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摘要：在高速铁路桥梁连续梁施工过程中，由于施工工艺的复杂性，在施工过程中容易出现各种问题。如何避免这些问题已成为相关建设单位考虑的问题。根据桥梁施工的特点不断调整施工工艺，施工人员也需要不断提高自身的工作能力，提高专业素质，进行连续梁工程施工技术研究。
关键词：高速铁路；桥梁连续梁工程；施工技术
导言：随着我国高速铁路建设水平的不断提高，高速铁路作为我国经济发展的重要引擎，作为城市之间重要的交通工具，在人们的出行中起着非常重要的作用。连续梁作为高速铁路建设中的一种重要结构形式，以其大跨能力得到了广泛的应用。由于连续梁的稳定性和承载力对高速铁路桥梁工程影响很大，因此保证连续梁的施工质量尤为重要。由于连续梁施工跨度大，施工环境复杂，施工企业有必要提高对高速铁路桥梁连续梁施工技术的合理使用。本文主要分析了高速铁路桥梁连续梁挂篮施工的特点，从而阐述了具体的施工技术要点。
1高速铁路桥梁连续梁工程的特点
1.1施工难度大
高速铁路桥梁连续梁工程跨度比较大，而且工程量也比较大，施工工艺要求比较复杂，施工难度很大。在施工过程中，还需要浇筑混凝土。混凝土浇筑过程中会出现各种各样的问题，在一定程度上也增加了工程的施工难度。因此，要从各方面入手，努力降低建设难度。比如在设计中，尽量避免一些不必要的设计，降低一些施工难度。
1.2桥梁沉降控制严
在施工过程中，桥梁的沉降控制非常严格，对施工过程中的沉降允许值也有严格的规定。因为如果桥梁沉降控制不好，可能会存在一些隐患。相邻墩台间的沉降差对整个桥梁工程非常重要，有关人员应严格按规定施工，不得擅自施工。
2高速铁路桥梁连续梁施工技术的合理应用
2.1对合龙段施工技术的控制
在高速铁路桥梁施工过程中，连续梁悬臂施工作为一种安全可靠的施工技术被广泛采用，合龙段施工是悬臂施工的重要环节。合拢段施工中，需要满足以下要求：首先，当跨度两侧首次合拢时，应采用双悬臂改为单悬臂。其次，当两侧跨合拢时，连续梁需要进行应力转换。同时，合拢段施工中，底膜框架施工也可采用挂篮施工方法。侧模施工也可采用挂篮施工工艺。将前两个吊篮改为一个吊篮，吊篮由合拢段的一端向另一端施工。施工结束后，合拢段施工基本完成。此外，还需注意合拢段施工，合拢段最好采用合拢式，以减少局部温度持续升高的影响。根据热胀冷缩原理，降低了温度变化对现浇工作的不利影响。从而影响了高速铁路桥梁连续梁施工的安全性。因此，合拢段施工过程中要合理监测温度，尽量选择合适的温度条件进行混凝土浇筑。
2.2挂篮施工技术
（1）吊篮的选型及结构设计。在高速铁路连续梁工程施工中，挂篮的选择也是施工中的技术难点之一，关键是要保证挂篮与梁体的承载能力能够相互匹配。而挂篮工程有很多种，最常见的有三角形和菱形、斜拉三种形式的挂篮，其中变形补偿，其功能强、稳定、高是三角形式的挂篮，这种挂篮在铁路工程建设中应用最为广泛。因此，在确定挂篮选型的基础上，要注意挂篮的设计，使之与挂篮的功能联系更加紧密。首先要选择挂篮的结构和组成体系，如模板和吊索、底篮和后锚、承重框架等。其次，整个工程的设计是围绕整个承重框架展开的，也就是说，相关人员要认真计算建设项目整个梁体的承重结构参数，把最标准的参数定位到整个工程所要求的最大承载力上，并利用纵横向交错设计法对整体承载力进行规划。同时，在后锚设计完成后，应保证预留孔与锚定点的连接在预留孔直径的适当范围内。最后，以挂篮系统和底篮为承载力的适宜标准作为主要适用目的，采用工字钢焊接方法完成梁的焊接主要工作。（2）桥的线形是严格控制的。高速铁路连续梁的线性控制是大跨度铁路中应用的关键技术之一，它为整个桥梁的安全提供了相关信息，在桥梁质量检测过程中占有非常重要的地位。
需要详细收集梁体预留孔内传感器记录的相关数据，并通过比较与前一阶段的预测数据进行一定的比较，最终得出数据本身具有较高值的偏差，适用于分析整个工程建设中存在的问题。对于梁形监测，需要使用专业的辅助工具，如利用计算机等相关软件对对准试验进行检查和监测。（3）梁端底板和顶板应预留孔洞。在梁端底板和顶板预留孔洞位置时，应满足相关设计的基本要求，用精确的仪器计算确定孔洞的具体位置，尽量避免出现破坏连接部位结构等不利情况。
2.3混凝土浇筑施工技术
在连续梁施工中，混凝土施工技术是重要的施工技术之一，其施工效果直接影响到整个工程的质量。因此，在施工过程中要高度重视混凝土施工工艺的控制，以保证混凝土施工质量。此外，桥墩两侧悬臂施工应对称进行。
2.4预应力钢绞线施工
随着我国建筑业的快速发展，相关设备和设计方法也取得了长足的进步。在高速铁路连续梁施工过程中，经常会遇到许多问题。最困难的问题是地形环境非常复杂。如果在过去，会给建设部门带来很多负担。然而，如今，在预应力钢绞线技术的帮助下，施工部门将面临许多问题，施工人员可以高效地进行复杂地形的高速铁路施工。但在预应力钢绞线技术的具体应用中，应注意以下两点：
（1）严格控制预应力钢绞线的工艺。国家对预应力钢绞线技术应用标准作了明确规定，规定采用钢绞线绑扎时，必须选用1cm铁丝，由外向内展开；绑扎成功后，应高度保护成品，避免变形或其他损坏。
（2）测量钢筋预应力时，应使用相应的张拉装置。对于不同跨度的连续梁，相应的预应力和张拉也不同。因此，在测量预应力筋时必须使用张拉设备。张拉设备在使用前应进行校准，以避免任何测量误差。同时，由于连续梁不同位置的张拉程度不同，应针对不同的张拉力选择相应的张拉设备，以保证测量结果的准确性以及有效性。
（3）在测量预应力的过程中，应考虑以下五点：①必须等到连续梁混凝土端部固定式测得钢筋的预应力；②钢筋本身具有一定的弹性；为避免测量误差，应将钢筋拉至在具体测量前不会产生弹性的状态；③为了保证钢筋的绝对对称性，必须同时从钢筋的两端进行拉伸；④每次测量工作完成后，钢筋应同时拉伸，并有相应的标签放置并记录数据，以便于日后复查；⑤钢筋在拉伸过程中一旦断开，应重新测量直至成功。
2.5梁体线型控制技术
为实现国家要求的高质量、高性能目标，有关部门需要聘请专业的监测单位对连续梁施工环节的质量进行监测，确保连续梁的材料、设备符合国家标准，施工过程正常。专业监测单位将在质量监测过程中使用科技分析软件。该软件将对连续梁的结构性能进行综合检测，并进行同步数据记录。同时，专业软件还将为施工部门提供全面详细的施工设计图纸供参考。
3结束语
针对高速铁路连续梁的施工工艺，为了保证铁路工程的线形，加强大跨度连续梁结构的变形程度，保证连续梁的受力模式，利用现代科学技术手段对工程线路应力进行监测是十分必要的。此外，在现代设备和方法的辅助下，高速铁路连续梁的施工工艺一方面满足了施工企业的要求，另一方面也为后期工程的正常运营带来了便利，该技术值得推广应用。
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