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摘要：人们的生活质量正在不断提高，对于市政道路的景观宜用需求也逐渐凸显出来。城市道路应更多地体现人性化设计，融入以人为本的设计理念，满足市民生活的基本需求。市政道路设计过程中应该秉承以人为本的观念，将道路建设功能进一步完善，丰富设计理念，使得使用者能充分体验市政道路的人性化服务，为之后城市发展建设提供更加科学有效的保障。
关键词：以人为本；市政道路；设计；问题；措施
1以人为本的设计理念
“以人为本”的设计理念，在建筑、园林、工业设计中都被广泛提出并得到深入发展应用。对其最直接的诠释，就是“人是最重要的”。市政道路作为城市居民最重要的公共环境空间之一，在设计中，应从尊重使用者出发，不能再沿用“把路修通即可”“一切以降低工程造价为准”的设计思路，应保证市政道路具有安全性、便捷性和宜居性。其中，宜居性又体现在道路无障碍设计、绿化景观设计、照明亮化设计等方面，可以让老年人、残障人士，便捷出行，路边能够休憩，绿化景观设计满足人最基本的亲近自然的需求，照明亮化，可让整个城市氛围变得温馨宜人。以人为本的设计理念，可以充分证明市政道路工程设计应以居民生活需求为出发点，并大大提升道路使用功能和附加价值。
2以人为本的市政道路设计的原则
2.1人性化
市政道路设计中，应充分考虑市民出行的个性化需求，为市民营造更加和谐的出行环境，尤其要关注特殊人群的出行需求，始终坚持以人为本理念是人性化设计的重要体现。
2.2可持续发展
在进行市政工程道路的设计之前，需要对于路网进行全面的研究工作，合理定位好路网中的道路设计的合理性，从而也考虑到周围配套设施的使用需求，促进周围土地的开发和利用工作，结合当下城市发展的交通量确定好道路断面的主要形式，利用好长期发展和可持续发展的理念，不断延长道路使用的寿命。
2.3协调原则
道路设计不仅仅是一个单独的工作过程，还需要考虑到整体城市功能的多元性和协调性，从而在整体城市功能发挥过程中满足城市交通发展的需求。当下的城市道路的建设水平和交通需求的发展方面仍然处于比较失衡的工作状态，以人为本的协调工作原则之下的市政道路设计理念之下进行道路设计和规划工作，将城市中的多个环境功能区进行联系，完善道路系统，促进城市的发展。
3以人为本的市政道路设计
3.1路线设计
根据相关资料可以看出，在市政道路建设中对线路的设计要求非常严格。一个好的路线设计方案会给城市带来极大的便利，提高人们的生活便利性。为了使市政道路建设中有一个良好的线路设计，必须充分考虑道路的实际情况、景观甚至安全等方面。市政道路的路线设计采用曲线设计，能使道路两侧的植物和构筑物融入景观中，消除驾驶员的盲区，降低驾驶员在驾驶过程中的危险性。以人为本的弧形曲线设计理念，不仅可以美化市政道路周边环境，还可以保证驾驶人员的视觉，这正是实现市政道路多样化的一项重要措施。
3.2横断面设计
横断面如何设计分配，很大程度上决定了道路使用功能的优劣。在横断面设计中，除了要把握断面利用率最大化这个原则，还应加入以人为本的设计理念。首先，在道路的交通功能方面，设计时必须做好交通量分析及预测，对以交通功能为主的道路，可尽量减少不必要的绿化带布置，尤其是非机动车通行量大的道路，应重点保证非机动车道的宽度，并避免采用人非共板的形式，给行人带来安全隐患。其次，在道路地块服务功能方面，不能光考虑车行因素，一味加宽车行道，压缩人行道，对商业气息浓厚，四周人居密集的道路，一定要给慢行系统留出充足的横断面空间。此外，很多城市中往往原生水系发达，老旧的横断面设计思路是把水系通过工程措施“硬覆盖”以形成统一或对称断面。这样的做法与海绵城市理念相悖，并且损失了天然的水景观，往往为覆盖水系还额外增加了工程投资。
3.3道路照明设计
路灯照明设计工作也具有着较高的复杂性，完善的道路照明设计工作能够充分发挥好其积极的作用，维护交通出行的安全性。道路照明设计的过程中，需要在周围环境和照明系统供电线路的概况基础上进行设计工作。与此同时，还需要认真观察区域内的光照反射基本情况，做好电灯量度的控制工作，减少成本方面的投入。另外，在路灯设置的工作中，保证其设计的科学性与合理性，可以保证在整体交通的过程中保持车辆驾驶的平稳程度，也需要减少影响行人的正常通行过程。选择路灯灯泡的时候，需要全面考虑到照明系统的照明效果，做好量度的合理管控工作，发挥出最大的价值。
3.4交叉口与绿化设计
以人为本的城市道路设计原则是在不影响驾驶员视觉的前提下进行的。如果遇到交叉口就要留出一定的安全距离和缓冲带，以此来确定驾驶员的安全。由于市政道路交叉口交通流量较多，交通流速度也较快。为了防止驾驶员超速驾驶造成的危险事故，市政道路可以利用空间设计来分析和比较各种典型的道路交叉口，争取提出安全与以人为本的双向合理设计方案。
此外，市政道路设计过程应保护周围的景观。在市政道路工程的设计中，一定会有休闲设施、建筑小品、景观绿地等。对于这些设计，要体现以人为本，创造城市道路交通与景观的完美融合。并充分考虑城市整体规划理念，与两侧建筑、环境风格相呼应。例如，在昆明市宜良县城市人居环境提升改造的项目里，市政道路从人行道铺装材质、色彩，到交叉口及绿化景观设计，都呼应了“宜居水乡”的城市规划理念，铺装采用暖色调，市政道路周边出现的建筑是复古形式，那么道路路灯、绿化景观，也按照古朴风格来改造设计；如果周围建筑出现的是现代化风格，那么道路设计也按照现代化风格进行铺装绿化。总之，市政道路的设计与城市风貌要充分融合，达到以人为本的景观宜居效果。
3.5无障碍设计
无障碍设计是以人为本理念在道路设计中的重要体现，首先，应确保盲道铺设和其他交通部分具有连续性、完整性；其次，应在盲道设计中尽量选择防滑以及弹性特殊塑胶材料，保证盲道应用具有保护性，可以让人群出行便捷；然后，应对导视系统设计予以优化处理，融入盲文文字、触摸图形元素，并增强细节设计，发展语音提示功能；最后，应完善基础设施设计，如天桥升降梯的设计就可以让特殊人群出行方便性得以提升。
3.6附属设施设计
3.6.1路缘石设计
在路侧带两侧、中间分隔带以及两侧分隔带，设计工作者可以设计路缘石。一般情况下，如果为立缘石，可以设计在两侧分隔带、中间分隔带位置，其外露高度通常为15cm到20cm。如果设计在路侧带两侧，其外露高度通常为10cm到15cm。如果为平缘石，可以设计在绿化带以及人行道之间，一般情况下，可以利用天然石材路缘石以及水泥混凝土路缘石。
3.6.2排水设施设计
在以人为本理念下，排水设施设计过程中，首先，设计工作者需要对区域排水规划、道路设计以及线形地形环境条件予以考量；其次，设计工作者需要对暴雨强度进行分析，保证排水设施设计有效性；然后，在道路排水设计中，应考量雨水口设置形式、间距以及泄水能力，保证其可以对雨水进行高效收集；最后，需要将边沟、排水设施设置在边坡底部，如果有需要，可以将截水沟设置在路堑边坡顶部。
结论
综上所述，通过上述分析工作，我国的个性化市政道路设计工作的发展历史比较短，在整体设计的经验方面也表现出不足。近年来，人性化市政道路设计及的成果十分突出，需要在此背景之下积极探索，实现更广的应用，服务于城市的发展。
参考文献：
[1]王彬.以人为本市政道路设计问题研究[J].建材发展导向，2019（1）.
[2]钟荣.以人为本的市政道路设计相关问题探讨[J].建材与装饰，2019（18）.
[3]徐皓.无障碍设计在市政道路设计中的应用[J].工程建设与设计，2018（12）.