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摘要：近年来，我国很重视人防工程，在相关法律法规中也做了明确规定。《建筑法》和《防空法》中要求基础深度超过一定限度的建筑工程或高层建筑务必要建有人防工程。人防工程设计在国家政策的支持下取得了很大进展，在整个建筑工程设计中的地位也变得越来越重要。为了达到高质量，设计人员要根据具体情况，结合建筑本身去确定人防工程等级，并制定出科学的设计方案。希望以下对建筑设计中的人防工程设计的探析能够给相关人员带来经验借鉴。
关键词：紧急情况；风水电系统；人防运行机制研究
引言
近年来，随着中国经济快速发展，城市规模越来越大，城市发展过程的通病—交通拥堵越来越成为阻碍城市进一步发展的障碍。为解决这一交通顽疾，国内各大城市均在大力建设城市轨道交通项目。为简约用地，减少拆迁工作量，地下岛式轨道交通项目又成为很多城市的首选。俗话说：国无防不宁，民无防不安。城市地下轨道交通系统往往兼具防空功能，平时以运营为主，紧急情况下可作为人员掩蔽部。若使地下城市轨道系统的人防功能充分发挥，不仅需要人防工程自身建设质量过硬、运行维护良好，还需要风水电专业的有效配合。
1人防工程设计在建筑设计中的重要性
如今，我国的人防工程已经取得了很大进步，为整个建筑工程做出了很大贡献。人防工程的设计也成为了建筑工程设计中不可分割的一部分。设计人员要从实际出发，根据人防工程的等级对建筑物进行精心设计，使其符合我国建筑标准的相关要求。人防工程设计是建筑工程中极其重要的一项工程，它的合理设计不仅给人们带来方便，而且在促进社会经济发展方面发挥着重要作用。在和平少战的年代，可以把人防工程作为地下商城、商业街或者是停车场等等，给人们平时生活带来便利，节约资本。假如某一天战争真正来临，可以把人防工程当做临时避难场所或部队作战场所。作为部队场所可以为作战提供隐蔽的储藏场所，储存物资、设备等。由此可见，人防工程设计在建筑设计中具有举足轻重的地位。
2紧急情况下风水电系统与人防运行机制
2.1通风与空调系统
平时运营情况下，在车站两端设备用房区域分别设置环控机房及相应的进排风道和风井，两端的环控设备分别负责相邻半个车站的通风和温度调节任务。车站通风与空调系统分为“大系统”和“小系统”，“大系统”为车站公共区通风空调和防排烟系统；“小系统”主要为车站管理和设备用房通风空调和防排烟系统。“大系统”和“小系统”分别由相应的设备组成。紧急情况分为清洁通风式和隔绝式。两种紧急情况模式均需要人防工程与通风空调系统有效配合，形成联动机制，保证地下车站人防功能的实现。为节约投资，最大程度的利用平时通风系统，紧急情况下通风系统除增加人防专用进、排风机和相应风管外，其余部门均使用平时通风空调系统。紧急情况下车站通风空调系统结构也有重大调整，除保留必要的进风、排风风管系统外，其余平时通风空调设备一律停用。对进风进行过滤和消毒的环节由组合式空调器或柜式空调器转移到进风亭人防防护密闭设备上，由其胶管活门和油网滤尘器实现；对新风进行加压作用由小新风机转移到人防专用风机；并直接在进风道和平时静压箱之间新安装紧急进、排风管，从而使平时风道与静压箱之间的设备和管道“短路”。此时，整个车站人员掩蔽部由一套人防进风系统和一套人防排风系统实现通风换气功能，车站不再具有温度调节功能。车站平时的“小系统”停止供电和运行，不再工作。
当采用清洁通风模式时，由清洁式进风防护密闭门（FJFM）和进风机密闭门（FJM）组成的门式清洁通风系统将新风送至新风道防护区，而后通过车站一端环控机房内人防专用加压送风机和新建风管将新风由平时的大系统风管送至车站公共区即紧急人员掩蔽部。清洁式排风系统由布置于车站另一端环控机房内人防加压排风机将风抽至排风道防护区内，而后由排风机密闭门（FPM）和清洁式排风防护密闭门（FPFM）组成的门式清洁式通风系统将风送至排风井排出地面。采用隔绝方式时，直接通往室外的设备一律关闭，通风设备不再供电。并保证在隔绝防护时间内CO浓度不大于2.5%，隔绝防护时间大于3h。
2.2给排水系统
平时工况下，车站给排水系统包括生产、生活给水系统，水消防给水系统和雨水、污水排水系统。生产、生活给水及水消防给水由市政自来水管网供给，车站污水和废水分别排入市政污水管网和雨水管网。平时给排水系统设计时兼顾紧急功能，每一个紧急出入口及紧急进、排风亭靠近非防护区侧均设置平战结合两用集水坑和排水泵。平时污水泵房兼备紧急功能，其内部集水坑排水泵和污水密闭提升装置均为平战两用。人防防护单元内设置独立给排水系统，防护单元内给水由平时给水管道预留接口供给。人防给排水系统包括紧急给水系统和紧急排水系统。紧急人员掩蔽部紧急给水系统包括掩蔽人员的饮用水和紧急主要出入口一次冲洗用水，不包括人员生活用水和人员洗消用水。口部冲洗用水储存在装配式水箱内，装配式水箱由平时给水系统供水，并根据浮球阀控制箱内水位。当平时供水管网正常未遭破坏时，由室外管网供应紧急出入口洗消用水，当站外供水管网遭到破坏时，通过移动排水泵使用装配式水箱储存水保证洗消和生活用水。紧急饮用水采用商品桶装水，并配备一定数量饮水机。紧急人员出入口、通风口的密闭通道内设有防爆地漏，接至防护区外集水坑，集水坑均为平站结合使用。干厕污水排入平时污水泵房集水坑，利用平站结合的污水泵间排水，平时厕所在供水管道损坏和隔绝防护时间内停止使用。紧急排水系统设在主要出入口附近，紧急洗消水箱溢流，放空管排水及其他少量排水排入出入口附近的截水沟内，经排水管排入站层下排水沟，汇入废水泵房。
2.3口部设计
人防工程口部是工程内部与外界联系的通道，是人防设计和施工的重点关注部位。战时出入口是工程口部的组成部分，其不仅要满足人员、车辆、装备设施等进出，而且其类别、数量、防护设施等设置还是直接影响工程防护特性的主要因素。战时主要供人员通行的出入口尺寸较小，通道净宽不少于1.5m，净高不少于2.2m；供战时车辆通行的出入口则尺寸较大，净宽、净高通常在3m以上。根据规范要求，防空地下室的每个防护单元不应少于两个出入口，且至少保证有一个室外出入口。战时出入口分为主要出入口、次要出入口；室外出入口作为战时主要出入口，战时应不易被破坏、不易被堵塞，保证战时空袭前后人员或装备不间断地进出，且使用较为方便的出入口，一般结合室外车道或室外楼梯设计；次要出入口供平时或战时空袭前使用，可不考虑防堵塞措施，一般结合室内消防楼梯设计。同时，出入口需要设置洗消污水集水坑来确保人防工程在战时应用中的功能，比如：出现敌军空袭、毒物扩散等情况，便可以开启掩蔽工程中的过滤通风模式，过滤毒物，或者采用隔绝的通风方式，对毒物进行有效隔绝。口部设计还需要利用防爆地漏，让洗消区域内的污水进入集水坑。防爆地漏十分重要，在遭遇空袭时，炸弹冲击波会直接对地漏产生作用，若是普通地漏必然会出现爆炸，但若使用防爆地漏必然可以对爆炸冲击进行预防，避免其进入人防工程内部。
结语
人防工程建设的不断完善，为人们的生命安全奠定了基础。人防研究的持续推进，使得防御敌人空袭的的作用得以改善。在进行人防工程的过程中，要了解到这一工程是我国重要的防护壁垒，也是人民安全的有效保障。所以完善人防建设是势在必行的。
参考文献：
[1]赵子维，杨晓彬.城市人民防空建设规划编制体系构建与探讨[J].地下空间与工程学报，2018，14（S1）：55-60.