摘要：对于城市化建设而言，高速公路工程是一个非常重要的部分，项目的好坏将会对人们的生活质量产生较大程度的影响。近年来，高速公路工程项目逐渐增加，隧道长度也越来越长，相关部门需要研究和分析施工过程中需要应用的工艺技术和存在的难点之处，针对各个环节采取相应的管理和控制措施，推动技术改进和创新。本篇文章是以具体的案例为切入点进行讨论，阐述了特长隧道土建施工相关的一系列内容。
关键词：高速公路；特长隧道；施工管理；技术创新
1.高速公路特长隧道施工难点
1.1岩爆问题
特长隧道是从整个山体内部穿入，相比普通隧道而言，它的埋入深度更深，因为受到应力和岩性的影响，比较容易出现岩爆的现象。若是埋入深度较浅，或是施工地段的岩性相对复杂，一旦发生岩爆问题，施工人员的人身安全问题将无法得到可靠的保障，工程质量也会因此而受到或多或少的影响。
1.2塌方问题
施工时经常会出现塌方现象。特长隧道施工任务具备一定的难度，途中穿过的地质结构较为复杂，包括水库、沟壑以及水塘等，含水量较大，也可能会出现裂缝、溶洞以及岩层分界等现象，导致塌方事故屡屡发生，故而完工之后的工程质量也会受到影响，施工人员的人身安全得不到有效的保障。所以，为了尽可能地降低此类事故的发生频率，相关部门应当特别关注和重视以下几个方面的工作：其一是掌握相关的地质预报，其二是确定相应的支护方案，其三是设计二次支护结构，其四是设计管线结构。
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图1隧道塌方示意图
1.3涌水问题
施工时也会发生涌水现象，在很大程度上对施工进度产生延误，施工人员的人身安全也无法得到良好的保障，相关部门和负责人员应当及时采取恰当的措施和方案予以解决。之所以会发生涌水事故，大多是因为内部含水层遭到不同程度的破坏，水动力无法保持较高的稳定性，围岩结构被破坏，地下水的储存能力降低，无法保持较长的时间。涌水现象会破坏隧道的内部结构，使其失去稳定性，从而发生崩塌，施工人员未能有效掌握隧道内部的有关情况，无论是选择工具设备，还是确定可行的施工方案，都具备一定的难度。
1.4岩溶问题
岩溶问题指的是隧道内的水和遇水可溶的岩石接触之后发生化学反应，进而产生腐蚀现象，或者出现崩塌事故等。施工时也经常会有拱顶脱壳和漏斗区等现象出现。若是存在这些地质状况，混凝土结构便很容易产生或长或短的裂缝，隧道内部无法实现良好的防水作用，局部地区会有水分渗入，施工质量无法达到预期的标准和要求，施工人员的人身安全也得不到可靠的保障。
2高速公路特长隧道施工管理
2.1建立健全特长隧道施工管理机制
为使隧道施工的管理和控制工作发挥有效的作用，相关部门应当着手完善有关的管理机制，使得管理工作能够朝着规范的方向不断发展和进步。企业单位应当按照国家的规定和制度开展相关的管理工作，推动管理工作的规范化发展。施工工作开始之前，相关的负责人员应当明确掌握施工过程中可能产生的各方面需求以及各个环节具有怎样的特征，制定恰当有效的制度标准，进行合理的风险评估，发现过程中可能存在的安全风险和隐患，避免对工程进度造成延误。根据工程项目中投入的成本费用和对进度、安全等方面的相关要求，将各个部门应当承担的责任义务落实到位，确保工程管理工作能够最大限度地发挥其作用效果。
2.2制定人员管理机制
针对相关的施工人员进行管理，完善相应的管理机制，改善工作效率，提高工作质量，从而尽可能地使得工程完工质量达到预期的标准和要求。具体来说可以从以下几个方面入手考虑：第一，帮助施工人员树立良好的质量和安全意识，让他们明确安全管理的重要性，在实际的施工操作中能够始终秉持安全至上的理念；第二，负责管理的相关人员应当明确目标，制定计划，负责操作的技术人员应当具备足够专业的知识技能和丰富的能力经验，在工作中始终保持良好的责任意识与使命精神，根据施工过程中的各种需求来对相关人员进行培训活动；第三，人员管理机制应当严格执行，按照个人业绩情况来评定薪资等级，从而创造健康良好的工作环境，确保后续施工管理工作能够有效进行。
2.3管控施工环境
管控施工环境主要针对的是以下几个方面的要素：施工场地的地质水文条件、气候环境条件以及周边地区的建筑。分析其中哪些因素可能会对施工工作产生影响，并且及时采取恰当有效的措施予以解决，避免对后续施工活动产生阻碍。组织专业人员调查施工现场的水文地质条件，分析其中与预先制定的计划方案可能存在冲突与矛盾的地方，有效提高隧道结构的稳定性，使其能够在未来较长的一段时间内正常发挥其功能作用。随时检测施工时的气候状况，若是出现预料之外的情形，应当根据具体情况对施工方案做出相应的调整，完善施工流程，一方面避免对工程进度产生延误，另一方面也能有效改善管理效率和水平，确保相关工作能够顺利进行。
2.4高速公路特长隧道施工技术创新
相关的施工人员和技术人员应当随时结合当下先进的技术对施工技术进行或多或少的改进和创新，尽可能地使完工建成的工程质量能够达到预期的标准和要求，也能够与设计方案中的要求相符合。具体来说，技术创新主要包括以下两个方面的内容：首先是针对照明工程，在其中灵活应用逻辑开关法，将原本复杂繁琐的照明路线予以简单化，避免照明工程消耗过多的能源资源。然后是针对通风技术，特长隧道相比普通隧道而言长度更长，若是通风量无法满足需求，施工人员的工作环境便会受到较大的影响。就目前来说，可以借助吊顶压入式管道通风技术予以改进和创新，确保良好的通风效果。
3案例分析
3.1施工概况
该高速公路的长度达到8350m，隧道左线和右线分别为4165m和4185m。实际施工时若是遇到的地质条件相对较为复杂，应当具体情况具体分析并采取恰当有效的措施予以解决。
3.2解决措施
3.2.1岩爆的处理和处理措施
若是隧道内部发生岩爆事故，应当预先设置超前锚杆，然后针对具体情况进行分析，需要进行喷处理操作的便立即进行，然后开挖，避免爆破时掉落的石块对施工人员的人身安全造成威胁。若是有必要，应当为施工人员发放防弹背心和钢盔，并且进行实时监控，若是发生危险事故，可以迅速反应并及时躲避。
3.2.2塌方的预防和处理措施
（1）若是出现塌方事故，相关的负责人员应当在最短的时间内采取措施予以解决，并且在后续操作中重点关注该区域的地质条件和特殊状况，明确是何种因素导致出现了塌方现象，以及该区域内的地下水是如何活动的，进行过一系列深入的分析之后制定切实可行的解决方案；（2）若是坍塌范围相对较小，应当先将洞身加固起来，然后喷射混凝土，将坍塌部位的顶部和侧部封闭起来，在后续操作中也要定期进行清查工作。
3.2.3涌水事故处理措施
为了及时应对涌水事故，应当提前制定应急方案，必要时成立救援小组。事故发生后，相关的负责人员应当在最短的时间内分析事故原因并采取措施进行疏散和抢救工作。环保部门应当实时巡视，避免无关人员进入。
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图1涌水示意图
3.2.4岩溶区隧道施工措施
在岩溶区安装中空自进式锚杆，可以起到超前支护的作用效果，隧道内部可以不用安装注浆小导管等设备装置，同时也能解决原本无法解决的一些难题，例如成孔和插杆等，它能使围岩承受更大的重量，并且始终保持良好的稳定性，除此之外，该项操作并不涉及较多繁琐复杂的程序，实施起来没有太大的难度，也可以很好地改善施工效率等。确定隧道开挖方式时应当考虑施工现场的具体情况，通常来说可以分为以下两种：其一是中隔墙法，其二是三台阶七步法。
3.3施工的创新点
3.3.1照明工程中的创新点
传统模式下的照明方法已经无法满足当下工程项目中的需求，许多施工单位已经开始应用逻辑开关法进行操作。相比之下，该种方法并不具有太大的操作难度，并且设计工作也不复杂。
3.3.2通风技术的创新
创新之处主要在于以下两个方面：其一是不再使用传统施工模式下的通风技术，而是采用吊顶压入式管道通风技术；其二是将隧道内部的斜井分为两个部分，即专门进风的管道和用以排风的管道，然后再采取有效的方案为隧道通风。
4结语
本篇文章首先从理论的角度阐述高速公路特长隧道在施工过程中可能会遇到的技术难点和特殊情况，然后以具体的实际案例为切入点进行系统研究，分析整个过程中可能会发生哪些方面的问题和事故，并针对具体的问题进行深入的分析，提出切实可行的解决方案。所以，相关的负责人员和施工人员应当严格按照规范的流程步骤进行操作，确定最为合理的施工方案，如此才能有效避免事故发生。
【参考文献】
【1】王起开.复杂地质条件下隧道施工安全管理分析[J].绿色环保建材,2018(11):210.
【2】王立.复杂地质条件下铁路隧道施工问题及应对措施[J].住宅与房地产,2018(25):156.