1.身份证号码：13032319901224XXXX2.身份证号码：41142119851205XXXX3.身份证号码：13242119810713XXXX4.身份证号码：13222319720418XXXX
摘要：随着我国道路交通网络的不断完善以及经济社会的高速发展，城市化水平的不断提高，汽车的使用数量也在不断上升，这些现实情况都对我国道路桥梁工程的建筑质量提出了更严格的要求，特别是市政道路桥梁工程。近年来，在国内出现因道路桥梁工程质量不过关引发交通事故数量逐渐上升的情况，这表明市政道路桥梁工程建设中存在的问题已经影响到人民群众的生命安全，所以本文重点对市政道路桥梁工程的常见病害进行分析，并针对性提出施工技术建议，希望为有关专业人士带来一定的参考与借鉴。
关键词：市政工程；道路桥梁工程；施工病害处理技术
引言
随着我国城市化进程的不断加快，市政道路桥梁建设的规模和数量也在不断增加。在城市的发展建设中，道路桥梁是十分重要的。这是因为，城市的道路桥梁直接关系到居民的出行以及人身安全。如果道路桥梁存在任何问题，不仅会阻碍城市居民的日常生活，严重的还会威胁居民的安全。因此，一定要重视道路桥梁的施工质量以及后续的维修养护工作。这样才能确保道路桥梁处于良好的运行状态，为城市居民提供更加便捷的服务。而要做好城市道路桥梁的维修养护工作，首先需要了解的就是当前城市道路桥梁常见的病害问题。
1市政道路桥梁工程施工过程中的常见病害
1.1铺装层出现裂缝
市政道路桥梁工程施工中铺装层即我们常说的路面，路面问题中裂缝是最为常见的病害，这主要是由于路面长期受到车辆的碾压，加之环境条件的影响导致铺装层极易出现裂缝问题。除此之外，受施工材料的影响，也会出现铺装层裂缝的问题。现阶段，市政道路桥梁工程施工中铺装层主要选择半刚性的施工材料，这类材料具有高强度、高压实度的优点，但是主要缺点是材料容易受到气候条件特别是温度变化的影响。
1.2地基不均匀沉降
市政道路桥梁工程地基的不均匀沉降主要是由于近几年城市的发展速度过快，市政道路桥梁工程施工涉及到的范围不断扩大，加之我国国土面积广阔，施工企业常常会面临多种类型的地基。其中，软土地基由于土质较软，含水量增加，当受到多次反复碾压之后极易出现不均匀沉降的问题。
1.3道路端头受损
市政道路桥梁工程出现端头受损的问题对于工程整体质量影响较大，并且由于其对施工技术水平要求很高，所以一旦出现之后很难进行修复病害危害较。出现端头受损的主要原因是工程在前期设计过程中没有充分考虑施工现场的实际情况，存在设计不合理的问题，没有针对伸缩量进行准确的估计，最终导致工程整体的稳定性难以得到保证。
2市政道路工程常见病害的施工处理技术
2.1施工前做好物质准备和多方面评估
市政道路工程在施工建设前，需做好相应的物质准备和多方面的评估，才能有效避免一系列病害所带来的损坏。特别是在设计阶段，应将内部因素及外界环境等都考虑其中，制定并选用合理的、科学的、可行的具体方案。事先还要根据所需应用的材料确定好供应商，以此才能为施工提供充足的材料，对于进入施工现场的材料，也要严格按照相关的标准进行质量筛查。在实际施工时，还要根据所在地的具体情况选择合适的用料才行。
2.2沉降处理技术
为了避免因沉降病害带来的不良后果，在对其进行处理时，便可以采取压浆法的方式进行加固处理。
具体来说，首先需按照一定的配比对压浆施工所需的混合料进行搅拌，待均匀后再送入搅拌器用泵送出；其次，在布孔的过程中，需结合市政道路路基的形态以及压浆的特点等，以实验的方式测定压浆量及钻孔的具体数量；在钻孔的过程中，为了能够避免原路基遭到破坏，最好采用干钻法的方式，并减少水的浸泡，期间还需根据市政道路路基的高度及填料的具体情况来确定钻孔的深度；最后，还需对压浆压力及浆液浓度等进行进一步的确定，并严格按照相关的操作规定及流程对其进行压浆处理。需要注意的是，在压浆完成后还需进行为期三天左右的养护。
2.3裂缝处理技术
在处理市政道路所出现的裂缝问题时，不仅需要找出裂缝的具体原因，同时也要对裂缝的宽度及深度等进行综合的分析，并选用合适的裂缝处理技术加以解决，以达到更好的处理效果。在实际处理的过程中，所采用的裂缝处理技术主要包括填充修补法、注浆修补法，以及表面修补法等。对于较大的裂缝，多采用填充修补法，通过使用环氧砂浆、水泥砂浆等材料，可有效发挥材料本身所具有的的加固效用，修补效果良好；而对于一些开裂程度不太严重的的裂缝，则可以采用注浆修补法，通过向裂缝内灌注水泥砂浆及树脂材料等，可实现裂缝的有效粘接和填充；至于那些相对简单的小裂缝，只需采用表面修补法，通过向裂缝内掺入一些特殊性粘结剂，便能有效处市政道路的裂缝问题。
2.4路面泛油处理技术
对于泛油程度较轻的路面，在保证温度适宜的前提条件下撒一些3-5mm的石屑，并利用压路机碾压即可；而对于泛油程度较重的路面，则可以在室温条件下撒5-10mm的碎石并加以碾压稳定，再重复进行轻度泛油路面的操作即可。至于那些含油量过大的严重路面，则可先将软层挖除，再按照原路面设计，对面层进行重新铺筑即可。在处理路面泛油问题时，一方面需严格按照相关的标准对沥青混凝土进行配比；另一方面，在铺设沥青路面的过程中，还要对施工的精细度进行严格的管理和控制。除此之外，在道路铺设完毕后，还需在其使用的过程中进行定期的检查和保养，尽可能地减少因温度变化过大所带来的损坏。
2.5端头受损问题的施工处理技术
针对市政道路桥梁工程施工过程中出现的端头受损的问题，应当选择锚喷施工技术，借助锚喷设备向端头破损处喷射硅胶材料。硅胶材料具有高强度、高柔韧性的优势，通过模板将材料和桥体之间粘结在一起，能够修补加固桥体本身，从而实现桥头破损问题的有效处理。锚喷施工技术在施工中主要用于桥头破损问题的修补加固，并且该技术凝结的时效性较短但是稳定性较高，所以在施工过程中被广泛应用。
2.6钢筋锈蚀问题的施工处理技术
钢筋锈蚀问题出现的最基本原因就是混凝土裂缝的出现导致钢筋被长时间暴露在外，受环境影响出现锈蚀的现象。针对钢筋锈蚀问题的处理技术首先在工程施工中增加混凝土材料的施工厚度，增加工程保护层的厚度，从而提高对钢筋保护的效果，避免出现裂缝。该技术也是防止钢筋锈蚀的主要技术；其次，可以在建筑物混凝土的外侧增加一层保护层，在混凝土表层进行覆盖处理，起到加固和保护的作用，还能够增加混凝土强度，降低裂缝出现的可能性。除上述两种施工技术之外，针对钢筋锈蚀的问题应当将重点放在预防措施上，在正式施工之前就对混凝土进行合理配比，在其中加入适量煤灰粉以及矿渣，提高混凝土的防渗透性。
结语
现如今，市政道路桥梁工程质量一旦出现了问题与病害，就会对整个城市的交通安全造成严重的影响与威胁，严重的还会引发交通事故的发生与生命安全；总而言之，市政道路桥梁工程一旦出现质量问题是有弊无利的，不利于整个城市的交通安全。我们要严格的把控道路桥梁工程的质量，提高施工及工作人员的素质与知识，不断学习不断提升公路的设计方案与新技术；进而保证市区公路的交通安全性和实用性。另外，我们的施工单位确保要加强对常见病害的发现及处理措施，这样即可以保证提高了道路桥梁工程的整体质量，为人们的通行便利、国家政道路桥梁的工程做最的贡献。
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