的质量和性能。因此，公路工程质量管理的关键就是保证试验数据的科学、准确、真实。第三方试验检测的引入，可以有效缓解之前工程运行机制的局限性。形成独立、公正的关于检测工作的运行秩序。第三方检测机构之所以能够通过科学的检测手段给工程质量提供科学和准确的评价依据，是因为它与施工企业和监理企业的利益没有任何关联性。
3.公路工程质量第三方试验检测的发展和现状
3.1公路工程第三方试验检测的历史
我国的第三方检测市场随着国家的改革进程和市场经济体制的改变而发展的。根据社会的发展规律，建筑质量的相关标准和规范也在不断完善，很多技术监督行业已经开始建立控制机构，并且在市场上提供相应的质量管理和检测服务。我国是从2001年开始将第三方检测机构应用到实际工程中。我国的检测机构主要负责产品的质量控制和国内销售，第三方检测机构只能以缺口为基础生存和发展。由于全球的测试标准的提高，造成了各种产品在进入市场的时候，其检验标准也在逐步提升。
3.2公路工程第三方试验检测现状
与国外的第三方测试行业的相比较，国内的第三方检测行业依然有许多需要解决的问题。从全球范围看，第三方测试机构在20世纪末的时候持续发展，并被普遍应用。
国内的第三方测试市场处在不成熟的阶段，就导致了外国的测试机构和一些私企占据了市场比较多的份额。测试行业由于其他测试组织的存在，因此没有得到很好的发展和完善。当然，私企也缺乏一定的资金投入也会对其自身的发展有一定的局限性。现阶段我国的检测市场中，政府检测机构依然占有重要地位，其占有的市场份额也是最多的，其次是外国机构占领市场的份额，私企占有市场份额是最小的。经过这些年的发展，我国公路工程缺乏合理的竞争体制。造成了行政和研究机构的内部控制结构多会委托外面的质量控制机构，从而垄断测试市场。这样的现象在机动车市场尤其明显。
4.提高公路工程质量检测中第三方试验检测水平的方法
4.1抽样检测
应采用规范的要求对标记的产品进行采样检测，由于波形梁板围栏的样本量大，整个车辆的装载量在700至1300件之间，因此大多数情况下会使用大量的汽车。根据以上规格，现场采样的接收质量限制设定为NQ≤3.0，验证等级一般控制在二级。在采样步骤中依次对提取的样本开展有关的计算统计工作。一定要依照进货的批次来选择和测试围栏或连接螺栓，通常需要超过32套。交通标志的数量只能小于围栏的数量，通常来说，车辆的装载量会小于23，样本数量和合格判定数组的数量同样为4。
对采集的样品进行验证。检查样品外观的涂层质量和尺寸，并且要快速地对现场进行检查。材料的拉伸试验应当采取密封的措施，并交到现场实验室进行验证。如果对当地的产品进行检查，就会有大量的样品，因此需要用到很多控制指标、更多的人员和测试工具，对采样的样本进行编号。对于样品的宽度、长度、外径等要进行一定的标记。然后再执行尺寸的检验和壁厚的验证。
4.2创建第三方测试系统
要提高公路工程的质量控制水平，需要创建一个可靠的、稳定的实验工作环境。根据各部委的相关文件，交通运输部制定的实施公路工程结构第三方检测和检查系统的计划，同时也为进行测试和试验制定了相关的标准和必须遵循的原则。明确了第三方测试的任务、主要内容以及应当承担的责任。规范设计领域的质量控制测试，进而实现动态管理的强化。这样可以很好的保障检查工作的质量，为之后的公路工程的质量控制提供必要的基础支持。
4.3加强政府监管，确保公平竞争
在经济市场的体制下，一个稳定、公平的竞争环境对测试机构的发展而言是重要的，也是为公路工程的建设提供必要的第三方支持。政府应当强化市场的宏观调控，充分发挥其优势。与此同时，政府应当同检测机构一起努力创建一个更加规范的、不断发展的检测体系，以实现打破行业垄断的情况。同时，也应当给予外国机构和一些私营企业参与竞争的机会。
5.结束语
现阶段我国关于工程质量的测试需求是非常大的，因为我国的公路工程建设已经进入了大规模的养护阶段。第三方检测行业有许多还没有解决的问题，因此，也面临着一定程度的挑战。应当清楚地认识到，这种现象不仅与部门的内部竞争有关系，同时也与外资的测试机构之间的竞争有一定的关系。我国的公路工程行政主管部门应当积极采取有效的应对措施，树立全球质量意识，引进先进技术，借鉴现代化的管理经验，提高工作人员的相关专业水平和服务意识，以实现我国工程领域第三方质量检测发展水平的提高。
参考文献：
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