1.身份证号码：13082119930930XXXX2.身份证号码：13080319940906XXXX3.身份证号码：13080419810425XXXX4.身份证号码：13082119890219XXXX
摘要：随着当前我国社会经济的进步，高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术，已经形成较为成熟的体系框架，其是我国高速公路扩建工程质量能够得到保障的前提条件。但在实际实践期间，高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术本身所具有的施工难度大，技术工序复杂、施工周期长等特性，使得整个过程中对其质量控制难度较大，一旦未能对其各分项施工环节做好合理把控，极易导致相应拼接质量受损，严重影响整个高速公路扩建工程效果。接下来本文将对高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术，进行一定发分析探讨，并结合实际对其做相应整理和总结。
关键词：高速公路；桥梁工程；拼接施工
引言
近年来我国交通行业发展极为迅速，而随着运输行业规模的不断扩张和增加，在早期所修建的部分高速公路其自身通行能力已经无法满足当前时代发展要求，比如相关四车道高速公路已经无法达到当前交通运输增长基本需求，必须对其做改修扩建将其进行加宽至六车道甚至八车道，来使其通行运输能力与当前时代发展形成同步统一性。与此同时桥梁作为我国现代化高速公路中占比较大的一项建筑内容，在进行高速公路扩建工程时除对路段的加宽外，往往还要对相应桥梁进行加宽，这便使得整个高速公路扩建工程难度进一步增加。
1高速公路扩建工程桥梁拼接施工特点
在进行高速公路扩建时，先要对其施工内容做好全方位的合理划分，明确其本身所具有的复杂性，采用桥梁拼接施工技术时，对其技术要点要进行全方位的把控。比如相关施工人员必须对新旧桥梁两者跨径做好全方位分析，确认其跨径相同后，对其桥体上下部构造以及类型进行全面划分，保障其类型及构造的同步统一性；注重新旧桥梁上部结构所能形成的整体性，使其荷载性能可以完全得以体现，对新旧桥梁下部结构则做独立设定，并做好相应措施减小扩建部分收缩性，以此使桥梁扩建质量可以得到有效保障。同时在桥梁工程扩建期间相关设计人员要按照扩建部分支座沉降程度做好全方位的合理把控，使其能够与已有桥梁工程形成同步性，以此保障车辆正常运行。在桥梁扩建过程中，相关技术人员要对已有桥梁工程实际情况做全面分析，之后严格按照标准规定来对其进行专业拼接，使整个扩建工程施工质量充分得到保障.
2高速公路扩建工程桥梁拼接施工原则分析
2.1对施工区域做好合理划分
明确原有桥梁位置并做好实时考察，这个过程中先对原有桥梁建设资料做全方位分析，在基于原有桥面一致性基础上，对其设计方案合理性做好实时校验，同时在设计时在去专业合理性有保障前提下，还要兼顾桥面扩建美观性和安全性，以此达到在原有桥梁基础上减少施工建材的投入，确保相应工程施工方经济效益可以得到有效保障。
2.2注重桥梁建设速度的实时把控
按照降低高速公路建设后期养护为前提，提高桥面投入使用安全性，进行桥面拼接设计期间严格按照相关设计要点开展施工作业，以此最大程度减少施工后期的安全隐患，确保整个拼接施工安全性和稳定性可以完全达到预期要求。
2.3避免对交通状况造成影响
在高速公路扩建工程桥梁拼接施工期间，往往会出现对原有桥面正常通行造成一定不利影响，因此在进行施工期间相关部门要在第一时间对桥面交通量做好协调工作，尽可能的减少原有桥面在改扩建过程中所造成的负面影响，以此确保施工资源能够得到高效利用的基础上，降低原有路面通行压力.
3高速公路扩建工程桥梁拼接施工设计分析
3.1施工技术方案的可靠性
注重对旧桥竣工资料、地质资料、设计资料的全面整理收集，并对原有桥梁构造物针对性的做好分析归类和调查，并结合实际对所收集材料做专业论证，确保拼接方案可靠性和专业性。
3.2施工过程经济性和安全性
保证整个施工过程经济性和安全性，按照经济、适用、环保、美观的设计原则进行扩建设置，因地制宜对相关构造物特点做全面划分，灵活运用旧新桥梁设计规范进行桥梁拼接价款技术施工，注重所采用其与原桥同结构同跨径形式，按照经济性原则做好设计方案优化工作，对现有旧桥梁做全方位检测，根据其现状信息合理对桥梁做相应改造，对桥梁构造物加固加宽时注重桥梁结构可靠性和耐久性，按照施工便捷及可行性原则使其拼接施工过程安全性能够充分得到保障。
3.3确保整个施工生态协调性
对整个施工生态协调性设计，应在扩建方案完善前对施工期内交通组织做好合理统计划分，相关技术人员应按照在改扩建期间区域交通不会被阻断的基本目标，实现施工期对现有交通组织影响降至最低。同时充分考虑周边人群生活工作情况，做好污染指数及交通顺畅度的全方位控制，最大限度了解周边城镇发展及所需交通规划具体信息，与相关人员及部门进行实时沟通，确保施工期间周边生态环境的协调性，在不会影响区域环境基础上，尽可能降低相应扩建工程桥梁拼接施工开展难度。
4施工注意事项
对原桥上的结构进行凿除与切割必须严格遵循不损坏和不影响正常承载等基本原则，尤其是切割面，应按照施工缝进行处理和凿毛，以此使新旧部分可以可靠连接。另外，还要对开槽的尺寸进行严格控制。在拆除梁板翼缘和护栏座应注意不可使用凿岩机，因为这样会造成大规模破坏，必须采用切割这一种方法，并防止拆除时对其它结构造成破坏。另外，对于原桥面上需要进行钢筋凿除的，应由人工使用小锤进行凿除。为了防止拼接的部分在开始拼接前产生太大的沉降，并对跨中的上拱进行调整，可采用预压的方法，一般在预压后静置六个月即可继续拼接。在施工图中标出的坐标和高程，为了防止出错，在施工放样以前应进行测量复核。这对桥梁的拼宽而言十分重要，应引起相关人员的高度重视为了使铺装层的高程和原桥保持一致，拼宽桥梁台帽梁开工前，做好高程复核，通过核查确定原桥建筑高度及每个分层的厚度，根据各桥实际情况完成测量与分析后，通过对特征点高程的适当调整来完成调试。特别要注意支座垫石以前应对原桥实施高程复核与检查，经监理工程师检查确认无误后，方可进行支座垫石的混凝土浇筑施工。在原桥和拼接部分中间应采用湿接缝的方式来连接。为了避免施工中和运营时桥面上出现收缩裂缝，在开工前必须做好混凝土的配合比设计与试验，对外加剂实际用量与膨胀率等进行严格控制；在混凝土浇筑过程中，应保持连续性，防止接缝的产生，同时还应将浇筑后的混凝土振捣密实。另外，在浇筑完成后，洒水润湿，一般养生7～14d后方进入下一道工序。对桥面和湿接缝进行混凝土浇筑施工前，需要对混凝土结合面做适当凿毛处理，要求粗糙面上的凹凸达到6mm以上，然后予以清洗与保湿处理。另外，还应在结合面上均匀涂抹一层界面胶，最后再进行表层的浇筑.
结语
当前我国很多的高速公路桥梁都出现无法满足交通运行需要的情况，此时就需要进行必要的改扩建施工，从而可以提升其交通运行能力。在该环节中，应该注重拼装施工过程的质量管理，从而可以提升桥梁的综合性能，积极促进当地交通的发展，实现可持续发展.
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