摘 要：多年来站台钢结构雨棚受海风、雨雪侵蚀，导致站台钢结构雨棚油漆脱落、锈蚀等病害逐渐暴露出来，为保证铁路房建设备的技术状态良好，站台钢结构雨棚油漆大修势在必行，同时站台钢结构雨棚油漆大修施工属铁路营业线施工，而施工安全控制是整个大修过程的重中之重，也是站台钢结构雨棚油漆大修能否顺利完成的关键所在，本文对将对站台钢结构雨棚油漆大修过程中的安全控制进行简要论述。
关键词：安全控制 、站台钢结构雨棚油漆大修
站台钢结构雨棚油漆大修施工作业大多为铁路营业线（邻近）施工，施工需要纳入铁路天窗点内进行施工作业，涉及施工前期接触网停电，股道封锁、站台封锁等各项安全风险较大的配合项目，同时也面临着施工中人员管理、施工安全防护、高空坠落、车辆伤害、触电伤害等安全压力，施工风险较大，限制条件多。接下来从以下几个方面对站台钢结构雨棚油漆大修施工进行安全控制。
一、前期安全控制措施
1.1施工条件及现场交底控制：站台钢结构雨棚油漆大修施工，有着较多的风险和限制条件，同时施工过程将影响多家设备管理单位也需要各相关单位进行施工配合，因此，在正式开工之前，应由房建单位牵头，召集车站、车务段、工务段、维管段、供电段等相关单位人员进行现场交底。交底过程要明确施工范围、场所、作业内容、时间等，确定施工人员、材料、机械进出线路、材料堆放点；确定雨棚下方接触网、回流线的位置、停电区域、站台封锁、线路封锁区域及其他因施工可能影响的铁路设施设备。
1.2编制切实有效的营业线施工方案：凡是铁路营业（邻近）线施工检修作业，都应编制切实有效的营业线施工方案并进行方案审查。方案明确施工人、才、机的进出线路， 施工内容、施工地点、停电部位、股道封锁区域、站台分所区域、整体施工或分段施工等，对于站台钢结构雨棚油漆大修施工还应编制相应的高处坠落、车辆碰撞、触电伤害、台风防护等具有针对性的应急预案。在方案审查合格后，及时同相关配合或管理单位签订安全协议，明确责任范围及各项安全规定。同时向段工程技术科上报营业线施工计划。
二、施工过程中安全控制措施
2.1施工人员管理的控制：多数施工人员电气化铁路基本知匮乏，对营业线施工缺乏经验，应加强施工人员教育，组织所有施工作业人员参加电气化铁路安全知识教育培训并进行考试，考试合格成绩为90分，其中与施工作业人员生命安全紧密相关规章制度、专业知识等必知必会内容不得有错。未经培训或培训考试不合格者，严禁参加施工作业。进站施工前30分钟做好集合工作，开展每日班前安全预想、班前安全交底工作，并专人统一带队严格按规定线路进出，施工人员应按规定穿戴黄背心等防护用品，严格遵守作业纪律，服从命令听从指挥。
2.2防护实施的控制：凡进行铁路营业线施工均需指派驻站联络员和现场防护员。驻站联络员必须由相应资质的职工担任，指派驻站联络员要相对固定，不得临时更换。驻站联络员作业前，必须穿戴工作服，携带有效工作证件，按规定佩戴职务标志（防护袖标、防护员证）携带《驻站防护控制表》，高速铁路提前60分钟，普速铁路提前40分钟进入行车室办理好登记手续后，方可通知作业。现场防护员与驻站联络员应加强防护联控，严格听从驻站联络员通知指挥，现场防护员应集中精神防护，按规定佩戴防护袖标、口哨，防护期间严禁参与作业或做同防护无关事项，对于站台钢结构雨棚油漆施工这种大面积施工防护，整体施工一般很难达到营业线施工防护规定，应采取分段施工，缩减施工区域来满足营业线施工防护要求。
现场应安排专人对施工材料工具进行防护，当日进入施工现场的所有材料、工具登记并统计，通过“三确认”登记表，将材料、工具管理落实到个人，并在施工结束后安排专人巡查，做到“工完、料清、场地净”，严禁材料、工具遗留在站台、股道内。
2.3施工机械的管理控制：站台钢结构雨棚油漆施工是高空作业往往需要登高设备进行辅助作业，而如此庞大的设备进出站不仅难以进出车站也存在着较大运输风险，如有条件可联系工务部门，借用轨道车辆在天窗点内进行运输。机械施工需考虑机械故障情况，避免出现机械臂无法收回、机械移动故障等问题，在机械租赁签订协议条款中应注明派驻技术人员到现场，以应对机械故障；机具设备使用必须符合要求正确使用，严格安全检查制度，不得使用有安全隐患的机具、工具。在施工过程中要做好自控、互控、联控；大型机械做好一人一机专项防护。施工作业范围要与接触网高压带电部分保持2m以上距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上的距离，距离不足时接触网必须停电，并采取安设接地线等安全防护措施。
2.4车辆伤害及保护的控制：铁路营业线施工作业车辆伤害事故让每个铁路人都心生敬畏，站台钢结构雨棚油漆大修施工不但要做好车辆伤害的防空防护，同时也要做好车辆保护。施工过程中多遇车站始发车辆停靠股道但无法调整，油漆施工难防滴落情况，对车辆造成不可逆的损害，应在接触网停电后，油漆施工开始前对车辆进行铺盖保护，可采用彩条网格布等实施保护。
2.5高空坠落：站台钢结构雨棚油漆施工多属高空作业，虽然登高设备的使用会提高施工人员的作业安全度，但部分区域如股道中间雨棚柱的施工，登高设备也无能为力，如此一来采用挂吊方式施工高空坠落风险加大。登高作业时应严格要求施工人员按要求佩戴安全帽、安全带以及挂安全网，还要积极组织演练，做到从源头杜绝高空坠落。制定高空坠落应急方案提高防范高空坠落应急处理能力。
2.6触电伤害：站台钢结构雨棚下方遍布着接触网，接触网最高电压可达55kv，为确保施工人员人身安全，要求站台钢结构雨棚油漆施工时，人员、材料都要与接触网保持2米以上安全距离，在停电区域天窗开始施工全，严格服从驻站联络员及现场防护命令及要求，驻站联络员要明确施工区域是否停电、是否接地、停电区域、停电时间。
2.7恶劣天气：登高施工作业除了面对高空坠落风险，同时也惧怕恶劣天气，不仅要编制恶劣天气应急预案，同时在施工作业前应密切关注天气预报，一旦收到台风及恶劣天气预警通知，应立即启动应急预案。启动应急预案后应立即通知施工单位停止施工，施工负责人带领安全员，技术员到施工区域进行检查，确保没有安全隐患，对施工成品做出有效保护，对堆放材料采用网格彩条布进行封盖并压实，撤掉一切轻飘物，防止强风刮落，或飘挂接触网造成更大损失。
2.8建立安全管理体系：站台钢结构雨棚油漆大修施工过程中，管理人员及施工单位需要在实际施工过程中将理论与实际相结合，提高人员整体安全防范意识，车间应建立健全整个流程的安全体系，依据《铁路营业线施工安全管理细则》强化监督，明确安全管理责任，落实到个人，围绕“自控、互控、他控”的原则，填补可能存在的安全漏洞，形成切实可行的管理目标，有效的针对站台钢结构雨棚油漆大修及类似施工进行安全控制。
三、结束语
我国高速铁路发展不断进步充分证明了我国经济水平的不断提升，但将近20年的光景，也给予着钢结构雨棚油漆重大考验。近些年来，铁路站台钢结构雨棚油漆大修日渐增多，为确保使用年限、延长使用寿命，施工中的安全控制，依然是站台钢结构雨棚油漆大修施工的关键性问题。无论是管理人员还是施工人员，都应养成安全意识，严格遵守规章制度，最大程度避免安全事故。