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市政公路沥青面层施工技术的探究张九龙

发表时间：2020/9/3 来源：《基层建设》2020年第13期作者：张九龙

[导读] 摘要：现阶段市政工程道路的沥青路面施工质量及其使用寿命是影响高等级公路氏远发展的核心技术问题因此在本文中笔者重点从市政公路沥青路面的混合料设计、混合原材料选取、混合原材料的加工与生产、路面沥青混合料运输与装卸、沥青摊铺机的具体施工参数、摊铺技术以及碾压技术等方面提出了多方面施工技术的有效控制手段。

        身份证号码：13112219900305xxxx
        摘要：现阶段市政工程道路的沥青路面施工质量及其使用寿命是影响高等级公路氏远发展的核心技术问题因此在本文中笔者重点从市政公路沥青路面的混合料设计、混合原材料选取、混合原材料的加工与生产、路面沥青混合料运输与装卸、沥青摊铺机的具体施工参数、摊铺技术以及碾压技术等方面提出了多方面施工技术的有效控制手段。
        关键词：市政公路；沥青路面；施工技术；控制手段
        现阶段市政工程道路的沥青路面施工质量及其使用寿命是影响高等级公路氏远发展的核心技术问题因此在本文中笔者重点从市政公路沥青路面的混合料设计、混合原材料选取、混合原材料的加工与生产、路面沥青混合料运输与装卸、沥青摊铺机的具体施工参数、摊铺技术以及碾压技术等方面提出了多方面施工技术的有效控制手段。
        一、市政公路沥青路面的概述
        1.1沥青路面分类。按照构成不同可将沥青路面分为嵌挤类沥青路面和密实类沥青路面两类。。嵌挤类沥青路面：该类型的沥青路面，主要是由骨料颗粒之间产生的嵌挤力以及内摩阻力共同构成强度的一类沥青路面。这要求骨料颗粒的尺寸大小必须均匀，以保证路面的稳定性和强度。、密实类沥青路面：这类路面的强度主要由矿料与沥青之间的粘结力为主力，并以矿料之间产生的嵌挤力以及内摩阻力为辅力共同构成。这类的沥青路面按照空隙率的大小，又可分为开式和闭式两种，其中，开式混合料中的空隙率大于6%，矿料颗粒小于5mm的含量比较少，具有较好的热稳定性。闭式混合料中空隙率小于6%，矿料颗粒中小于0.5mm的含量比较多，这种混合料的具有较强的耐久性，但热稳定性比较差。
        1.2沥青路面的特点。与其他形式的路面相比较，沥青路面有以下特点：第一，较强的防滑性，沥青路面能增强轮胎与地面之间的抓合力，即使在雨季，路面也能减少汽车刹车打滑的现象。第二，柔软性好，沥青路面比较柔软，可有效减少高速行驶下轮胎摩擦强烈而出现爆胎的情况。第三，投入使用时间短，与其他水泥路面相比，沥青路面投入使用的时间更短。第四，维护成本低且施工简单，传统的水泥路面比较光滑，汽车在行驶中易出现打滑现象。为避免裂缝和打滑现象，则需要进行一定的特殊处理，这不仅增加了施工的复杂性，而且提高了路面维护的成本。而沥青路面则能较易避免这些情况，且施工比较简单。
        二、沥青混凝土路面裂缝的成因
        2.1设计原因。从设计角度来说，若沥青混凝土路面出现裂缝，主要原因包括两个方面，即路面厚度不达标和路面结构不合理，在交通量增长以及汽车荷载增大时，路面强度不能满足实际需求，进而产生路面裂缝。
        2.2材料原因。沥青混合料的质量是沥青混凝土路面裂缝产生的直接原因，若沥青混合料油石比过低、集料级配不佳、配合比不合理、粘结力较小以及低温延性较差，则会导致沥青混凝土路面出现早期裂缝。
        2.3施工原因。沥青混凝土路面施工过程中，导致路面裂缝的原因主要包括以下几个方面。（1）基层的结构强度不满足要求，使得路基产生局部下沉，形成路面裂缝；（2）沥青混合料出现离析现象，细料集中于基层的上部区域，基层整体强度下降，容易出现网状裂缝；（3）半刚性基层没有采取合理的养护措施，进而产生干缩裂缝；（4）路基填土压实度不符合规定，使用过程中，出现不均匀沉降，产生纵向裂缝；（5）沥青混合料的摊铺质量比较差，由于摊铺过程持续时间过长，沥青混合料的表面温度和内部温度差异明显，碾压过程中，容易出现沥青面层断裂的问题；（6）施工工艺不合理，比如碾压方式不正确、接缝处理不标准等，将会产生横向裂缝。
        三、施工前的准备工作
        3.1选取与检验原材料。

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在选定矿料、沥青或其他原料时，应综合考虑经济与技术的实际问题，选择信誉好、质量达标的原料生产商。待材料到达后，需仔细检查材料的检验报告，并核对发货数量，订单数量。此外，还要根据技术指标要求，取样测试原料是否合格。
        3.2确定设备选型与配套机械。主要的施工设备拌合机与摊铺机，在机械选型时应以实际的施工工期与工程量作为根据，通常为防比摊铺速度超过拌合速度而给施工进度造成影响，选定的摊铺机与拌合机，需满足摊铺能力小于拌合能力的条件。
        3.3检查现场施工机械。对各种设备如矿料撤布车、洒油车、摊铺机等进行全而检查，主要检查设备的规格、性能，同时检查机械是否可正常操作，液压系统有无运作障碍，确保设备在施工作业时保持正常状态。
        3.4铺设试验路段。由于外在因素对沥青路面的质量影响大，为确定施工各项指标需铺筑试验路段。根据材料配比与设备铺筑试验路段，参照试验路段所得的指标，调整施工方案与确定指标，如调整施工计划、进度，确定混合料的配合比、拌合温度与时间、摊铺及碾压温度与速度等。
        四、公路沥青路面层施工技术分析
        4.1沥青混合料的拌合。沥青混合料的拌合一般采用间歇式拌和机，混合料的拌合时间直接影响到路面的施工效率，对于混合料的拌合要求，以拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。拌好的沥青混合料必须要符合出厂温度的要求，混合料应该均匀一致、无花白料、无结团成块或者严重的粗细骨料离析现象。当混合料出厂温度过高，已经对沥青与集料的粘结力产生影响时不得使用，已经铺筑在路面上的混合料应该予以铲除。
        4.2沥青混合料的运输。汽车从拌和楼向着运料车上进行放料作业时，每卸一斗料后都需要挪动一下汽车所处的位置，以能够有效地减少粗细集料的离析问题。并且在公路沥青面卸料的过程中，还应当挂好空档，靠摊铺机的推进不断前进。混合料运送到现场的温度不低于135℃。而且对于堆放沥青混合料的堆料场地应进行硬化，不同规格的材料应分堆储放，且必须有必要的防雨防尘措施。
        4.3混合料的摊铺。采用浮动平衡梁来控制沥青混合料面层的摊铺厚度和平整度。本工程沥青混合料采用连续不间断的摊铺，严禁出现中途停顿等情况。摊铺速度根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并符合2～3m/min的要求。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器不停顿地转动，两侧保持至少有送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。沥青混合料的摊铺厚度为设计层厚度乘以松铺系数，松铺系数通过试铺碾压测定。本工程中出现的路面狭窄路段或者小规模工程，则采取人工摊铺的方式。
        4.4沥青混合料的接缝处理。路面的接缝处理主要是指每天的施工缝的处理，也包括由于特殊原因引起的摊铺中断时间超过2小时的接缝的处理，在当天摊铺完成后，要将压实度和平整度不符合要求尚未冷却的混合料，垂直切除，与下次摊铺时成平缝连接，在第二天摊铺前，在端面切口处涂刷沥青乳液或乳化沥青，以前一天摊铺的平面作为基准面进行摊铺，并按照规范规定的碾压方式进行碾压，从而降低由于接缝不平整引起的路面平整度差。
        结语
        综上所述，随着社会的发展和进步，作为城市经济发展的重要部分城市基础建设，尤其是作为城市发展血脉的城市交通系统直接影响着市民出行、城市交通状况。在当前的社会发展形势下，汽车保有量持续上升，人民群众的交通需求日益加大，提高市政公路施工质量变得非常重要，但施工技术成为了决定施工质量的关键因素。本文从具体的工程实例入手，提出一些针对性的市政公路沥青面层施工方案和措施，其中重点的介绍市政公路沥青面层的施工技术，为这项技术的研究和分析提供一些有意义的根据和参考。
        参考文献：
        [1]吕凤.公路沥青面层施工技术探讨[J].交通标准化，2018.