航空工业西飞民机与转包项目部 陕西省西安市 710089
摘要：飞机组装制造的关键指标水平对整个计划的这个过程中发挥着非常重要的作用,决定了结构的模具设计和制造成本,并将直接影响到开发成本以及在产品装配精度和协调方面发挥了决定性作用,归根结底装配影响飞机的整体质量。研究了飞机制造设备的模块化设计方法。
关键词：模块化；飞机装配工艺；研究应用
前言
航空工业是现代先进技术的产物，在飞机设计和开发阶段，飞机设计的可行性存在许多问题。有关飞机制造装配模块结构的差异是由机体结构角度工艺性重要问题不仅对机体结构设计和装配工艺的许多问题和具体问题的合理解决,对于飞机的设计和总装工艺方案有重要的影响。为例,这是飞机结构进行总体布局、分工司的承重结构,装配单元连接组件及其关系,装配过程的组织、控制产品的质量,通过一定的方法和适当的组装方法等。
1 飞机的研制特点和模块化装配划分原则
1.1 飞机开发是一项庞大的系统工程,是现代科学技术的集中体现,是一个高投资、高收益、高风险的产业,具有带动其他产业发展的特点,如战略性产业。在飞机研制之初,应根据飞机的市场和客户需求制定模块化装配的基本原则。
1.2 随着民用飞机的蓬勃发展，中国在国内市场、国内需求、国内研究生产和基于权利、成熟度、将先进技术应用于自主发展知识产权和民航的总体目标，以提高中小企业的竞争力。示范项目的审批和深化的阶段,在其中工作的研究和发展有关的技术,在充分考虑到前期的设计特点:制造/生产研制和生产要素分散具有以下特点:“组件和组件组的制造是由不同供应商的分散制造和主要制造商的最终组装。”在发展飞机时，应考虑到乘客和货物运输、加长和公务服务等标准化和系列化的特点。
1.3 设计和制造的特点，作为一种激励，民用飞机模块化制造，由多架飞机装配产品，遵循模块协调原则必须模块化的装配过程和原则:工艺设计的原则是从内务部分离出来的，在研制公艺型飞机的第一个飞机设计问题上，尽可能长，通过模块和设计的飞机和飞机牌照，与工艺分离和重叠。采用平均模量原理。当模量大时，模量就小。小模块的规模、模块的数量变得更加重要，导致商品生产的发展和进展过于零碎，导致成本增加，制造周期长，因此需要在模块分段机票的过程中寻找一个平衡点。以装配部件为参考原则，结合以往的设计制造经验，实现模块的合理分离。一般来说，安装更大，更复杂，在整个装配过程中处于较高的层次，处于总装的最后阶段，并在后期完成。装配的独立的原则,考虑到需要减少模块间的联系,以确保模块相对独立,以确保尽可能少的干扰之间彼此独立,这样他们可以自主管理,并为每个模块将尽可能的分散和自主。
2 装配型架的模块化设计方法
架构的模块化设计的模具是建立和完善各种数据库的设计模具零件上,包括一个数据库标准、工艺上的数据库,一个典型的数据库结构参数模型、模具等。模块化设计是提高模具设计效率的一种简单有效的方法。此外，通过设计软件开发辅助设计工具，将设计师从重复性工作和工作量中解放出来，对于提高设计效率是非常有效的。在开发数据库时，在设计工具时应充分考虑集成平台，以便在不同系统之间实现无缝连接。模具的模块化设计首先需要对现有模具的典型结构进行分析和总结，提取一般的典型结构进行预处理。在收到订单后，我们可以快速使用数据库模块来设计机架结构，只处理几个特殊的定位部件，大大缩短了设计和制造周期。
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3 模块化装配工艺技术关键点
3.1 模块化设计
为了快速响应客户的不同需求并推出系列产品，航空工业需要更扁平的产品范围和更好的产品数据重用。因此，采用了模块化和平面设计的先进概念。在飞机的开发和生产中，设计模块应使用作为最小的操作单元，而不是单个元素，以简化设计、过程和生产的管理复杂性，提高协同效率。设计模块由CI /CS/DM组成，其中CI的配置元素表示飞机的结构或功能单元;配置计划(CS)表示集成电路的设计状态，并保留分配给它的设计需求和方案。设计模块是飞机设计模块技术包的管理节点。这种产品模块的设计是模块化装配的前提和基础。
3.2 定义装配模块
开发者参与了产品的设计过程,并协助设计师对模块产品面向装配过程,所以物理组件和新闻部所定义的组件设计、产品数据模型的设计已经成熟到一定阶段,设计与制造企业的整体解决方案,过程规划需要整个机器的装配位置。根据装配过程和工作内容，相应的装配工作站所需的资源被定义为装配模块。装配站是实际的物理站，是与装配站相对应的装配模块。装配模块应反映所有制造资源和相应装配工位的所有数据;它们定义了前一阶段组装模块或组件的需求，并满足下一阶段组装模块的需求。装配模块是一个独立的生产单元，是技术、质量、成本和生产的基本单元。
3.3 构建装配结构树
在装配模块定义之后，需要构建一个装配结构树，这是一个平面结构树，反映了装配工位的完整配置(装配模块对应于装配工位，因此物理工位本身作为一个平面结构存在)。每个装配模块可以扩展到只表示当前装配模块所需的资源)。在装配结构图中，所有完整配置模块的装配所涉及的设计数据、制造资源和制造过程都是根据装配模块来定义的，装配模块是生产组织的唯一数据源。装配结构树还可以表示装配模块(平行启动、并行启动)之间的交付关系。装配结构轴的构造的先决条件是装配工位的模块化。装配工位的装配要求是完整的，不能将一个设计模块分成几个装配模块进行装配。意味着制造工艺部着手规划同步进行施工的过程,制造工艺部确立的原则基础上组装模块,并规划产品结构设计及工艺部/考虑到制造分工背景下的支持,更科学;制造工艺部必须参加设计工作,参加CI定义模块在早期恢复,以避免在后期产品的生产过程和模块化的方式组织生产过程,根据产品的配置元素。
3.4 装配工艺指令库管理
目前，飞机制造商的装配指令管理模型仍在“效率+”版本下运行。如果设计发生变化，合同主管部门必须制定新的工作说明或发布修改说明或补充说明，以进行修改。这导致了流程设计人员的高工作强度、工作遗漏的趋势和质量问题。模块化装配工艺技术使用装配工艺指令库来管理装配指令。它将组装指令保存在飞机模型的上下文中，以AOL为单元，并在映射关系中。库中没有编译的指令，最新的版本是有效的。在模块化设计模式下，遵循“改变零件号和DM零件号”的原则。DM没有有效的定义，生产活动是根据配置列表组织的。在匹配配置时，所选DM应在配置分配列表中指定的有效性范围内生效。在设计变更的情况下，工程师通过在AOL节点下创建一个新的或更新的AO来实现设计变更，AO映射修改后的部件或组件。
3.5 基于构型配置匹配装配指令
如上所述，流程设计人员在编制装配指令时，需要将装配模块映射到磁头图的CI、AOL和DM、AO和DM号。这种映射关系是基于配置的装配指令库中装配指令是否合适的关键。研制的技术服务,每个车辆配置、系统配置后先一次性津贴,按其构型配置CI装配组件进行精确定位,基于AO指令,对全部或部分目前的配置匹配单一对应的(AOL)。
结束语
综上所述，飞机装配平台的模块化设计在制造周期、质量和成本方面起着至关重要的作用。在安装装配机架时，应采用先进的模具设计方法和技术，以降低模具制造成本，缩短飞机的开发周期。本文现代装配设计的新技术进行了详细的讨论。
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