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摘要：近年来，桥梁施工技术取得了很大的发展。很多先进的桥梁施工技术不断被应用到桥梁施工环节，极大地促进了公路、铁路行业的快速发展。但是很多桥梁在使用过程中会出现各种裂缝，影响裂缝原因有很多，文章就裂缝产生的原因以及相关预防措施进行了探讨，以期更好地提高道路桥梁的施工质量。
关键词：道路桥梁；裂缝；预防措施
1 引言
道路桥梁的建设，在我国占据重要的地位，是促进我国交通运输发展的强大推动力，也是促进我国经济稳步前进的基础动力。桥梁施工的质量与道路安全、施工效益有直接联系，是关乎过往行人生命财产安全的重要因素。因此对裂缝建设问题的探究更是刻不容缓，桥梁出现裂缝问题是由多种原因构成的，应以桥梁出现裂缝问题的危害为出发点，进一步分析造成裂缝的具体原因，从而针对原因提出相应的解决方案。
2 道路桥梁裂缝带来的危害
道路桥梁裂缝的出现在道路施工中具有极大阻挠力，是对桥梁的内部结构乃至后期的维护环节都是不稳定因素，造成的危害往往是难以估计的。首先桥梁裂缝的产生对桥梁自身的稳固性具有极大影响，表面的裂缝经过时间的推移会造成对内部结构的破坏，从而对内部结构造成极大影响。当内部结构遭到破坏时，桥梁整体的安全性随之大幅度降低，对于桥梁的过往行人而言，这无疑是一个难以捉摸的潜在威胁。一旦桥梁发生塌方事故，将会造成巨大的生命财产损失。其次，从经济效益出发，裂缝的出现造成桥梁的安全性降低，发现裂缝问题必然需要进行维修，这时若所要付出的大额维修资金不在道路施工设计预算的范围之内，或是造成崩塌，或是使用年限的缩短，都是没有达到原本道路施工的计划，从而造成了极大的经济损失，减少了经济效益。
3 道路桥梁施工中的裂缝
3.1 荷载裂缝
桥梁荷载设计也与桥梁裂缝有直接联系，在桥梁建设的设计方案中，建设方通过对该地的经济、自然情况分析计算出最大负载限度，从而建设相应承载量的桥梁。然而不同型号的车辆对桥梁的压力不同，当过往车辆超过桥梁的限载额度时，极其容易造成对道路表面的损坏。另一方面，建设质量也是影响荷载的重要条件，建设质量没有达到预期效果时，完工后的桥梁荷载量与计划荷载限度也会有差别。当桥梁所承受的压力超过其限定的荷载时，可能造成对桥梁内部组织构造的破坏，从而出现裂缝。
3.2 温度影响
路桥建设中，对砼构件展开施工的时候，物体会随温度的变化热胀冷缩，导致路桥内部结构产生一定高度拉应力，当拉应力超过路桥结构抗拉强度，就会出现温度裂缝。温度裂缝是路桥裂缝中比较常见的一种类型，与其他的路桥裂缝不同，温度裂缝有自己的特殊性，会随着温度变化出现扩张和合并的现象。另外，在路桥施工中，砼浇筑会出现水化热的情况，砼内部温度会上升，进而在内外温差的作用下，导致砼表面出现裂缝。冬季施工中，通常要对路桥展开蒸汽养护，养护过程非常重要，要注重温度控制。比如九江湖口大桥主梁裂缝，是因为水泥用量大，导致水化热严重，从而内外形成极大温差，造成收缩裂缝。在工程建设中，若是收缩裂缝，可以选择用XYPEX水泥基渗透洁净型材料展开封闭处理。
3.3 收缩引起的裂缝
收缩引起的裂缝是指混凝土收缩引起的裂缝。在道路与桥梁工程施工中，当混凝土表面水分蒸发过快时，内外拉力就会超出预算，进而引发裂缝。
4 道路桥梁施工中的裂缝防治措施
4.1 严格设计桥梁荷载
在桥梁的设计环节中，应充分考虑当地的经济、自然状况，通过各方面的精密计算，设计更加科学合理的桥梁荷载。建设环节中依据设计方案严格把握桥梁的构建质量，同时建立完备的施工监管体制，对建设环节进行有效监管，从而建设符合设计方案的高质量桥梁。在道路桥梁投入运行后，明确规定限载量，对于超重车辆实行禁止通行措施，这不仅有利于减少桥梁裂缝的产生，而且有助于桥梁道路的养护。
4.2 加强温度控制
在砼拌制的时候，可以在砼中加入一定的粉煤灰，在粉煤灰中蕴含的铝氧化物以及硅，会与水化产物出现二次反应，进而让砼的热涨作用得到缓解，降低砼的水化热，另外，粉煤灰会出现火山灰反应，从而让路桥内部构件的结构得到改善，构件内部更加致密，避免水化热对路桥造成影响。在不对工程质量造成影响的基础上，还可以加入适当的缓凝剂以及减水剂，减水剂主要的作用是降低水灰比，缓凝剂可以延缓砼的放热峰值，避免温差过大，从而防止路桥裂缝出现。在路桥施工中，要尽量避开阳光辐射过高的正午进行，可以在夜间展开。
4.3 严格管控混凝土施工质量
为了减少收缩裂缝、温差裂缝的出现，施工单位应当严把混凝土配比、搅拌、施工、养护等施工环节质量。对此，可从以下几个方面入手：首先，应当科学配比混凝土。一般情况下，多是先进行配比试验，而后在确定最佳配比之后再要求施工人员按照既定的配比进行混凝土配料、搅拌。其次，为了有效控制混凝土内外温差，施工人员在施工中还应选择合适的外加剂或材料，减少混凝土的水化热。随后，在浇筑过程中，施工人员还应当科学浇筑，减少混凝土温度的变化，提升混凝土的使用性能。最后，为了减少气候因素对混凝土的影响，施工人员一定要认真做好混凝土养护工作。比如在炎热的夏季，要及时洒水降温，降低混凝土内外的温度差。在寒冷的冬季，要及时用草垫、养护膜等保护混凝土。只有这样才能真正缩小混凝土内外部的温度差，减少混凝土裂缝问题。
4.4 不断完善监管制度
目前，很多施工企业为了缩短施工周期，对施工次序进行缩减或者调换，从而来获得更大的利润。但是监管人员很难发现施工方的这种行为，因为监理单位的人力物力十分有限，很难对于施工项目的过程进行时刻监督，最多的是在施工结果进行监督，因此，如何加强过程监督也是监理企业发展需要面临的重要问题。这就要求我国不断完善监理相关制度，从而更好地促进监理单位开展工作，保障工作的效果。在开展监管工作过程中需要做到三方监管，首先，施工企业要严格按照施工的行为规范来开展施工，保障施工质量；其次，在施工完成之后指派第三方监督结构开展监督工作，及时核查施工存在的问题，如果在监督过程中没有发现问题，才开具相关的检测报告，通知相关部门开展最终的验收，从而最大程度保障施工质量。
5 结束语
综上所述，造成道路与桥梁工程裂缝问题的原因比较多。施工单位应当提前采取有效的防控措施，减少裂缝问题的出现，尽量从设计阶段开始制定防控措施。毕竟，道路与桥梁工程施工全过程中都有可能出现裂缝问题。也只有全过程防控才能真正减少裂缝问题，保证道路与桥梁工程施工质量。
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