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摘要：现如今随着我国经济的飞速发展，我国在高速铁路领域的技术也得到了巨大的提升。为保证高速铁路可以更快、更好的建设在一些河流或者道路之上，就需要应用到高速铁路桥梁连续梁技术进行施工。为了更好的提升我国高速铁路在一些特殊地段的建设水平，就需要充分掌握桥梁连续梁的施工技术重点。本论文从不同方面阐述高速铁路桥梁连续梁工程施工技术，希望为研究高速铁路桥梁连续梁工程施工技术的专家和学者提供理论参考依据。
关键词：高速铁路；桥梁连续施工；工程施工技术
随着铁路建设规模逐渐扩大，高速铁路建设高速发展。而作为关键施工技术，高速铁路桥梁连续梁施工技术实现了广泛应用。然而因为施工过程过于繁杂，成本偏高，一旦涉及实践操作环节，发生质量问题，势必会引发严重后果。这就需要施工人员积极采取有效措施对连续梁施工效率与质量进行有效控制，从而为高速铁路交通运输发展奠定坚实的基础。
1高速铁路桥梁连续梁工程的施工特点
1．1 施工难度较高
高速铁路桥梁连续梁工程在施工的时候，大多使用 46 m 或者是 80 m 跨的箱梁，箱梁的自重远超于一般工程的重量，极大的提升了现场施工的施工难度，特别是对于常用现场浇筑法，再加上现场施工的复杂情况，故而对于技术人员的技术要求有着不小的挑战。
1．2 桥梁沉降控制严格
由于桥梁工程施工技术的重点主要为静不定结构以及相邻两个墩台的平均沉降量之差。故而对于两个相邻桥墩台沉降量之差的允许值有的标准极其严格。除此之外还需要保证工程当中的各个数据参数均处于外静定结构所允许的范围之内，同时也需要额外考虑存在附加应力的情况。
1．3 桥梁徐变上拱控制严格
通常铁路轨道的建设特点均为高且平顺，故而必须严格把握桥梁徐变上拱的数值，从而保证桥梁徐变上拱值可以达到有关轨道建设的标准。
2高速铁路桥梁连续梁工程施工技术分析
2.1 挂篮悬臂浇筑施工技术
该技术具有许多其他技术所不具备的特点，在连续梁施工过程中得到了广泛的应用，如承重结构具有良好的承载能力。施工作业可无支架进行，多墩同时施工，可连续施工，控制工程的连续性和整体进度。与挂篮组的装配工艺相比，相对容易，但需注意对一些细节的严格控制。如果出现问题，可能会导致主梁的位移，最终导致桥梁垮塌。首先要确认桥墩两侧的平台状况良好，然后进行混凝土浇筑。在此过程中，应特别注意控制线。起重方案必须根据实际情况严格选择和调整。安装后应及时进行压力试验检查，确保其安全、实用性能符合要求。
2.2混凝土施工技术
2.2.1 比例与材料控制
在连续梁工程混凝土施工时，需要对混凝土整体质量进行有效控制，其与工程综合施工效率、质量息息相关。所以，在拌制混凝土时，需要严格控制各原材料具体比重，并根据施工现场进行严格的比例调查，以明确安全材料的具体使用状态与配合比，同时就施工现场实际情况开展对比试验分析，从而筛选、检验材料质量，据此选择合适、合理的建筑材料。基于对混凝土比例的科学合理控制，做好材料的控制，可以保证所有建筑材料的质量，其中与规定质量要求不相符的原材料，必须明确禁止进入施工现场，防止对混凝土浇筑施工质量造成不必要的影响，引发严重事故。
2.2.2振捣施工控制
在混凝土振捣施工过程中，需要对振捣施工流程进行严格掌控，其与高速铁路桥梁工程整体质量密切相关。振捣质量可以很好的控制，并且可以保证建筑美观性和完整性，但是要注意的是，由于振捣操作的完成处于紧密的状态，所以混凝土本身的内聚力和密封性受到控制。
工程建设中的施工水平将反映在施工过程中，因此施工难度并不很大，但是仍需管理人员全面强化监督管理，确保后续施工正常有序进行。
2.2.3 养护要点控制
在环境温度尚未超过30℃时，或混凝土内部温度尚未超出60℃时，养护工作人员应合理利用自然养护方式，针对混凝土表层做自然养护，为混凝土表层覆盖土工织物，同时洒水，确保表层一直处于湿润状态。一般而言，高速铁路桥梁连续梁施工的养护时间不应少于14 d。在夏季，由于温度较高，气候炎热，当气候环境温度大于30℃，或混凝土内部温度大于60℃时，可以采用先进的降温方法，确保混凝土内部温度与规定相符，以提升养护效率与质量。混凝土养护工作人员还应对混凝土内外层温度进行充分了解，以便于实时全方位监测。一旦混凝土内部与外部温度差异超出20℃，维护人员必须以科学方式进行冷却。在拆模之前，可采取编织带覆盖洒水的方式，或在施工操作时利用双层塑料板材包裹混凝土表面。为保证包装的完整性，做好搭接工作。
2.3预应力钢绞线施工技术
由于高速铁路连续梁施工过程中需要处理各种复杂的地形环境，预应力技术在高速铁路连续梁的设计和施工中得到了广泛的应用。然而，在预应力技术的应用过程中，必须注意这2个方面的内容。首先，严格控制钢绞线的施工工艺及施工质量。我国高速铁路连续梁施工过程中，明确规定了预应力钢绞线的应用标准，要求在使用钢绞线的过程中，使用约1 m的钢丝将其从外部粘结到内部。钢绞线捆绑工作完成后，需要对成品进行有效的保护，防止弯曲变形现象受到外界应力的影响。此外，在连续梁预应力钢绞线的施工中，对称施工也应符合对称施工原则，从而最大限度地保证高速铁路连续梁的整体稳定性。其次，利用相应的张拉设备测量钢筋的预应力是必要的。由于高速铁路连续梁跨度大，连续梁不同部位的预应力差异很大，相应的张力也不同，因此在测量钢筋预应力时必须使用相应的张拉设备。在使用拉张设备前，必须对拉张设备进行校对，并根据现场施工情况和测量部件的不同，选择合适的拉张设备与压力表。同时，为了保证钢筋预应力的科学、合理、准确的测量，应选择专业人员测量。
2.4 梁体线型控制技术
首先，梁体线型控制单元必须具备连续梁线性监控的资格。其次，在梁体线型控制中，企业需使用专业软件对预应力混凝土结构的弹性和时效进行有效的分析，以总结连续梁内力与变形参数。此外，专业人员还需要根据设计图纸，详细分析并计算主要建筑材料与工程截面特征数据，即预应力筋截面偏心距与梁段自重等。在使用线形控制软件时，专业人员需保证施工现场的湿度、温度、混凝土配合比等现场数据的准确性。只有这样，才能使线性控制软件计算结果更准确，从而提高现场施工指导有效性，为绘制梁体挠度曲线和梁体各截面内力表提供有力依据。
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