摘要：汽车的总装装配车间是由很多不同种类的输送线根据装配工艺要求依次组成，其中摩擦输送线在汽车制造系统应用广泛，主要体现于摩擦输送线有很多的优点，但不限于噪音低，维护方便，节能环保等。本文主要探讨了汽车制造的摩擦输送线的应用原理和使用维护的详细内容，同时重点讲解了检查和维护方法的一些重要事项。
关键字：汽车；摩擦输送；使用及维护TPM；
一、前言
近年来，我国经济的快速发展，尤其是汽车行业的进程也得到了快速飞跃。当前汽车生产企业以对生产现场环境要求的不断提升，许多问题的存在严重影响到了其生产质量以及效率。在以前的传统汽车制造企业，大多还在使用“积放输送链”的输送形式满足汽车的装配生产流程，该积放链在开线到满负荷运转时，噪音大，光轮易磨损，链条更换难度大，维修成本较高等缺点。新型汽车制造车间大多采用摩擦输送线来代替传统的生产输送线，该输送线结构简单，运行稳定，维护方便，本文就摩擦输送线的应用原理和使用维护展开论述，供汽车制造行业相关部门进行参考。
二、摩擦输送线的工作原理
摩擦输送就是通过摩擦驱动的摩擦轮与工件直接接触并压紧运转。最重要的是聚氨酯轮要有良好的摩擦系数和耐磨能力，一般选用进口品牌，例如RV包胶轮或者客户认可品牌的包胶轮。通常摩擦输送有存储区和维修区，存储区根据生产纲领和厂房的空间要求布置。维修区通常设置在返回段，是一个单独的空间，需要维修的吊具或者维修好的吊具通过道岔打入或者打出。
地面摩擦线通过电控PLC控制系统启动减速电机带动聚氨酯轮的运转，滑板带着工件在摩擦轮中间挤压产生摩擦力实现直线运行，如果摩擦轮与工件的接触面没有调整好会产生打滑现象（摩擦滚床线也有类型现象），所以我们通过压簧的数量调整弹簧的压紧力，如果还出现打滑，查找设计资料或者更换压簧（弹簧）规格。
空中摩擦线在摩擦驱动的正确位置排布下，摩擦杆带着二次吊具（空载或满载）通过一次吊具与摩擦轮直接接触并压紧产生的摩擦力实现载体的前进，摩擦杆分类前段，中段和后段，且连接点要能自由转动，保证在转弯过程中没有卡滞，转弯过程避免出现打滑或者开关感应失效，在转弯区域需要布置两个摩擦驱动。一次车组前后都有挂钩，通常在相邻的摩擦驱动之间会有4个载体通过挂钩连接在一起运行，这样的运转方式在“工艺直线段”下布置，这样会减少驱动数量，降低成本和维护时间。
三、摩擦输送线在汽车制造的应用
3.1 车身车间的存储线：
在车身车间，补焊线完成后进入最后调整线，但是为了满足产能需要或者工厂大检修等风险环境下，通常在进入到调整线之前会有一个存储线解决该问题，存储线的布置主要有摩擦驱动，H型钢主轨道，地面台车（一次车组和台车），道岔等组成，这样节省了通常使用滚床线的占用空间。
3.2 总装车间的存储线：
在总装车间，涂装好的车身进入到总装PBS（BDC）线体，通常用摩擦滚床输送线的形式使车身运转和存储。摩擦滚床主要由滚床机架和摩擦驱动（带摩擦轮）组成，这样会节省成本和维护周期。
3.3 总装车间的内饰滑板线：
在总装车间，内饰滑板上放置车身，装配人员站在滑板上将内饰零部件按照工艺要求依次装配完成，操作过程中操作员能随滑板一起运行，降低装配难度，提高工艺效率。能实现多种柔性化的车型兼容。汽车厂家根据车型的更新和工艺的更新，只需要改造支撑的结构和定位点，缩短车型上市时间。
3.4 总装车间的底盘线和分装线：
在总装车间，应用最终的是在重载的底盘输送线上，根据工艺装配需求，分为低工位和高工位，两者通过爬坡驱动实现快速转换，尤其在底盘合装工位，底盘合装托盘举升机构与摩擦线联动，或者AGV的定点装配或者AGV与摩擦线实现同步装配，全自动机械化的运输过程，降低操作员的劳动强度和精准定位装配。
四、摩擦输送线在汽车制造的使用和维护TPM
摩擦输送线是介于积放链和电小车之间的一种输送设备，是采用摩擦直接驱动带有摩擦杆的吊具进行输送的系统，为保证整个系统能够正常使用、运行可靠，应对所有使用和维护底盘线输送线设备的工作人员进行有关机械、电气等方面的培训和安全生产教育，严格遵守有关操作规程。下面主要论述摩擦线的使用及维护。
.png)
4.1 摩擦杆使用及维护：在驱动轮和吊具侧的摩擦杆上一旦附着了油分，就会造成侧滑；如果置之不理，会波及到整个生产线，因此要保证TPM检查时摩擦杆不能润滑油或者易打滑的污渍。摩擦杆在H型钢的翼缘板运行时，如果翼缘板有杂质或者灰层多，容易出现异响或者有阻力导致使用寿命周期缩短，维护成本增加。
4.2 一次吊具车组使用及维护：小车组主要由小车托架，小车行走轮，侧导向辊组成，小车行走轮使用了聚胺脂橡胶，可以减轻行走时的噪音。吊具小车每季度加注润滑油脂一次，走轮使用免润滑轴承可不用润滑。
4.3 摩擦驱动的使用及维护：驱动总体分为直线驱动，转弯驱动，工艺驱动，主要由减速电机，驱动轮，气缸，弹簧，机架等组成。我们在使用时要注意推力的调整，维护时要检查弹簧的压力和压紧距离，气动元件的检查，驱动轮肉眼观察有无裂纹，高温下有无变形，变色等变差。驱动轮也不能附着油污。
4.3 道岔和吊具锁紧装置的使用及维护：道岔和吊具锁紧装置在使用中要注意气缸的能量能否足够打开或者关闭，如果不能，需要调整气动阀板的压力系数。
五、结束语
如今，随着我国的科技水平在不断的提高，越来越重视对环境的保护和能源的节约，在汽车制造行业，摩擦线在该领域当中是一个很好的应用，现在的汽车生产线得到了广泛的推广和相关行业的认可。在传动输送系统中得到了更替和创新，在汽车装配领域，摩擦线能实现高节拍，高产能，多柔性化，低能耗，低噪音，低维护成本的现代化生产线。
参考文献：
[1]梅绍乔.摩擦式传动输送线在汽车生产线上的应用[J].《汽车与配件》.2012（46）.
[2]地面摩擦式输送线在焊装车间的应用[J].王文强，任洪福，李建杰，张大彪.汽车工艺与材料.2015（03）.
?