摘要：我国对老旧直升机维护的研究还比较少，民航机务行业内也没有比较系统的研究和有效的维护方法。由于我国在航空工业领域的技术短板，以及目前国内多数航空公司的机队组成情况，老旧直升机维护的重要性将会日益凸显。本文通过对直升机寿命后期维修保障的现状进行分析，再具体提出有效的优化对策，以降低因老化而导致的故障率，延长直升机的使用寿命。
关键词：直升机；寿命后期；维修保障
我国通航行业内直升机的更新速度在不断加快，寿命后期的直升机则暴露出更多的质量问题，需要有关部门能够建立科学有效的维护保障体系。能够提升对维修保障工作的重视，基于直升机自身的运行特点，提出优化的解决措施，以降低老化而导致的故障率，减少安全事故的发生。
一、直升机寿命后期维修保障的现状分析
随着我国综合国力的不断强大，我国航空业发展势头迅猛，但与发达国家相比，我国的航空保障水平和维修管理方面还存在很多的不足，没有形成比较完备的寿命后期维修保障体系，导致直升机的使用寿命比较短，因此需要对寿命后期维修保障的有关问题进行深入探讨，以提高维修保障效果。
目前我国的直升机寿命后期维修保障定期检测的作业方法还比较传统，但直升机身上的零件数量和种类繁多，机身结构也十分复杂，如果其中的一个部件出了问题，会直接影响到直升机的使用寿命和运行效率。如果只是单纯地依靠传统的方法进行检测和维修，必然会影响到整个直升机的运行效果。并且，由于直升机的部件的复杂性，加上当前关于直升机的诸多维护工作还没有建立完善的数据库，数据量大且杂导致查找困难，数据利用率低，无法很好地应对各种突发问题，这样不仅降低了维修效率，而且会造成资源浪费。另外，虽然部件的生产厂家会有专门的售后人员驻留在机务部门，但是到了直升机的使用后期，结构疲劳、部件老化、腐蚀等现象频发，这就导致很多问题没有出现在有针对性的预防性检查中，那么在整个运行过程中则更加容易出现安全事故。因此，必须重视提高维修保障效率，搭建更为完善的数据库，以提供有效的数据支撑，并与生产厂家多进行日常沟通，对直升机寿命后期维修工作加以重视，以确保系统内的各部件能够保持良好的运行状态。
二、直升机寿命后期维修保障的优化措施
1、掌握故障发生规律
虽然直升机寿命后期的各部件问题比较多，但是进行综合探究可以发现各类故障也是有规律可循的，这样才能更快的确定好故障所发生的原因，以采取针对性地解决对策。首先，要有针对性地强化日常检查工作。根据平时的检查工作，对易产生磨损和腐蚀的部件进行重点检查，检查周期应缩短，并要对每一次的数据进行登记记录，并输入到数据库当中，以作为维修人员开展维修工作的参考依据。其次，进行预防性地维护和管理。结合多种影响因素，根据现状提前做好维修计划，特别是对于一些日常养护工作如除锈、防潮等要落实到位，对于已经被锈化、腐蚀的部件定期进行更换，同时还要对一些部件的间隙和机身表面及内部进行细致的检查，以确定直升机是否存在严重磨损的情况。
再次，还要对直升机的日常性能进行检查，对机体的性能进行质量勘测，对常见的故障进行探讨分析，以判断直升机的使用价值和使用时间。最后，对维修方案要进行完善，维护保障工作的开展需要由专人来负责，总结实践经验做好预防工作，通过了解和掌握各类最新的维护措施，从而保障维修工作的顺利实施。
2、落实预防性措施
做好预防性措施，能够有效的避免各类问题的产生，从而最大限度地提升直升机运行的安全性和有效性，让直升机的服务寿命能够更长。首先是腐蚀问题，针对发生过腐蚀的区域，以及有可能发生腐蚀的区域，要实施定期检查和采取防腐措施。例如，起落架舱内无密封的钢缆、裸露的弹簧，应当按日历周期进行定期检查，并每次按照维护手册的防腐部分使用防腐剂处理。客舱入口处的机身机构，常常因为密封失效导致水渗入结构内部，产生腐蚀，尤其是从事海上作业的直升机，更容易出现海水导致的结构腐蚀。因此有必要从始至终按日历周期对此类结构进行拆解、检查、防腐。另外，橡胶部件随使用时间的延长而老化，这一过程不可避免，应当建立定期的检查、测试程序，并准备足量的航材用于更换。例如桨毂部位的橡胶部件，电子系统组件内的橡胶部件，高危位置（减速器滑油箱附近、发动机区域）的电插头等，针对这些部件，应当按日历周期进行检查、更换，同时对电子系统进行电路测试。
3、进行针对性检查并及时采取优化措施
寿命后期的直升机在机身结构以及各部件周围都出现不同程度的磨损，一些线路也会出现老化问题。因此，为了能够有效延长直升机的服务寿命，就需要工作人员对直升机进行针对性的检查，在检查出问题后及时采取相应的优化对策。首先，可以缩短检查的周期。针对机身不同的部件，工作人员需要采用相应的检测方法，以最新的检修技术+检修人员的工作经验对机身种各重要部位进行检查，特别对于一些易出现故障的部位，检修人员可以根据实际情况适当的缩短检修周期，以掌握直升机的实时动态。其次，扩大检修范围。为了能够有效保证直升机的检修质量，使用人员需要基于使用手册对直升机做好检修工作，对关键部位以及系统要进行重点检查，同时重视管线运行状态的检查。最后，要重视探伤检查。在进行季节转换的时候，对发动机支架、旋翼包铁等容易出现裂纹的部分进行探伤检查，同时要根据实时的探伤结果尽量制定相应的维修对策。
4、落实好维修保障的管理工作
一方面要提高维修质量。这就需要直升机的机务人员切实提高自身的专业技能，养成良好的职业道德操守，对各项政策和制度措施需要落实到位，以确保直升机的安全性和可靠性能够得到保障。另一方面要控制直升机的使用率。这就需要使用部门能够基于直升机在维修时的各项统计数据来调整其使用率，包括直升机的起飞次数、起飞时间以及直升机的装载重量等，尽可能的延长飞行的间隔时间，减少直升机的起飞次数，从而降低安全威胁。
三、结束语
进入到寿命后期的直升机，因为机身老化以及磨损等问题导致各类故障的发生概率在增加，这就需要机务人员以及检修人员能够基于其特性，针对性地对直升机采取优化对策，对飞行的时间和频率等进行合理地控制，在保障直升机安全的基础上最大程度上延长直升机的使用时间。
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