柳州富达机械有限公司 广西柳州 545007
摘要：通过Red-X工具分析极端样件差异从而找到复杂问题产生的根本原因。本文以6 WG-200变速箱为例，基于变速箱啸叫的问题，通过运用问题定义树、成双对比、组件搜索等Red-X策略步骤分析，找到了问题的根源。
关键词：Red X；Green Y；Multi-Vari；成双对比；组件搜索
0 Red-X方法
Red-X工具是一种有关分析系统和统计工程的方法，与常用的由自变量X向因变量Y转变的鱼骨图工具有所不同，具体是：Red-X工具是由因变量Y出发，在给定的置信度下，不断收敛出变差，并通过其特定的评估方法来找出问题产生的根源，也就是自变量X。简单的说，Red-X策略是由问题出发，并将问题转换为可测量的Green Y后，运用问题定义树、项目定义树、策略图、多变差分析、成双对比、确认测试、执行图等工具，找出真正的原因(Red-X)，进而解决问题。Green-Y和Red-X的区别是：Red-X是因，Green-Y是果。Red X策略的核心思路是寻找差异，通过分析BOB件和WOW件的差异，运用互换、互装、拆分等方法发现差异来源，进而解决问题。策略的特点主要在于识别问题的根本原因即Red-X。【1】
Red-X策略【2】步骤：聆听顾客声音,观察失效,测量变差,聚焦确定主要影响并执行控制,最终获得对问题的一个简单理解,是一个化复为简的过程。它的简要分析步骤如下:
1)问题定义 Red-X项目起源于顾客反馈。必须理解顾客抱怨什么,以确定所需要实施的项目。它利用抱怨、失效、减时、成本等形式的评价来确定最重要的项目。
2)项目定义 项目定义是将在以上问题定义中明确要解决的问题具体化的过程。通过此过程可以清晰地知道造成问题的直接表现或者根本原因。针对不同的问题类型,在项目定义过程中通常会用到流程图、策略图、集中图以及多变差分析等工具。
3)测量有效性—定量度量系统的检验 在完成了项目定义且进入下一步分析前,需要先确认测量系统的准确性。如果目前的度量系统不是足够好的则需要改进度量系统的精度。
4)问题解决过程 当度量系统校验后,就可以进入下一步流程中。过程主要分为两个确认阶段:即用于确认产生差异的最大根源是由零件本身引起的还是由装配过程引起的。如果确认差异的最大差异源于零件本身,则通过进一步分析将差异进一步聚焦此零件的某个特征上。其中所使用的方法有成双对比与成组对比等。如果确认最大的差异由装配零件的过程引起,则需要用使用逐步拆解的方法找出Red-X。
5)对策与改进 针对已发现的主要影响因素,制定整改方案,并落实具体改进行动。但是必须认识到在实际问题中引起一个问题的原因往往不只一个,还同时存在着若干个次要原因,我们称之为Pink-X。因此Red-X只是引起最大差异的最主要原因,如果控制了Red-X之后,失效问题仍未满足客户期望,则需要针对次主要因素Pink-X实施改进方案,以此类推。这个过程也完全体现了质量管理中PDCA循环的要求,即计划、执行、检查、处理【3】。
6)效果确认在Red-X被控制之后,需要使用执行图对特征测量进行长期的监控。
1方案设计与实施
6WG 200变速箱在试验台出现了高频次啸叫的问题。根据常用问题解决工具仍然无法得到解决,利用Red-X工具在较短时间内找出了问题的原因所在,随后采取了措施抑制问题并成功地解决了此问题。
1）问题定义
通过问题定义树的层层分解，就可以将问题落实到：找到并控制在试验台上发现的6 WG-200变速箱中引起变速箱啸叫的Red X，这问题导致10％的返工。
.png)
图1 问题定义树
2）问题的细节、项目定义及测量系统
策略图是在项目定义过程中经常使用的一种工具，它能够评估与衡量可能存在的差异。根据不同的问题类型，策略图包括尺寸特证、特性、事件和缺陷。啸叫问题可以定义为失效型事件问题。根据失效型事件策略图工具可以发现此问题的最大差异是档位对档位。
6 WG-200有3个倒退档，1个空档及6个前进档。其中前进档F2、F4和F6声音啸叫，而F1、F3和F5声音正常。为了进入下一步分析，需要先确认测量系统的有效性。图3是主观NHV测量系统，
.png)
图2 策略图 图3 主观NHV评价系统
通过图5组件搜索0阶段可以得出结论：主观NHV测量系统能区分BOB和WOW件，是有效的。通过图4 Multi-Vari图，前进2档差异最明显。
结合策略图和以上的分析明确了最终的项目定义：解决前进2档出现啸叫的问题。
3）问题解决
在该批次变速箱中选取有明显出现啸叫的和声音正常的各三个，即三组样本。分别拆解并重新安装相关零件各三次，即组件搜索1阶段。在这里反复拆卸安装是为了验证装配的过程对于最大差异有无影响，因此装配动作必须是随机的。在确认装配过程对Red-X没有影响之后，再对BOB件各WOW件进行组件互换，即组件搜索2阶段。这里是在BOB件和WOW件中对齿轮089和567进行互换，结果见图5，
.png)
图4 Multi-Vari 图5 组件搜索0、1、2阶段
通过分析可知Red-X候选对象存在于齿轮089。在确认候选对象后，进行成双对比。选取5组BOB件和WOW件中的齿轮089进行齿形检验，见图6。结论：Red-X候选对象存在于齿轮089的左齿形上。
.png)
图6 5对齿轮089齿形报告
4）对策与改进
把BOB件中的5件089齿轮进行返修得出报告，见图7。返修后，再把这5件089装配回5个原BOB箱中，即进行5 Penny确认测试。结果见图8，结果确认候选对象就是最终的Red-X。
.png)
图7 返修报告 图8 5 Penny确认测试
5）效果确认
经过对齿轮089的齿形控制与跟踪，得出图9 Green-Y Run Chart图。从图得知，效果是有效的。
.png)
图9 Green-Y Run Chart
3 结束语
采用Red-X统计工程工具找出变速箱啸叫的根本原因，并进行了调整控制，最终获得明显的改进效果。同时，运用Red-X工具从果到因的方式有效提高了问题的解决效率。
参考文献：
【1】杨云长. Red X工具在解决钣金焊合件尺寸问题中的探究【J】.工业技术创新，2016.6
【2】Shainin. Red-X Apprentice【M】. Shainin Company，2018.
【3】唐晓芬.六西格玛核心教程【M】.中国标准出版社,北京,2002.