摘要：随着社会现代化的进程不断加快，城市的建筑设施随着现代化也不断在进步。市政道路桥梁的建设是城市工程设施不可缺少的一部分，在社会经济快速发展的今天，对城市市政道路桥梁加强维护与保养的同时提出了对道路桥梁建设更高的要求。对于市政道路桥梁工程的建设，我国是以钢筋混凝土为材料进行的，而这些材料都有一定的年限，因此在建设过程中主要是对其质量进行严格的监管。
关键词：市政；道路桥梁；结构加固
1 道路桥梁结构施工加固的意义
1.1 保证运输安全的要求
伴随着运输业的发展，各种超重型车辆不断投产使用，跨区域物资运输，跨区域的经济文化交流，旅游业的兴起等一系列产业的发展都严重使得道路桥梁出现了一定超负荷现象，使得道路桥梁的承载力不断得到加重，加上道路桥梁受到风雨霜冻等各种自然因素的侵蚀，已经出现了一定的损害现象，存在着一定的安全隐患，因此，实施路桥加固，是保证运输安全的客观要求。
1.2 是保证路桥的功能正常发挥，实现社会经济效益的必然选择
交通运输业是关系到我国经济命脉的关键领域，不断实现交通运输业服务质量的提升，就必须时刻保证道路桥梁等基础设施的功能正常，可以随时发挥出这些基础设施的正常效率，因此，加强对路桥的维护管理，加大路桥的加固护理，是提升整个交通运输网络服务水平，提高整个网络的经济效益的必然选择。
1.3 市政道路桥梁养护过程中的重要环节
近些年来，我国的道路为人们的生存发展提供了很多便利，有效的提高了人们的生活节奏和生活质量，但不可否认的是，道路交通网络中，依然存在着一些细节处容易发生交通事故，比如，桥梁的坍塌，桥面的裂缝，桥栏折断，甚至是桥上线缆的断裂，使得道路桥梁隐藏着各种安全隐患，桥头跳车等各种事故不断发生，都是由于对桥梁的护养不力，负荷过度。因此，加强对道路的护理，是解决我国道路交通中，发生众多交通事故，消弭安全隐患的重要之一。
2 加固改造道路桥梁的原则
道路桥梁的加固方案需要经过多个部门的考核，在进行桥梁改造加固的设计方案拟定之前，应对道路桥梁进行实地考察，可以排除一些由于构件的疲劳状态所引起的问题。因此，保证桥梁的构件有一个弹性的工作状态。在对道路桥梁进行实际的考察测量时，要结合原来的施工图，首先确定本工程当初是否按照设计图纸所施工，其次对道路桥梁的基础进行复核计算。而对于一些旧桥梁的加固工作就应该先注意其损坏程度，然后要从其能承载的重量上来考虑，一般要对本桥梁原来承载力加固提高到1.5倍的承载力进行设计。
3 加固道路桥梁的原理
道路桥梁加固工作与桥梁重建、改造工作有所区别的地方，在于桥梁加固需遵守基本的原则，对桥梁加固时不能任意改变桥梁原有的样式、桥梁技术人员只能通过对桥梁的构建进行修复，或利用提高桥梁局部承载力的方式。针对年限比较长的损旧桥梁的改造工作，则可以通过改变活更换桥梁内部的一些构建，拆除原桥梁的一部分结构再进行重建，桥梁改造工作主要是针对利用加固措施也不能正常使用的桥梁。因此，根据上述情况分析，直接总结出桥梁加固的主要原理就是要对其结构与性能的加固，从而提高其总体的承载能力，然后把桥梁的内力分布加以调整，从而提高道路桥梁在整体结构上的承载力。
4 市政道路桥梁结构的加固方法
4.1 直接加固的方法
4.1.1 置换混凝土加固法
这个方法的优点是加固以后仍可以净空建筑物，但也有一个缺点就是施业时间过长；这种加固方法仅仅适用于加固强度不高的混凝土或者是有严重缺陷的梁，柱等混凝土承重构件。
4.1.2 加大截面加固法
要使截面的有效高度增加或者扩大截面面积的话，可以采用在钢筋混凝土受弯构件受压区加混凝土现浇层的方法，这样不仅可以使抗剪能力及截面刚度更强，还能可以大幅度提升构件正截面的抗弯能力，可以将加固的作用发挥到极致。在适筋合适的范围内，钢筋面积和强度的增大可以使混凝土弯变构件正截面的承载力变大不少。
4.1.3 粘钢加固法
钢筋混凝土的受弯构件外部粘钢加固，主要就是在构件如果有承载力不足的区域，在其表面粘贴部分钢板，这样不仅没有复杂的工序，又能很好地提高被加固构件的承载力。这种方法在施工速度上占很大的优势，但是应在无湿的情况下作业，对生活和生产不会造成大的影响，同时施工之后并不会对原构件的外观造成影响。
4.2 间接加固的方法
4.2.1 预应力加固法
钢筋混凝土构件采取预应力下撑式拉杆加固之后，期间会形成一个复合的超静定结构体系，另外还需要借助外荷载及预应力，通过拉杆而产生轴向力，被加固构件通过结合点的传递，抵消部分外荷载，使得原构件的截面内力特征发生改变，进一步提升构件的承载能力。
4.2.2 增加支承加固法
想要尽量减小受弯构件的计算跨度，最理想的加固办法就是增设支点加固法。使加固构建上的承载效应达到减少的效果，更好的达到提升结构承载力的能力。此法看似简单没危害，但也会损坏建筑的原貌以及功能性受损，同时还有可能减少建筑的使用面积，适用于加固具有条件许可的混凝土结构。
4.3 钢筋混凝土结构加固设计与施工
在设计结构加固工程时，有一点很重要，那就是方案的选择，加固方案的好与不好不仅会影响资金投入的多少，还会对质量效果起到决定性作用。比如某处的混凝土结构已出现缝隙，且这一缝隙的宽度长度都已过大，不过结构要件的承载已足够，从技术角度来讲，增加纵筋的加固方法行不通，因为根本不会减少缝隙的宽度和长度。在平时的工程施工中，想要解决此类问题，最好的办法就是在原有的结构之上再增加预应力钢筋，当然也可以使用改变结构的受力体系。
在进行加固工程时，需要因材施工及专业分包的模式作业，因此肯定要将施工的任务交给有专项资格证的单位。必须遵从《房屋建筑和市政基础设施工程施工分包管理办法》的要求进行严格施工。在加固工程编制施工组织报告时，需要考虑到具体在施工中的工作人员，他们的安全以及建筑结构的安全需要得到保障，因為在大部分情况下，加固工程都是在结构体负荷的情况下进行施工的。在施工之前，将一些外部的荷载尽量的卸掉，同时还可以使用施加预应力顶撑的方法，原结构构件中的应力应越小越好。同时要注意将废旧的构件或者不符合检测报告的部位在施L之前务必都需要拆除。各个专业的工程技术人员以及安全人员都应该到现场进行实地观察，避免有异常情况发生。如果出现意外情况发生，必须即刻停工检查，并做好处理措施，防止再次发生事故。
结语
随着市政道路桥梁运营时间的延长，一些道路桥梁出现了不同的程度的病害，这已严重影响到了其使用性能，甚至危及道路桥梁的使用，因此，加强对危害情况及成因进行深入分析，并采取切实可行的维修加固措施，保障道路桥梁的高效使用，这对确保道路桥梁的畅通具有十分重要的意义。
参考文献
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