摘要：由于经济取得的不断进步，从数量上对公路桥梁进行了不断的增加，并且对其规模进行了扩增。虽然,道路以及桥梁的施工质量受到了人们的持续关注，然而裂缝、钢筋腐蚀等质量问题依然无法得到有效的避免，从安全方面对公路桥梁的运行造成了严重的影响。本文从问题的角度对公路桥梁进行了分析，通过对技术措施的采用，使公路桥梁能够得以安全运行。以此为参考，使相关部门在我国能够得到一定的指导。
关键词：道路桥梁；常见病害；维修加固
想要使经济能够得到有效的发展，使人们能够进行密切的交流，就需要保证交通的迅速和便捷。在对交通进行建设的过程中，需要将重点放在道路桥梁方面，并且，从技术的角度来说，道路桥梁在经济发展的带动下，得到了迅速的发展。因此，对道路桥梁采取维修加固是十分有必要的。
一、公路桥梁常见病害
（一）桥梁裂缝的出现
在对桥梁进行使用时，一旦桥梁中出现了无法与桥梁拉力相匹配的抗拉强度时，就会导致裂缝在桥梁中的产生，在桥梁的使用阶段中常常会出现裂缝问题，除此之外，裂缝的另一个主要成因就是缺乏对混凝土的正确养护。裂缝会给桥梁带来巨大的危害，道路桥梁中裂缝的出现会加剧钢筋的腐蚀，长此以往，会导致桥梁由于腐蚀而无法正常承载，从使用寿命方面对道路桥梁造成了严重的影响。
（二）钢筋腐蚀以及混凝土碳化
想要使桥梁的荷载能够具有稳定性，就需要将钢筋作为主要材料，如果钢筋出现了腐蚀现象，就会从强度和性能方面，对桥梁的抗压结构造成极大的影响，从力学性能方面对桥梁进行降低。尤其是桥梁中对特定预应力的应用，如果预应力钢筋发生了锈蚀，就会导致桥梁更加脆弱，情况严重的还会导致形成事故的发生。混凝土之所以会出现碳化，是由于混凝土的主要成分在自然环境中，与二氧化碳在空气中产生的化学反应，自然条件下所形成的碳酸钙，在风化后会出现脱落的现象，导致混凝土脆性的增加，因此，从安全的角度来说，混凝土碳化病害成为了影响桥梁使用的主要原因[1]。
（三）桥梁的变形以及墩台的损伤
在长时间对混凝土桥梁进行使用后，就会出现变形现象。即使桥梁变形现象较为常见，然而，一旦桥梁出现过大的变形，就会导致坍塌现象的出现。此外，墩台对桥梁起到了主要的支撑作用，墩台对桥梁所承受的总重以及全部行车进行了承载，然而，由于环境较为复杂，例如：风或撞击等，导致墩台开裂或破损的出现，从整体上严重的影响了桥梁的安全稳定。
二、造成道路桥梁常见病的原因
（一）缺乏平整的道路和桥梁表面
从实际生活的角度来说，大部分桥梁都能够使用10年或10年以上，就算是正常行驶的车辆，也会对道路和桥梁，尤其是铺装阶段一旦有车辆出现超载，就会给道路桥梁带来更大程度的破坏。
（二）桥头跳车问题的发生
在来往车辆的长期荷载影响下，并且部分桥头缺乏较高的桥头刚度设计，就会导致沉降问题的频繁发生，在对道路和桥梁进行衔接的过程中，如果无法使连接部分的表面处于平整状态，就会导致跳头问题在车辆经过时的出现，进而导致道路和桥梁无法达到正常的使用期限。
（三）桥下缺乏排水性能
当潮汛来临时，由于长时间没有对部分桥孔实施维护或清理工作，导致严重淤积的形成，由于桥孔无法正常泄洪，导致洪水对大量桥梁造成了冲塌，进而出现严重的安全事故。由于没有做好部分桥面的清洁工作，导致排水缺乏充足的坡度，进而出现严重的泄水管堵塞现象，加大桥面的积水量，随之也加大了桥梁的负荷量，对桥梁的安全造成了影响，并且过往车辆极易将泥浆溅到行人身上，使交通无法正常运行[2]。三、公路桥梁加固策略
（一）粘贴钢板加固法
在对桥梁进行加固与维护的过程中，可以采用钢板进行粘贴，此类方式不仅具有灵活性以及便捷性，并且无需大量施工成本，桥梁在完成加固后能够具备更强的防雨水冲刷能力，并且具有坚固性以及耐用性。
在多次应用后发现，此类方法具有较高的可行性，其具体操作需要加大对桥面或侧面的受损面以及洁面面积，通过对粘合剂环氧树脂的利用，在受损表面对性能良好的钢材或玻璃钢进行粘贴，想要使桥梁上粘贴的材料能够得到长期有效的使用，就需要具有针对性的对受损位置进行修补，使施工成本能够得以节约。
（二）利用碳纤维材料进行加固
纤维及其具体材料是加固的主要材料。其包含了玻璃芳纶以及碳纤维等常见的纤维材料。对其加固所采用的纤维材料具有轻质抗疲劳、耐腐蚀等特征，因此，通过对此类方法的采用，不仅能够使桥梁得到更加便捷的加固，并且能够得到较好的加固效果。
（三）增加构件截面进行加固
由于部分桥梁在桥梁体系中的荷载能力较低，因此，在对受力构件进行设计的过程中，其截面尺寸往往会设计得较小，因此，针对此类情况可以采用对主筋强度的提升，以及构件截面积的增大来提升其加固能力，通过增加截面对构件的加固，能够使构件得到更大范围的应用，然而，此类方法需要较长的施工周期，并且针对有着较多次数车辆流通的桥梁来说并不适用。
（四）预应力加固法
所谓的预应力加固法指的就是，通过对高强度新型构件的施加，使构件能够获得初始应力，通过对部分自重的相互抵消，使桥梁能够得到保证，此类卸载方式对桥梁应力的加固，能够使构件具备更强的承载能力。通过对此类方法的采用，虽然无法很好的对桥梁进行彻底的加固，但是，却能够通过对此类方法的采用，使裂缝能够减少在桥梁中的出现，并且能够使桥梁的断裂恶化受到限制；此外，能够使桥梁的变形得到有效的防止，有着优秀的工作性能。
四、桥梁病害检查等措施
（一）经常检查
在进行经常检查的过程中，需要从桥面以及上下结构方面，检查道路桥梁以及相应部件，目测法是其主要方法，也可以通过对部分辅助工具的简单配备来进行观察。此类检查方式能够通过对项目的当场检查，对缺项目的缺损或后期的养护进行记录，能够使后续对其的保养获得些许措施，以此为依据对后期桥梁的维护进行编写。经常检查对大范围的项目进行了涉及，通常对破损的判断都是采用通过定性法，对其进行严密的检查，以免从查获漏查现象的出现，在较差的自然环境中，需要对检查频率进行适当的增加。
（二）定期检查
定期检查与经常检查的主要区别就是检查周期，定期检查通常需要较长的周期，然而时间都在三年以内。需要对使用一年后的新建桥梁实施全面检查；在对其进行检查的过程中，一旦发现桥梁存在破损的特殊部位，就需要立即安排再次检查；在再次检查阶段中需要通过对仪器的借助，来进行主要的观察，检查人员在观察阶需要对各部件进行仔细的检查，如果发现有破损存在就需要其实对其进行保修。负责主持定期检修的人员主要是工程师，其具有较高的资历以及素质，能够通桥梁的检查情况，从经验出发，对问题的形成以及修缮范围进行判断，并对加固意见进行合理的提出；如果无法在现场对情况进行判断的，就需要在后期进行进一步的检查处理[3]。
结束语：
伴随着道路桥梁的发展，病害问题的出现越来越频繁，据调查显示，目前大部分桥梁工程都有着些许问题，所以，在对道路桥梁进行管理时，需要通过对道路桥梁的检查与维护，是道路桥梁能够得到更久的使用，并且，使行车能够得以安全，使社会能够更加稳定，有着极为重要的意义。
参考文献：
[1]刘飞,刘晓欣.道路桥梁常见病害分析及维修加固技术研究[J].城市建筑,2013,24:297.
[2]姚万里．道路桥梁常见的结构病害及加固措施明[J]．科技传播，2011(17)：98．
[3]张德慧．关于公路桥梁加固施工技术分析[J]．信息化建设，2015(11)：216～217．