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摘要：当今社会，随着社会经济水平的不断发展，人民生活水平日益提高，公车、私家车越来越多，对道路等交通资源的需求也越来越大。近年来，我国公路里程增加了不少。在实际施工过程中，这些工程需要面对和解决的问题越来越多，路基防护工程是公路工程建设中非常重要的一个环节，工程的施工工艺直接影响到道路的质量，因此，我国应加大路基防护工程技术的研究工作。
关键词：市政公用工程；道路路基；施工技术；探讨
导言
要想富，先修路。是中国发展以来坚持的原则。由此可以看出，高速公路可以带动中国经济的发展。自中华人民共和国成立以来，中国不断加大对公路建设的投资力度，为中国的发展打下坚实的基础。进入21世纪以来，中国进入了一个新的互联网时代。科技进步带来了经济的发展。人们的生活方式发生了翻天覆地的变化。城市化进程逐步加快，道路压力也越来越大。为了适应社会的需要，市政府必须加快市政公用道路的建设进程。但目前，我国市政公用道路建设，特别是路基建设还存在不少问题。有关部门应加强路基施工技术研究，加快城镇化进程，确保人民群众出行安全，以下内容就公路路基建设的重要性、存在的问题及措施进行分析，找出存在的问题，并提出合理的解决方案，推动这一进程中国城市化进程。
1工程概况
本项目位于某市高新区西部园区，全长4639.779m，宽20m，为新建道路，穿越旱地和农田，局部有道路和房屋。施工场地开阔，工程地下水位充足。水位2.6-5.9m，以孔隙潜水为主，渗透系数22m/d，本工程位于川西巴孜平原区，高差-2M，相对高程550m，为岷江洪水冲积扇一级阶地。表层土为灰黑色、灰黄色粘土，土质松散，底部有大量卵石土。
道路工程设计按支路标准设计，交通等级为中级。道路横断面宽度分为一块板，由六车道组成，包括双向两车道和左右非机动车道。人行道宽度为3.5m。
道路工程设计按照支路标准设计，交通等级为中级。道路横断面路幅的划分为一块板，整体上为6条车道，包括双向2车道和左右非机动车道。人行道宽度为3.5m。
2市政道路路基施工的要求
2.1严格把关路基建筑质量
在市政道路施工全过程中，路基施工是整个工程的基础。路基质量在很大程度上影响着道路的整体质量。市政道路施工对路基施工质量没有严格要求，在后期会产生一系列不良影响。因此，在道路施工的全过程中，必须对路基施工提出严格要求。
2.2路基建设统一规划
市政道路的建设并不简单，可以进行。道路建设开始前，应综合考虑各种因素，如政府财政、交通条件、道路周边设施、现有路面状况等，协调各种因素后，方可进行道路建设。开工后，还要对道路路基施工方案进行统一管理、统一部署、统一规划。只有这样，才能保证路基的质量。对方案在实际施工中发现的不合理之处应及时纠正，以平衡不断变化的环境因素，使市政道路建设效益最大化。
2.3施工人员个人素质要强
道路施工基本在室外环境中进行。不同的外部环境导致土壤密度和土壤结构的巨大差异，路基施工是道路工程建设的重中之重。因此，对于一些土层密度结构不合格的地区，必须对土层进行加固处理。由于从业人员专业素质的缺乏，对从业人员的综合素质要求很高，会导致路基质量严重下降，最终影响到整个道路施工质量。
2.4路基结构的稳固性
在路基施工过程中，首先要保证路基施工的稳定性。只有这样，道路工程投入使用后，才不会受到车辆荷载和外界因素的影响。此时，道路工程的变形、沉降和破坏将影响道路工程的使用寿命。因此，在路基工程施工过程中，必须确定科学有效的施工方案，根据路基所在地的地理环境和气候特点，以及车辆数量进行深入的研究和分析，预测外部因素和车辆荷载为设计更科学合理的施工方案并采取有效措施提高其路基施工质量。
3市政公用工程道路路基施工技术分析
3.1施工测量
在正式施工前，必须参考设计图纸和施工现场的实际情况进行比较，以恢复道路中心线，确定结构位置。施工测量中最重要的是水准点、中线和导线的复测。图中结构可通过施工测量在施工现场进行标记，为实际施工提供参考，以保证实际施工与设计图纸的一致性。有关人员应充分理解设计图纸，严格遵守设计图纸，并确认设计图纸是否有错误。中线复测应加强地面标高和临时水准标的设置，为后续施工打下良好的基础。在测量放线过程中，应确定横断面位置，以保证定位精度，以便准确定位以下道路和构筑物。此外，施工测量的一项重要内容是摸清地下暗敷市政管道的情况，防止因道路施工造成损坏。
3.2路基挖方施工
路基正式开挖前，应做好相应准备，保证排水沟、截水沟排水畅通，并做好相应的防渗、防渗工作，防止路基施工区出现施工渗水问题。同时清除影响路基开挖施工的厂房、建筑物等障碍物。路基开挖施工过程中，应采用分层法施工，采用挖掘机开挖，自卸汽车运至指定区域。特殊地质（如软土）不能使用机械设备时，应采用人工开挖。开挖施工应按设计图纸进行。为保证路基边坡的稳定性，需自上而下进行。另外，在开挖过程中，应按标准进行放样，并控制好坡度和标高，防止出现少挖多挖的问题。
3.3压实施工技术
路基压实施工按先轻后重、先慢后快、先中间后两侧的原则进行。根据这一原理，可以提高路面的密实度和平整度，提高路面的强度。填料摊铺阶段，可在路面中部及两侧预留约3°的角度，以提高路面的密实度。如填方路基，路面以下150cm的压实度不小于93%，路面以下80cm的压实度不小于94%，距路面80cm范围内的压实度应大于96%。
3.4防护施工技术
施工结束后，应采取一些防护措施，防止路基损坏。市政道路工程建设往往与绿化工程配合进行。在边坡上种植植被，可以达到固土的效果，加固路基边坡，防止自然降水直接冲刷路基，造成内部土体松动。此外，可通过设置特殊防护系统对路基进行防护。例如，聚氨酯土工布混凝土材料用于建造防护板，以防止雨水侵蚀和边坡沉降。
某市政道路工程全长1.8km，设计红线宽度为60-92m，为避免对河道环境的影响，在河道两侧设置相应的902挡土墙，避免对桥梁环境的影响。挡土墙采用L型钢筋混凝土结构，并辅以C20混凝土垫层，与C40钢筋混凝土结合形成主体结构。目前，该项目已投入使用。通过后期观测，挡土墙起到了稳定的防护作用，防止了水流、土石对路基稳定性的影响。
3.5路床填筑
根据路基平行线，分层控制填筑标高。为了使路基边缘具有良好的压实度，每层填料的未测宽度不应小于设计宽度。填料的压实应在实际含水量在最佳含水量范围内进行。外用粘土覆盖，封边宽度严格控制在40-100cm范围内。填土表面应设2%-4%的横坡，以利排水。对于封边粘土，应与回填材料一起碾压，使填料密实，保证边坡的整体稳定性。对于转角处，如果使用大型机具不能到位，可使用小型机具手动滚动，以免生死角而遗漏。路基表面压实后，不得有明显的轮迹、沸腾和软弹性，边线应保持平直。在实际施工过程中，应严格控制压实度、松铺系数等参数，最后一层土方碾压完毕后，应检查其平整度和标高。检验合格后，恢复地面标高、中桩、边桩。经监理工程师检查签证后，回填上层土方。
结束语
综上所述，市政道路工程作为国家公路网的重要组成部分，为了保证市政道路工程的整体质量，全面加强路基施工环节的控制十分重要。这就要求我们不断加强路基施工的研究工作，明确施工过程中的质量标准和施工方案，同时要抓好各施工环节的质量控制工作，全面提高路基施工质量。
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