铁路桥梁高墩模板施 工技术及控制要点

发表时间:2020/9/3   来源:《建筑实践》2020年第9期   作者:郑志勇
[导读] 现今,由于我国经济的极快成长,高墩铁路桥梁相关的建设工作有了很好的发展
        摘要:现今,由于我国经济的极快成长,高墩铁路桥梁相关的建设工作有了很好的发展。由于在进行施工时,整体环境相对复杂,这就对施工技术提出了相应的要求。基于此,本文以作者实际参与的案例为样本,展开一定的分析,期望能够起到参考的作用。
        关键字:铁路;桥梁;高墩施工;模板
1 绪论
        由于交通现代化的持续发展,相应的新型工艺、技术不断出现,而桥梁的施工难度也在持续增加,怎样更好地促使技术水平的提升,促进施工进度的高效进行,实现对工程质量的保证,这成为非常重要的关注点,文章围绕铁路桥梁高墩施工技术及实施要点展开了相关的分析。
2 高墩模板的施工技术与控制要点
2.1 滑模施工技术
        以滑模施工工艺来看,它的主要原理为把支承杆埋置在高墩的混凝土结构里,此时,应该发挥提升架还有千斤顶的功能,将相关的施工荷载进行转移,由支承杆进行承担。还应该对混凝土的强度进行关注,在其强度符合条件以后,在运行装置方面,便可以将系统动力作为基础,实现向上滑动[1]。
        相应的关注点为以下:
        1.滑模施工作业时,在模板方面,其应该维持一定的锥度,在0.5%-1.0%之间,而在模板高度方面,则是应该保持在1.2m,在支承杆以及提升设施的安置方面,应该依据桥墩的截面情况展开,同时还应该关注其临时荷载的情况。在模板组装结束以后,应该对支固的模板展开整体的验收、查验。
        2.结束混凝土浇筑作业后,等待混凝土的强度符合要求后,方能够对模板展开提升作业,在此阶段,应该对模板的水平、中线展开查验,假若发现问题必须就行整改。扭转和位移严格依据要求,避免发生相对大的数据方面的偏差,在模板纠偏前,必须把控制平台调整到符合要求的水平位置,再展开相关的纠偏作业。
        3.在拆模环节,施工人员应该联系要求,在混凝土的强度符合条件后,才能够展开拆模作业。在拆模作业时,将支承顶杆从混凝土中拔出,而因此出现的孔洞,则是应该立即展开修补作业,而且,为了保障混凝土表层的平整情况,应该对表层展开反复的修整,在修整作业结束后,应该展开混凝土的养护。
2.2 翻模施工技术
        在翻模结构方面,主要有作为基础的提升装置以及模板,还有测量控制装车以及相关的辅助设施等。就翻模施工而言,通常会把一段混凝土墩柱的模板进行划分,大致是2~3节,在高度方面每节是1~3m,结束混凝土的浇筑作业后,在上面一节的模板应不不动,把下面的模板予以拆除,其使用塔吊等将其拉升到没有拆除模板的上方,整体连接为一体,以实现对下一施工段混凝土的浇筑、依次,从下往上,实现交替上升,最后到设计的高度部位[2]。
        相应的技术、控制关注点为以下:
        1.浇筑混凝土方面,必须以及分层浇筑的办法展开,在混凝土的厚度上,应为30cm左右。混凝土在强度上符合条件后,应该在其终凝前,完成首次提升平台,这个高度以千斤顶一个行程的3-6cm为限,而在第二次和以后的提升工作上,则是要间隔1.-1.5小时才展开。
        2.桥梁墩柱达到一定高度时,在支承顶杆抽调工作方面,则是要借助分段分批展开,而在各批抽换的数量上,则是要把控在总量的15%左右。
        3.在施工经过里,假若出现特殊状况,必须进行临时性的停工,那么施工员则是要对混凝土的表层展开平整作业,从而对平整度实现有效的保护。振捣完毕,防止混凝土发生沉降的情况。等到复工的时候,在技术员方面,应该对中线水平予以足够的关注,测量准确以后,便能够组织展施工作业。
2.3 爬模施工技术
        铁路桥梁高墩模板工程里,就爬模施工而言,为相对先进的施工方式,往往会被用在跨峡谷的高墩墩柱施工。在爬模施工方面,其整个结构只用一个液压滑动模板,进行一次组装便可,在爬升经过里则是不需要进行拆支模以及构建临时脚手架等,在综合性能上,非常具有优势。
        施工技术及控制要点如下:
        1.在模板方面,起因该顺着桥墩墩身周边的方向,一直保持顺向搭接,未结束模板安装作业前,相关的施工员必须对各个模板展开打磨作业,促使模板的表层能够保持较好的状态,在打磨结束后,应该涂刷脱模剂,从而实现对混凝土表面的保护。在施工的经过里,必须常常对水平还有中线部位展开查验,万一发生偏差的话,应该立即展开纠正作业,防止出现安全方面的事故[3]。
        2.在振捣结束后,当混凝土的强度达到工程的设计要求时,方能够展开拆模作业。
        3.拆模结束,必须立即借助水泥砂浆展开封堵作业,其关注点为螺栓孔还有别的缝隙,从而保证表层的平整。
3 铁路桥梁高墩模板施工技术实例应用
        3.1 工程概况
        本文以某大桥作为样本,对其模板选型展开分析。该桥位于某江下游末端,河床平坦、开阔、稳定,枯水期在每年3月份左右出现,整个期约为4个月。依据有关的规划,该工程墩身的高度是52m,在结构方面为薄壁空心。


        3.2 模板的计算
        模板高度为6.18m,浇筑高度为6.0m,面板采用21mm胶合板;竖向背楞采用木工字梁截面尺寸为80x200,间距为280mm;水平背楞采用双14号槽钢背楞,最大间距为1200mm。
        限于篇幅,选取面板验算进行说明。将面板视为支撑在木工字梁上的三跨连续梁计算,面板长度取板长2440mm,板宽度b=1000mm,面板为21mm厚胶合板,木工字梁间距为L=300mm。
        (1)强度验算
        作用在面板上的线荷载为: =75.48x1=75.48N/mm
        面板最大弯矩:=(75.48x300x300)/10=0.68x106N?mm
        面板的截面系数:
        应力:=0.68x106/7.35x104=9.25N/mm2<=13 N/mm2 
             故满足要求
        其中:-木材抗弯强度设计值,取13 N/mm2
        E-弹性模量,维萨板取8730 N/mm2,钢材取2.1x105 N/mm2
          (2)挠度验算:
        挠度验算采用标准荷载,同时不考虑振动荷载的作用,则线荷载为:
       
        面板挠度由式
          =75.48x3004/(150x8730x77.2x104)
                      =0.60mm<[ω]=300/400=0.75mm
                      故满足要求
        面板截面惯性矩:I=bh3/12=1000×213/12=77.2×104mm4
        3.3 模板的选型
        在该项目里,对工期有着严格的要求,存在一定难度。在这种情况之下,就必须在有限的周期内对所有资源进行高效整合、调配,且要几个墩在同一时间展开交替工作。
        在主墩施工方面,主要2种方案:也就是搭架作业以及翻模作业。因为搭架作业存在耗时耗材的缺陷,而且会受到地域条件的限制,因此经过整体考量后使用翻模施工。在模板高度上,每节是3米,而在支撑方面,则是借助使用下部已浇筑墩身部分,依次进行绑扎钢筋、翻模等工序,且要重复进行上述工序一直到墩顶。翻模施工详细为以下:在外模方面,而在纵横肋操作平台方面,则是使用8号槽钢,钢槽在布置上,其间距为50cm。在操作平台方面,其具体由上、下两个平台所构成。在上操作平台,其主要的功能为以下,一是操作员展开相关的绑扎作业,一是堆放相应的工具;下操作平台供穿、拆拉杆用。在内工作平台方面,其会随内模提升,主要的功用为,实现对人员安全的有效保障,且能够将物料吊入平台。
        3.4 工程施工技术要点
        因为项目工期相对紧张,所以,在进行施工时就应该在较短的时间里对所有资源进行有效整合,包括劳力、物料、设施设备等,使用不同墩柱一起进行交替作业的方式。要紧密结合桥墩墩柱的具体情况,从而考量模板的运输吊装作业,要从整体上考量选取的爬模施工计划。而在爬模施工时,其相关的技术关注点为:操作平台为两种形式,也就是上下操作平台,在上操作平台进行作业的时候,重点开展钢筋的绑扎等工作,而在下操作平台方面,则是主要进行供穿等工作。在第一节钢筋结束绑扎以后,应该展开严格的检验,在完成第一套模板作业。此后,将第一节模板当成支撑,展开对第二节钢筋采取绑扎工作,并以此工序展开重复施工。
结论
        总的来讲,开展桥梁高墩作业时,必须紧密结合整个工程的主客观因素进行,从实际出发,科学选取模板种类,以较好地保障工程质量,以工程的安全和整体进度。还有,在混凝土浇筑工作以及模板承受压力方面,应该要事先预测,在混凝土浇筑结束后,还应该关注拆模工作,且要做好保养。所以,在具体施工里,必须要保证计算的精准以及施工方法的合理,从而保障高墩施工的高效展开。
参考文献
[1]李飞宇.铁路桥梁高墩模板施工技术及控制要点[J].工程建设与设计,2018(24):147-148.
[2]谢有金.铁路桥梁高墩模板施工技术与控制要点简议[J].四川水泥,2019(02):105.
[3]李健.浅析铁路薄壁空心墩模板设计及应用[J].中国新技术新产品,2017(11):61-63.
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