合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司
摘要：现阶段，现代化建设迅速，城市轨道交通发展迅速，地铁在城市发展中发挥着重要作用，一方面使人们的生活更加高效、便捷，另一方面地铁运营安全问题也引起人们关注。近年来地铁安全事故屡见不鲜，例如列车追尾、屏蔽门夹人、列车火灾等，考验着地铁行车的安全管理。电客车司机不仅承担着运送地铁乘客的责任，更是确保行车安全的关键因素。因此，要不断加强对电客车司机行车风险的管控，做好风险排查工作，制定可靠的防范措施，努力将行车风险降至最低，减少安全生产事故的发生。同时不断加强司机队伍建设，提高其综合素质，做好地铁运营的“先行官”。
关键词：地铁运营；电客车司机；岗位行车；风险分析
引言
安全是地铁运营的基础。电客车司机作为地铁列车的驾驶员，由于其特殊的工作环境和沉重的工作压力，在运行过程中存在较大的安全隐患，容易在不同程度上影响运行。根据驾驶员岗位的特点，分析了人员风险、设备风险、管理风险和环境风险，并提出了风险控制对策，以最大限度地降低驾驶员岗位对列车运行的影响，保障行车安全。
一、电客车司机岗位特点
1.1环境特殊，精神压力大
由于列车的运行环境多为地下隧道，工作环境比较单调压抑，所以电客车司机在长时间的工作中，要忍受黑暗的密闭环境带来的沉闷感、压迫感和单一重复工作带来的疲劳感。特殊的工作环境会带来很大的压力。为了克服各种困难，确保地铁运营的安全性和效率性，需要让每一位电客车司机具备使命感和责任感。
1.2人员分散，管理难度大
电客车司机的大部分时间分散在各路线区间,交路的需求,因此,电客车司机的上下班地点一致,而工作期间,工作人员分布在全路线上,岗位始终在流动的状态,这给工作人员的管理,监督带来了困难。目前主要通过车辆保障、添乘检查、视频抽查、监控抽查等方式开展班组管理工作。
1.3关键节点，安全压力大
电客车司机身处运营生产第一线，车辆、设备、天气等各方面因素带来的风险最终都会直接影响到电客车司机的作业安全。电客车司机同时肩负着重大的社会责任和舆论压力，承担着安全急先锋和安全守门员的双重职责。身处作业安全关键节点，安全生产压力大。
1.4单独驾驶，技能要求高
电客车司机在生产过程中大部分时间都是独立驾驶，一个人肩负着整列车的运行安全，对个人的职业技能水平要求较高。遇突发状况处理时间紧、责任重，对心理素质和应变能力都有着巨大的考验。特殊的工作性质，要求每一名电客车司机必须在平时夯实业务基础，锻炼心理素质，做好行车预想。
二、电客车司机岗位行车风险
2.1人员风险
随着地铁网络运营的开始和新线路的相继开通，地铁电客车司机的数量日益增多，运营风险也在不断增加。一是新司机数量不断扩大，但部分司机缺乏良好的安全责任感，业务技能参差不齐，易出现臆测行车的可能。二是驾驶员在驾驶过程中操作标准化执行不到位，线路瞭望流于形式等违章行为，存在重大安全隐患;第三，部分司机业务技能和心理素质的缺乏直接影响了现场应急响应，对列车的正常运行造成较大影响。
2.2设备风险
设备风险是行车过程中的一项客观风险。当设备出现问题时，行车风险会随之提高。目前影响司机驾驶的设备风险主要有以下几个方面：一是轨旁或车载信号故障导致列车在无信号保护下运行，司机人为操控列车，其安全可靠度远远低于有信号保护下的列车运行，易发生冒进、挤岔、追尾等安全事故，大大增加了行车风险；二是部分重要旁路开关如制动旁路开关、车门旁路开关的使用，导致车辆紧制、车门等不受设备控制，在车门、车辆等发生故障情况下，司机无法监控到位；三是随着新线开通车辆增多，车辆及信号设备种类各异，不同列车车型的操作方式也不相同，司机在正常驾驶或出现故障时，容易犯经验主义错误，造成故障处置不当，影响列车运营。
2.3管理风险
管理风险,主要是管理人员对现场工作人员监督不力,规章制度不健全导致行车人员在作业时产生安全风险,一是松懈的管理监督,作为管理人员,相关的管理应履行职责,定期展开各项检查,管理监督不足,执行作业不牢抓,不重视安全工作,导致现场管理混乱,现场工作人员没有统一的执行标准,工作散漫,给行驶工作带来重大的安全隐患;第二,规章制度的不健全,规章制度是现场工作人员操作规范的重要依据,应严格遵守,如果文本的内容不明确,操作流程不清楚,就容易导致司机在处置突发事件过程中无章可循，加大了现场处置风险。
2.4环境风险
环境风险主要来自两个方面：一方面是司机本身工作环境带来的行车风险，由于司机常年处于阴冷湿暗的隧道环境下工作，且都是独立、重复性作业，容易使司机在工作中产生驾驶疲劳，增加行车风险；另一方面是天气或外界影响等客观因素带来的风险，包括恶劣天气行车、火灾、司机遭遇劫持等，都会给行车造成不同程度影响，甚至影响行车安全。
三、行车风险管控措施
3.1严控司机队伍选拔，做到能岗匹配
由于工作性质和环境的特殊性，要求司机具备责任感，同时有较好的心理素质，因此在司机队伍选拔过程中要有一定的针对性，对不符合列车驾驶职业活动所需个性特征要求的人员不予录用。选择符合岗位定位及学历相当的人员，同时增加身体素质及心理测试等科目的考核，确保入职司机身心健康，入职后实施动态考评机制，考评不合格人员调离司机岗位，以保证司机队伍的整体素质。
3.2丰富安全培训形式，提高安全意识
加强员工安全教育培训，强化关键岗位人员行车安全意识。安全意识是电客车司机行车过程中的主观意识，因此通过建立安全警示教育，通过观看现场图片、视频，现场模拟等形式，让员工感受安全对于行车的重要性，主动强化自身安全意识，做到将安全置于心中，安全红线不可跨越。
3.3强化现场作业管理，规范现场操作
目前，事故多是由于驾驶员现场操作不规范或操作过程中违反规章制度造成的，导致操作不规范、关键作业控制不到位。加强现场作业管理是降低驾驶风险的重要途径。首先，要不断加强驾驶员现场作业的规范操作管理，养成良好的工作习惯。严禁驾驶时使用手机，以减少使用手机带来的安全隐患。其次，针对不同类型列车的不同操作，管理人员应制定并明确关键操作流程，便于现场操作人员区分和实施;三是对于无信号保护下列车运行、重要旁路开关使用等，要严格按照要求执行，管理人员要重点跟踪、关注。
3.4完善现有奖惩制度，落实逐级负责
按照安全网络体系，乘务领导负责总体安全管理工作、专业安全工程师负责各项安全工作的检查和监督，班组长作为各自班组安全管理责任人，负责监督落实班组安全生产执行情况，根据分工不同，签订安全生产责任状，实现逐级负责制，确保事故事件发生后有责必究，落实到相关责任人。不断完善奖惩制度，适时提高一线员工工资待遇。奖优罚劣是动力，也是提高一线员工执行力的一个好方法。加强月度考核综合管理，坚持按劳分配，坚持公开、公平的原则，制定奖金分配考核办法，对于表现优秀的员工给予必要的精神和物质奖励，激励其在今后的工作中更加兢兢业业，为行车安全添砖加瓦。
3.5关注员工思想动态，体现人文关怀
电客车司机担负着保障列车运营安全的重要职责，行车过程中要保持稳定的情绪，才能确保遇到突发事件时应急处置不受自身影响，因此，班组管理人员要关注班组司机的思想动态，发现问题及时做出正面引导，防止问题恶化，造成严重后果。另外，打开员工问题反馈渠道，关注员工心理，实施思想动态管控措施，确保司机在工作期间能够做到“上安心班，开安全车”。
结束语
近年来地铁安全事故屡见不鲜，例如列车追尾、屏蔽门夹人、列车火灾等，考验着地铁行车的安全管理。电客车司机作为地铁运营的关键岗位，承担着列车安全驾驶的重任，其存在的行车风险将直接影响列车运营安全。因此，通过制定电客车司机行车风险防范措施，有效提高列车运行的安全性和可靠性，是乘务管理工作的重中之重，也是确保列车运行安全的首要前提。
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