论铁路工务普速线路维修质量的提升措施 于吉斌

发表时间:2020/9/3   来源:《基层建设》2020年第11期   作者:于吉斌
[导读] 摘要:近几年来,我国科学技术发展迅速,尤其是铁路方面的发展,这给人们的日常生活带来许多便利方,同时铁路方面的安全也受到了一定的考验。
        哈尔滨铁路工程建设有限公司大庆分公司  黑龙江省大庆市  163712
        摘要:近几年来,我国科学技术发展迅速,尤其是铁路方面的发展,这给人们的日常生活带来许多便利方,同时铁路方面的安全也受到了一定的考验。为了让铁路运行及人们的出行更加安全,铁路道路要长期进行维护保养,及时的发现存在的安全隐患以及不足,并及时处理好这些问题,保证铁路可以正常运行,同时完善与健全铁路道路线路的综合管理体制。基于此,本文主要分析了铁路工务普速线路维修质量的提升措施。
        关键词:铁路;普速线路;维修质量
        引言
        普速线路的维修与铁路运输的安全、稳定密切相关,对社会经济发展、人民生命财产安全有重要影响。在当前铁路运输事业迈入新阶段的背景下,铁路工务人更应认真履行自身职责,明确检修工作的重点,结合现代化技术手段,从管理体制上、规章制度上、工作方法上不断完善,保证线路设备符合安全、稳定的要求,为我国社会经济的发展提供稳定的支持。
        1 普速铁路线路维修的主要内容
        1.1 对轨道进行维修
        在所有维修内容中,轨道维修是保证普速铁路正常运行的基础。在运输过程中,不管是运量还是轴重,轨道必然要承担非常大的压力。因此,倘若在运输的过程中轨道所承受的压力超过了自身所能够承受的最高水平,必然会使轨道出现不同程度的变形。长此以往,轨道便会损坏。若没有进行及时的维修和维护,一方面会在很大程度上增加铁路运输的成本,另一方面还会阻碍普速铁路的正常运行,严重时还会对人们的生命财产安全造成不可估量的威胁。所以,为了避免出现这类不良后果,普速铁路维修人员就必须要保证轨道维修工作的质量[1]。
        1.2 对钢轨接头进行维修
        钢轨接头维修要插入一根可用长度的标准轨,然后调整街头的位置,在铺上标准轨的时候,可以将高强螺丝拧紧冻结或者焊接,在必要的时候,可以准予插入个别短轨来调整接头的位置。切面的磨片要用短轨插入其中,接着磨合,看标准轨与普通轨的区别在哪里,哪个间隙,如果间隙不对,再接着调整位置。还有道床,道床的作用是为轨道提供阻力,道床可以及时停下,保证在受到一定的重压时不会偏移。在整个维修过程中,要对整个维修线路的道床进行测验,如有不对,立马维护。道床的间隙中会累积很多的杂质,如果不长时间清理,就会堆积在一起,导致严重后果,所以要定期的检查清理,保证交通运行的安全[2]。此外,对于铁道线路上的一些细小的零碎件,也要定期检查,看是否受损、生锈,如果一旦发现有异常情况,立马叫维修人员来维护并更换零件,保证道路的安全,做好安全记录。轨道的主要样式、钢轨接头的主要样式、道岔的主要样式分别如图1、图2、图3 所示。
       
        图1 轨道的主要样式
       
        图2 钢轨接头的主要样式
       
        图3 道岔的主要样式
        1.3 对道岔的维修
        道岔也是普速铁路线路中的重要组成部分,在许多普速铁路线路中都具有十分广泛的应用。与其他部分相比,道岔更容易在使用的过程中出现损坏,一旦出现损坏,必然会降低道岔的使用寿命,一方面提高了铁路运行的成本,另一方面又给铁路运输的质量和安全带来了巨大威胁。所以,为了进一步避免出现这种问题,保障铁路运输的质量,相关工作人员必须要对道岔的及时维修引起重视。值得注意的是,普速铁路线路的道岔结构往往比较复杂,所以要真正保证道岔维修的质量和水平,相关维修人员必须要具备较强的维修技术,从而能够及时准确地处理道岔出现的问题[3]。
        2 普速铁路线路维修策略
        2.1 完善维修机制
        通过完善维修机制,不仅可以提升整个维修过程的有序性,而且对于提升运营稳定性有着积极的意义。在具体的应用过程中,第一,对现有维修机制内容进行筛选,挑选可以应用维修机制的内容,对于落后的体制内容进行调整,提升系统管理内容的完善度。第二,对检修内容进行细致化管理,如检修内容、检修要求、检修时间间隔、检修记录内容等进行详细的分类处理,从而提升整个检修过程的合规性。第三,对整个检修过程的流程内容进行优化,使其变得更加简单化与便捷化,在确保检修质量的基础上,减少检修人员的任务量[4]。
        2.2加大对重点维护内容的管理力度
        道岔、钢轨接头、曲线(小半径曲线)是线路维修的薄弱环节。在日常检查和维修中要重视对上述位置的检查和整修工作。加大对设备的管理力度。加强现场检查对薄弱重点设备增加检查频次,设备检查将除按标准位置下尺测量外在目视不平顺地段及冻害等重点地段要加密检查,高低、轨向要上绳;水平、轨距要上尺。做好轨距变化率、三角坑扭曲分析。重点地段检查和工作量调查采用“3、2、1”检查方式进行检查,确保数据详尽。将容易引起晃车的2.4m和18米长的扭曲及日常例行检查的6.25m一撬长的扭曲纳入检查验收组现场检查中,消灭水平不良的延伸。日常做好修理性维修和预防性维修相结合减少病害的产生。保证线路道床弹性,特别针对道岔及其前后100米范围内要保证道床弹性的基本一致性。枕下清碴保持在200mm以上;对钢轨接头处石碴泛白及道床板结、翻浆要及时安排整修;加强接头焊补打磨和轨道防爬锁定;校正道岔岔区及前后线路方向,对道岔及缓冲区钢轨廓形进行打磨,保证轨距线顺直,减少对道岔设备的冲击,对道岔转辙部分的失效胶垫进行更换,预防基本轨与尖轨藏尖部分卡阻。整治轨枕爬行,保证轨枕偏差在20mm以内,尤其对道岔转辙部分的轨枕位置要求加强检查、整修;转辙机两侧的轨枕要加强保养,采取措施避免轨枕及基本轨、尖轨位移卡阻转辙机拉杆运行。
        2.3提升工务人员整体素质
        通过加强员工培训,提高员工的综合素养,提升检修过程的应用质量。在具体的应用过程中,铁路部门需要定期对检修人员进行技能培训,培训内容包括理论知识与实践知识。为了加深检修人员的实际操作印象,可以进行模拟实践,使参训人员可以更加熟练地掌握操作技术内容。同时,部门也可以依托于互联网技术构建综合评价体系,在完成培训之后,对所有参训人员及时展开能力测试,结合奖惩体系对于参训人员进行奖励或处罚的决定,从而提升参训人员的重视程度,提升员工的参与积极性。
        2.4充分利用新型技术手段
        在普速铁路线路维修和管理的过程中,为了提高维修质量,保证线路维修工作的效果,还应当注意新型维修设备和维修技术的应用。通过运用新型的维修技术和维修设备,一方面能够保证线路维修工作的质量,另一方面也可以充分发挥人才优势,使相关维修人员的维修技术和工作能力得到充分展示。除此以外,通过对新兴技术设备的应用,还能够有效降低普速铁路的维修和维护成本,从而提高相关企业和部门的市场竞争力。因此,建议相关部门投入更多资金来引进新型的维修技术和维修设备,充分利用新时期的计算机和信息技术,为普速铁路的正常运行提供技术和设备支持,实现朴素线路维修工作的现代化和信息化,从而进一步提升维修工作的质量和水平[5]。
        结束语
        综上所述,随着人们生活质量的提高,对普速铁路的运输质量和稳定性也提出了更高的要求。所以,为了保证普速铁路的运输稳定性,保障人们的生命财产安全,必须要对线路维修工作引起重视。由此看来,分析新形势下普速铁路线路维修的主要内容以及维修策略具有十分重要的现实意义。
        参考文献:
        [1]郭志海浅谈新形势下做好普速铁路线路维修的具体策略[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2015(12):295-296.
        [2]张瑞华.新形势下普速铁路线路维修策略分析[J].科技与企业,2016(3):39.
        [3]徐兰军.提高铁路工务普速线路维修质量的措施[J].企业科技与发展,2018(4):256-257.
        [4]杜薇.基于新形势下普速铁路线路维修策略分析[J].科技与创新,2017(19):49.
        [5]郭向前.武汉铁路局普速线路维修体制改革的探索与实践[J].铁道建筑,2017(12):122-125.
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